کیفیت پایین و قیمت بالا  پیامد بازار انحصاری خودرو در ایران
المانیتور با اشاره به انحصاری بودن بازار خودرو در ایران نوشت: هرچند حدود ۱۰ درصد از بازار ایران در اختیار شرکت‌های چینی است اما خودروسازان داخلی رقیب واقعی ندارند و همین مساله علت اصلی کیفیت پایین و قیمت بالای خودروهای تولیدی داخل است. به گزارش تسنیم به نقل از المانیتور، براساس نظرسنجی‌های انجام‌شده، بخش عمده‌ای از مصرف‌کنندگان خودرو در ایران از کیفیت پایین و قیمت بالای خودروهای تولید داخل گله‌مندند.2 شرکت عمده تولیدکننده خودرو، یعنی ایران‌خودرو و سایپا هر دو در سال گذشته شاهد کاهش شدید فروش بوده‌اند. این وضعیت پس از آغاز کمپین سراسری نخریدن خودرو در اعتراض به کیفیت پایین خودروهای تولید داخل بدتر شد. اما در نهایت بسته حمایتی دولت برای اعطای وام به خریداران خودرو مجددا موجب افزایش فروش خودروهای تولید داخل شد، بدون اینکه قیمت‌ها کاهش یابد. ایران‌خودرو و سایپا اخیرا در نمایشگاه خودروی مشهد، محصولات جدید خود را به نمایش گذاشتند و قیمت‌هایی را اعلام کردند که به گفته منتقدان هنوز بالا است. ایران‌خودرو که یک قرارداد 400 میلیون یورویی برای تولید مشترک با پژو به امضا رسانده، اوایل ماه جاری قیمت پژوهای 208، 2008، 301 و 508 خود را بین 500 میلیون تا 8/1 میلیارد ریال اعلام کرد. سایپا نیز قیمت مدل‌های سیتروئن سی 4 ال، سی 3، سی 4 ایرکراس و سی 6 خود را بین 600 میلیون تا 3/1 میلیارد ریال اعلام کرده است. منتقدان می‌گویند خودروهای جدید آنقدر گران است که بخش عمده‌ای از مشتریان ایرانی قادر به خرید آنها نخواهند بود. مهدی جباری، مهندس مکانیک و تاجر در این باره گفت: «قیمت یک خودرو به دلیل آنچه خودروسازان امکانات اضافی می‌نامند، ممکن است به میزان قابل توجهی افزایش یابد.» وی به نقل از مقامات ایران‌خودرو گفت: برای مثال قیمت مدل پژو 301 بسته به امکاناتش ممکن است بین 470 تا 600 میلیون ریال باشد. این سوءاستفاده از انحصار موجود در بازار است. این امکانات اضافی در بسیاری از موارد جزو ملزومات یک خودرو است، مثل کیسه هوا.