محمدصادق زمانی: خدا نکند یک روز در تهران، زلزله بیاید! خدا نکند! چرا؟ یک نگاه اگر به سبک سوار شدنمان به قطارهای مترو و ازدحام این روزهای این وسیله حمل‌و‌نقل عمومی بیندازیم همه دست به دعا بر می‌داریم که خدا نکند زلزله بیاید! اگر یک روز چنین حادثه‌ای رخ دهد، بیشتر از آنکه زلزله تلفات بر جای بگذارد، طرز رفتار خود ما و خودخواهی‌مان و کم‌توجهی به برخی اولویت‌های حمل‌و‌نقل عمومی فاجعه می‌آفریند!
قصه بدهی‌های دولت‌ها به شهرداری، داستانی سریالی است و آنقدر تکرار شده که انگار دیگر شنیده نمی‌شود! شاید اگر دولت محترم، بدهی‌هایش را به شهرداری پرداخت می‌کرد و قطارهای بیشتری برای مترو خریداری شده بود، با پدیده تلاش برای تنازع بقا در مترو روبه‌رو نبودیم! موضوعات مرتبط با شلوغی و ازدحام در متروی تهران را این روزها می‌توان به 2 دلیل اصلی تقسیم کرد: «یکی بدهی‌های میلیاردی تلنبار شده دولت به مترو و دیگری نوع رفتار شهروندان و عدم احساس مسؤولیت مسافران در قبال یکدیگر.»
 با فشارهای وارده در مترو به خاطر ازدحام جمعیت و حاکمیت اصل «هیچ‌جا به نوبت» در کنار با بی‌نظمی‌ها و آشفته‌بازار شیوه سوار شدن به قطارهای مترو، به احتمال  زیاد شما هم روبه‌رو بوده‌اید. همه آنهایی که اهل آمد و شد با مترو هستند، بارها با هجوم  جمعیت برای سوار شدن به قطارها دست و پنجه نرم کرده‌اند و مبالغه نیست اگر بگوییم سالمندان و افراد مسن در چنین وضعیتی، برای حفظ سلامت خود و صدالبته زنده ماندن تقلا می‌کنند! جمعیت، منتظر می‌ایستند، ناگهان سر و کله قطار پیدا می‌شود. تب و تاب و جنب و جوش جمعیت بالا می‌گیرد، انگار که یک مسابقه یا یک نبرد تن به تن برای تنازع بقا در پیش است! قطار می‌ایستد. نفس‌ها به شماره می‌افتد و کاسه انتظار برای باز شدن درهای واگن‌ها لبریز می‌شود.
ناگهان درها تا نیمه باز می‌شود. در همان حالت نیمه‌باز درها، جمعیت به سمت در واگن‌ها هجوم  می‌برند! در چنین وضعیتی، هرکسی که زور بیشتری بزند و از قدرت بدنی بیشتری بهره‌مند باشد، همای‌سعادت بر شانه‌هایش می‌نشیند و به قیمت له و لورده کردن دیگران، می‌تواند خودش را به داخل واگن پرتاب کند!
اما نمی‌دانم چرا تا حالا تابلوهای هشدار برای چنین وضعیتی در ایستگاه‌های مترو نصب نشده است؟! تابلوهایی که روی آنها نوشته شده باشد: «خطر! خطر! افراد سالمند، بیماران قلبی و تنفسی، افراد مبادی آداب و اشخاص بی‌بهره از قوه بدنی بالا، مراقب زنده ماندن خود باشند!»
همین دیروز بود که پیرمرد متشخصی در مسیر این ازدحام و هجوم، لای جمعیت گرفتار شد و نزدیک بود قلبش بایستد! هرچه داد می‌زد که بیماری قلبی دارد، کسی گوشش بدهکار نبود!
البته فشارها پس از سوار شدن به قطار، تمام نمی‌شود! بلکه مرحله دوم از «بازی فشار» است! هم در مرحله اول و هم در مرحله دوم، بعضی‌ها تنها با گفتن جمله «هول ندین» یا «چرا هول می‌دین؟» اعتراض خودشان را اعلام می‌کنند. بعضی‌های دیگر هم با واژه‌های تند و تیز یا رکیک، اعتراض می‌کنند که کار را به نزاع و زد و خورد لفظی و فیزیکی می‌کشاند.
نمونه این رفتار را در وضعیت‌های گوناگون دیگر هم می‌توانیم شاهد باشیم. بسیاری از افراد چنین رفتاری را «زرنگی» می‌دانند! برخی دیگر هم اینطور اعلام می‌کنند: «وقتی تعداد قطارهای مترو پاسخگوی جمعیت متقاضی نیست و بعضی وقت‌ها قطارها سروقت به ایستگاه نمی‌رسند و همین باعث ازدیاد جمعیت می‌شود، کاری جز این نمی‌توان کرد!»
اما واقعیت این است که همه اینها توجیه و فرافکنی است. ما همان آدم‌هایی هستیم که سر میز ناهار یا شام، وقتی می‌خواهیم آب بنوشیم، به دیگران تعارف می‌کنیم! ما همان آدم‌هایی هستیم که در اداره یا میهمانی یا در تجمعات رسمی به یک «در» می‌رسیم، آنقدر تعارف تکه‌پاره می‌کنیم که بقیه را کلافه می‌کنیم! اما وقتی به «در واگن‌های مترو» می‌رسیم، یک آدم دیگر می‌شویم و فراموش می‌کنیم که رعایت ادب، مکان و زمان نمی‌شناسد!
برای آنکه فقط نقد نکرده باشم چند پیشنهاد به عنوان راهکار کاهش این معضل رفتاری به ذهنم می‌رسد که امیدوارم مورد توجه قرار بگیرد:
1- معاونت اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران، طرح «سفیران نظم» را در مترو به اجرا در بیاورد؛ در این طرح، جوانان علاقه‌مند و باانگیزه در قالب‌های نمایشی، شفاهی، مکتوب و چهره به چهره  با ادبیاتی مهربان و اثرگذار، آداب سوار شدن در مترو و رعایت نظم را آموزش می‌دهند.
2- رسانه ملی به کمک بیاید و در این‌باره با پخش برنامه های متعدد و مستمر، فرهنگسازی کند.
3- آموزش‌وپرورش، در کتب دوره دبستان، به صورت مصداقی، در این‌باره از پایه، آموزش دهد.
4- شرکت مترو از طریق رصد دوربین‌های مترو، شهروندان مبادی آداب را شناسایی و در قالب «جشنواره  متروسواران نمونه» مورد تقدیر قرار دهد.
5- انتظامات مترو فعال‌تر و برای ایجاد نظم وارد عمل شوند.
6- در ایستگاه‌ها و مانیتورهای تصویری مترو، به جای این‌همه تبلیغات تجاری (از تبلیغ خودرو گرفته تا آدامس و رب گوجه‌فرنگی)، تبلیغات فرهنگی و آموزشی با موضوع آداب سوارشدن در مترو در دستور کار قرار گیرد.
7- و از همه مهم‌تر دولت محترم، بدهی‌هایش به شهرداری را بپردازد تا با افزایش تعداد قطارها، جمعیت متروسوار روی هم تلنبار نشوند!

بدهی‌های مترو طرح کاهش آلودگی هوا را آچمز کرد
«آلودگی هوای تهران همانند معمایی است که به‌اصطلاح دچار آچمز و بن‌بست شده است و  پرداخت نشدن هزینه‌های مترو باعث شده راهکار اصلی کاهش آلودگی هوا عقیم بماند». اسماعیل کهرم، مشاور رئیس سازمان محیط‌زیست با بیان این مطلب به شهر نوشت تصریح کرد: تنها راه برون‌رفت از مشکل آلودگی هوا افزایش حجم فضای سبز شهر است. از همین رو به نظر می‌رسد باید به سمت توسعه فضای سبز آپارتمانی در تمام ساختمان‌های شهر برویم. کهرم با یادآوری اینکه شهرداری تهران کوشیده با وجود هزینه‌های بسیار بالای زمین، اما بخش قابل توجهی از شهر را به فضای سبز اختصاص دهد، عنوان کرد: بهترین راهکار خروج از معضل کنونی آلودگی هوای تهران توسعه خطوط مترو است. مترویی که به نظر می‌رسد گرفتار نبود بودجه شده است در حالی که بهترین راهکار خروج شهر از معضل آلودگی هواست.وی ادامه داد: سرعت ساخت مترو و حجم پیشرفت پروژه مترو در سال‌های گذشته توانسته در دنیا رکورد بزند به طوری که تهران در رتبه دوم پیشرفت پروژه مترو در دنیا قرار گرفته است. اما شاهد هستیم این پتانسیل قوی خروج از مشکلات آلودگی هوای تهران گرفتار نبود بودجه و کمبود امکانات است در حالی که می‌تواند در مدت زمان اندکی آلودگی‌های پایتخت را برای همیشه از آسمان شهر حذف کند.

گروه اجتماعی: روز گذشته دانش‌آموزان تهرانی در شرایطی راه مدرسه را در پیش گرفتند که وضعیت هوا نسبت به آخرین روز تعطیلی مدارس ناسالم‌تر شده بود! با وجود پیش‌بینی‌های صورت گرفته و تداوم چند روزه سایه آلودگی هوا بر سر پایتخت، تصمیمی مبنی بر تعطیلی مدارس در روز چهارشنبه گرفته نشد و بر خلاف تصور موجود تنها راهکار دولت برای مقابله با آلودگی هوا در روزی که غلظت آلودگی به عدد139 رسید به تعطیلی کشیده شد. هرچند درباره شیوه اعلام قطره‌چکانی تعطیلی مدارس که دولت را در کاهش میزان آلاینده‌ها ناکام گذاشت نقاط تیره و مبهم فراوانی وجود دارد اما این اقدام تازه دولت که دانش‌آموزان را در شرایط ناسالم به مدرسه کشاند زوایای تازه‌ای از پشت‌پرده نحوه تصمیم‌گیری درباره تعطیلی مدارس را نمایان کرد. این در حالی است که برخی نمایندگان تهران از عملکرد سیاسی و دغدغه‌های این روزهای دولت که سلامت شهروندان را تحت تاثیر قرار داده است زبان به گلایه گشوده و از آن گفته‌اند که اصرار دولت برای بازگشایی مدارس در هوای ناسالم بی‌ارتباط با سفر رئیس‌جمهور به شهرری نیست. به باور حسین طلا نگاه دولت به آلودگی هوا سیاسی است و ترکیب حضور برخی شرکت‌کنندگان شائبه لغو تعطیلی مدارس تهران به دلیل استقبال از رئیس‌جمهور را تقویت کرده است.
هوا ناسالم‌تر شد، مدارس دایر
جالب اینجاست که مقایسه شاخص آلودگی هوا در روز چهارشنبه با روز قبل از آن که مدارس تعطیل بود نشان‌دهنده افزایش غلظت آلاینده‌هاست. محمد رستگاری، معاون نظارت و پایش سازمان محیط‌زیست با تایید این موضوع گفته است: «هوای تهران در روز چهارشنبه نیز برای گروه‌های حساس ناسالم بود و شاخص آلودگی به عدد 139 رسید که نسبت به روز قبل بر غلظت آلاینده‌ها افزوده شده بود».
سفر رئیس‌جمهور و لغو جلسه آلودگی هوا
از دیگر حواشی برنامه‌ریزی سفر رئیس‌جمهور به شهرری می‌توان به لغو جلسه نمایندگان با استانداران و مدیر سازمان حفاظت محیط‌زیست درباره آلودگی هوا اشاره کرد که به دلیل سفر روحانی این جلسه تشکیل نشد. اسماعیل کوثری، نماینده مردم تهران در مجلس با انتقاد از تشدید وضعیت آلودگی هوا در تهران و نبود راهکارهای مناسب از سوی سازمان حفاظت محیط‌زیست و استانداری عنوان کرد: مجمع نمایندگان تهران نامه‌ای را برای استاندار و برخی مدیران محیط‌زیست ارسال کردند تا روز چهارشنبه جلسه‌ای برای بررسی موضوع آلودگی هوا برگزار شود اما آنها مطرح کردند که درگیر سفر رئیس‌جمهور به شهرری هستند و نمی‌توانند در این جلسه حاضر شوند.
استقبال از روحانی در هوای ناسالم
«ترکیب حضور برخی شرکت‌کنندگان شائبه لغو تعطیلی مدارس تهران به دلیل استقبال از رئیس‌جمهور را تقویت کرده است.» این موضوعی بود که روز گذشته به نقل از حسین طلا نماینده مردم تهران در مجلس در برخی رسانه‌ها منتشر شد.
طلا درباره لغو تعطیلی مدارس تهران با وجود  آلودگی هوا خاطرنشان کرد: حضور هیأت دولت در شهرری یکی از مطالبات مردم ری بود که مشکلات خود را بگویند و از این روز این اقدام دولت قابل تقدیر است اما این حضور باید از حاشیه دور باشد و اگر دولت می‌خواهد در حوزه اجرا بهترین نتیجه را بگیرد برخی موضوع‌ها را مراعات کند بهتر است.
وی درباره ایجاد ذهنیت لغو تعطیلی مدارس به دلیل استقبال از رئیس‌جمهور بیان داشت: ترکیب حضور برخی استقبال‌کنندگان ذهنیت استقبال دانش‌آموزان از رئیس‌جمهور را ایجاد کرده و در افکار عمومی این شائبه پیش آمده است که به دلیل مراسم استقبال مدارس تعطیل نشده است.
لزوم توقف شماره‌گذاری خودرو در روزهای آلوده پایتخت
این در حالی است که اعضای شورای شهر تهران نیز نسبت به مدیریت دولت انتقاداتی را مطرح کرده‌اند.
رئیس کمیته ایمنی شورای اسلامی شهر تهران در قالب پیشنهادی به دولت خواستار توقف شماره‌گذاری خودرو‌های شخصی با توجه به افزایش آمار روزهای ناسالم و ورود به فصل زمستان شد.
معصومه آباد، رئیس کمیته ایمنی شورای اسلامی شهر تهران در گفت‌وگو با «وطن امروز» با اشاره به افزایش آمار روزهای ناسالم پایتخت اظهار داشت: مهم‌ترین راه مقابله و پیشگیری آلودگی هوا توجه به حمل‌ونقل عمومی است در حال حاضر دولت برنامه جامع و مدونی برای کاهش آلودگی هوا ارائه نکرده است و برنامه‌های مطرح شده بیشتر جنبه شعاری داشته و در عمل اقدام قابل توجهی از دولت مشاهده نشده است. به گفته این عضو شورای شهر تهران، در شرایط بحرانی آلودگی هوای پایتخت دولت باید با انجام برنامه‌های ضربتی شرایط را برای بهبود مشکلات زیست‌محیطی فراهم آورد. آباد محدودسازی یا حتی توقف شماره‌گذاری خودروهای شخصی در روزهای آلودگی هوا یا فصولی که احتمال بروز این پدیده وجود دارد را یکی از راه‌های پیش‌پای دولت برای کنترل آلاینده‌ها معرفی کرد و افزود: در کنار اجرایی شدن چنین محدودیت‌هایی باید ارتقای استانداردهای خودرو به یورو 5 و تشدید نظارت‌های سازمان حفاظت محیط‌زیست به همراه جایگزینی هرچه سریع‌تر خودروهای فرسوده در دستور کار دولت قرار گیرد.
آلودگی هوا، قاتل شهروندان
علاوه بر این یکی از مهم‌ترین مطالبات شهروندان از دولت توجه به سلامت و در اولویت قرار گرفتن برنامه‌های زیست‌محیطی به منظور کاهش آمار مرگ و میر است. موضوعی که رئیس ستاد محیط‌زیست شهر تهران نیز بر آن صحه گذاشته و از افزایش آمار مرگ و میر در روزهای آلوده پایتخت خبر داده است.
گل‌مکانی، رئیس ستاد محیط‌زیست شهر تهران با بیان اینکه براساس آمار در روزهای آلوده میزان مرگ و میر بالاتر است، اظهار داشت: اگر در روزهای معمولی 150 نفر روزانه فوت می‌کنند در روزهای آلوده این آمار به 170 تا 180 نفر می‌رسد که البته علت بیشتر آنها آلودگی هواست، چرا که آلودگی، بیماری‌های زمینه‌ای مانند قلبی، عروقی و مزمن را تشدید می‌کند.
وی با بیان اینکه نباید مدیریت آلودگی هوا را به دست باد و باران بسپاریم، یادآور شد: اینگونه مدیریت‌ها دیگر بر باد رفته است. به گفته گل‌مکانی، اولویت آلودگی هوا از شعار و کنفرانس باید بیرون بیاید و وارد فاز منطق شود تا با راهکارهای عملی این مشکل را حل کنیم.
 

سخنگوی آموزش‌وپرورش تهران اعلام کرد
تأخیر یک هفته‌ای در برگزاری امتحانات مدارس
«امتحانات نوبت اول مدارس استان تهران با یک هفته تاخیر برگزار می‌شود». به گزارش «وطن امروز»،  مسعود ثقفی، سخنگوی آموزش‌وپرورش شهر تهران با بیان این مطلب اظهار داشت: مقرر شده است امتحانات نوبت اول دوره‌های متوسطه اول و دوم تهران با یک هفته تأخیر برگزار شود. گفتنی است، در بخشنامه اسفندیار چهاربند، مدیرکل آموزش‌وپرورش شهر تهران به مدیران مناطق آموزش‌وپرورش این شهر آمده است: به دلیل وقوع آلودگی هوا و تعطیلی مدارس در روزهای گذشته، مقتضی است اجرای امتحانات داخلی نوبت اول دی‌ماه  1394 مقاطع تحصیلی شامل دوره اول متوسطه و دوره دوم متوسطه و نظام سالی واحدی و پیش‌دانشگاهی با یک هفته تأخیر برگزار شود. بر این اساس، امتحانات دوره متوسطه اول از 12 لغایت 23 دی‌ماه و متوسطه دوم از 12 لغایت 29 دی‌ماه برگزار می‌شود.

رصد دوربین‌های شهری در مانیتورینگ یگان ویژه
فرمانده یگان ویژه نیروی انتظامی از تدوین سند راهبردی یگان ویژه و اتصال دوربین‌های شهری به مانیتورینگ یگان ویژه خبر داد. به گزارش مهر، سردار حسن کرمی، فرمانده یگان ویژه در همایش فرماندهان و مدیران یگان ویژه نیروی انتظامی با اعلام اینکه برنامه آموزشی متناسب با شرایط آینده در دستور کار این یگان قرار گرفته است، اظهار داشت: براساس آمایش سرزمینی یگان ویژه در حال حاضر ۴ یگان در تهران، ۵ تیپ در استان‌های درجه یک، ۸ گردان در استان‌های درجه 2 و ۸ گروهان در استان‌های درجه 3 فعالیت می‌کنند. وی با پیشنهاد ایجاد یگان‌های واکنش سریع افزود: به تازگی دفاع شهری و مردم‌یاری نیز در دستور کار یگان ویژه قرار گرفته است، از این رو، پیشنهاد ایجاد یگان ویژه مخصوص واکنش سریع را نیز در دستور کار قرار داده‌ایم. سردار کرمی با اعلام اینکه در برنامه ششم توسعه تمام سعی‌مان بر این است که تجهیزات و اقلام مورد نیاز ماموریت‌های جدید را تامین کنیم، تصریح کرد: به تازگی با هماهنگی‌هایی که انجام شده است، دوربین‌های شهری کشور به مرکز فرماندهی و مانیتورینگ یگان ویژه متصل شده‌اند.

آغاز تکمیل ظرفیت دکترای ۹۴
مشاور عالی سازمان سنجش آموزش کشور از آغاز تکمیل ظرفیت آزمون‌ دکترای «Ph.D» نیمه متمرکز سال‌ ۹۴ خبر داد. حسین توکلی، مشاور عالی سازمان سنجش آموزش کشور با اعلام این خبر افزود: ظرفیت‌ پذیرش‌ رشته‌محل‌های جدید و همچنین تکمیل ظرفیت برخی کدرشته‌محل‌های تحصیلی آزمون‌ دکترای «Ph.D» نیمه متمرکز سال‌ ۹۴ اعلام شده است. وی به مهر بیان داشت: ظرفیت‌‌ها از دوم دی‌ماه در پایگاه سازمان سنجش منتشر شده و داوطلبان شرکت‌کننده در آزمون ورودی دوره دکترای «Ph.D» نیمه‌متمرکز سال ۱۳۹۴، می‌توانند براساس ضوابط و شرایط مندرج در دفترچه راهنما نسبت به انتخاب رشته‌ اقدام کنند. توکلی یادآور شد: مرحله تکمیل ظرفیت آزمون‌ ورودی دوره دکترای «Ph.D» نیمه‌متمرکز سال‌ ۱۳۹۴ در روزهای دوم تا ششم دی‌ماه انجام می‌شود و داوطلبان واجد شرایط می‌توانند در این مهلت نسبت به انتخاب رشته اقدام کنند.
 

معاون وزیر بهداشت عنوان کرد
آخرین خبرها از شیوع آنفلوآنزای بزی و خوکی
معاون بهداشت وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی اخبار مطرح شده درباره شیوع آنفلوآنزای بزی در رفسنجان را تکذیب کرد. علی‌اکبر سیاری، معاون بهداشت وزیر بهداشت درباره برخی اخبار مطرح شده مبنی بر شیوع آنفلوآنزای بزی در شهرستان انار و رفسنجان استان کرمان، گفت:‌ این مورد تنها شایعه بوده و تاکنون از این نوع بیماری در هیچ استانی گزارش نشده است. معاون بهداشت وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی درباره آخرین اخبار از آنفلوآنزای خوکی، به خانه ملت بیان داشت: شیوع آنفلوآنزای  H1N1 درهمه کشور کاهش پیدا کرده و میزان ابتلا، مراجعه به بیمارستان‌ها  و فوت تا حدود بسیار زیادی بویژه در 2 استان کرمان و سیستان و بلوچستان کم شده است. گفتنی است، مدیر شبکه دامپزشکی انار نسبت به شیوع آنفلوآنزای بزی هشدار داده  و گفته است که قاچاق دام مهم‌ترین عامل این بیماری است. سیداحسان منصوری‌نژاد تاکید کرد: بیماری تب‌کیو که به آنفلوانزای بزی معروف است یک بیماری مشترک بین انسان و دام محسوب می‌شود.

گرانی چراغ‌خاموش دارو
عضو هیات مدیره انجمن داروسازان ایران از گرانی داروها به صورت چراغ‌خاموش به دلیل انجام نشدن تعهد بیمه‌ها خبر داد. به گزارش «وطن امروز»، دُری عضو انجمن داروسازان ایران درباره افزایش و گرانی دارو که بتازگی به دلیل انجام نشدن تعهد بیمه‌ها صورت پذیرفته است، اظهار داشت: سازمان بیمه‌گر به صورت سلیقه‌ای قوانین خود را تغییر می‌دهند و این باعث شده در روند جدید بیمارانی که پس از سیاست‌های ابلاغی سلامت رهبر انقلاب باید 10 درصد فرانشیز دارو را پرداخت می‌کردند هم‌اکنون باید 30 درصد پرداخت کنند. عضو انجمن داروسازان ایران عنوان کرد: یکی از مشکلات کنونی کشور هزینه‌های مردم در حوزه درمان است که متاسفانه هنوز هیچ راهکار و پوشش حمایتی ویژه‌ای در حوزه بیمه صورت نپذیرفته است زیرا سازمان بیمه‌گر برخوردهای سلیقه‌ای دارد و هنوز خدمات بیمه جامع به مردم ارائه نمی‌شود.  دری خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد در ایران باید در بحث سلامت یک بیمه خاص داشته باشیم تا این بیمه بتواند به شکل عام به مردم عرضه خدمت کند.

درخواست افزایش سهم وزارت بهداشت از مالیات
وزیر بهداشت، پایدار شدن منابع وزارت بهداشت را مشروط به گره خوردن آن به مالیات بر ارزش افزوده و عوارض کالاهای آسیب‌رسان سلامت عنوان کرد و از  دولت  خواست 8 درصد مالیات بر ارزش افزوده را به حوزه سلامت اختصاص دهد. سیدحسن هاشمی، وزیر بهداشت درباره پیشنهاد این وزارتخانه برای بودجه سال 95 گفت: ما ممنون دولت هستیم؛ چراکه دولت در شرایط سخت بودجه‌ای، کمک می‌کند تا برنامه‌های طرح تحول سلامت پیش رود. وی به ایسنا عنوان کرد: در عین حال جهت پایدار شدن منابع نظام سلامت همیشه گفته‌ایم علاقه‌مندیم تمام اعتباراتی که به وزارت بهداشت می‌دهند حذف شود و آن را گره بزنند به مالیات بر ارزش افزوده و عوارض بر کالاهای آسیب‌رسان سلامت؛ چراکه به اعتقاد من، در این صورت است که اعتبارات این حوزه تضمین می‌شود؛ یعنی نه وابسته به نفت است که معلوم نباشد با چه قیمتی فروخته می‌شود و نه به منابع عمومی. هاشمی یادآور شد: سال گذشته پیشنهاد کردیم بیست و چند هزار میلیاردی که برای وزارت بهداشت به طور عام اعم از دانشگاه‌ها، بهداشت و درمان، دارو  اختصاص می‌دهند را حذف کنند اما به جای آن 4 درصد مالیات بر ارزش افزوده‌ای که  مردم پرداخت می‌کنند را به این حوزه اختصاص دهند. اگر چنین اتفاقی بیفتد این منبع پایدار می‌شود و سال به سال هم رقم مالیات بر ارزش افزوده در خزانه افزایش پیدا می‌کند. هاشمی با تاکید بر اینکه این کار به معنی زیاد کردن مالیات بر ارزش افزوده نیست، بیان داشت: باز هم تاکید می‌کنیم که پیشنهادمان آن است 4 درصد از
8 درصد مالیات بر ارزش افزوده را به حوزه سلامت دهند و هر بودجه‌ای هم که برای حقوق و تجهیزات می‌دهند، حذف کنند؛ چراکه چنین منابعی به بودجه عمومی و نفت وابسته است.