هر فرش دستبافت آماده فروش حاصل مشقت و رنج بسیاری از دختران و زنان چهارمحالی است اما فقط درآمد بسیار کمی نصیب‌شان می‌شود و سودهای کلان عاید دلالان خواهد شد. فرش دستبافت استان چهارمحال و بختیاری به سبب استفاده مواد اولیه صددرصد گیاهی و سبک‌های متنوع از مرغوبیت، کیفیت و زیبایی خاصی برخوردار است و همچنین به سبب مقاوم بودن بدون اینکه از کیفیت فرش کاسته شود می‌تواند سال‌های سال مورد استفاده قرار بگیرد. در استان چهارمحال و بختیاری ۱۰۰ هزار بافنده وجود دارد که ۳۵ درصد از بافندگان مشغول به کارند و ۶۵ درصد آنها به صورت فصلی یا مقطعی فرش می‌بافند و همچنین 8 تعاونی فرش در این استان فعالیت می‌کنند. فرش دستبافت این استان چندین طرح و نقش از جمله گبه، یلمه، چالشتر، بختیاری و نائینی دارد. هنر قالیبافی زنان چهارمحالی بر سر زبان‌هاست که با ذوق و هنر خود سبک‌های فرش دستبافت این استان را به تصویر می‌کشند اما هنر بافندگی این زنان همراه با زحمت و رنج و همچنین درآمد بسیار ناچیز است. هر فرش دستبافت آماده فروش حاصل مشقت و رنج بسیاری از دختران و زنان چهارمحالی است که فقط درآمد بسیار کمی نصیب‌شان می‌شود و سودهای کلان عاید دلالان خواهد شد. زنان و دختران این استان به سبب بیکاری، فقر یا سرپرست خانوار بودن در کارگاه‌های تولید فرش روزانه ساعت‌های طولانی مشغول فرشبافی هستند که ممکن است به دلیل فشار کار زیاد دچار بیماری‌های عضلانی، بینایی، جسمی و عصبی شوند. در همین زمینه، رئیس اتحادیه فرش دستبافت چهارمحال و بختیاری در گفت‌وگو با مهر گفت: دلالان فرش بیشتر از دسترنج زنان شهرستان اردل و کوهرنگ سوءاستفاده می‌کنند و سفره‌های‌شان را در این شهرستان‌ها پهن کرده‌اند.
اسکندر ملک‌پور عنوان کرد: مسؤولان مربوطه باید در این باره نظارت کافی داشته باشند و از کارگاه‌های فرش استان بازدید و با بافندگان برای اطلاع از مشکلات آنها دیدار چهره به چهره داشته باشند و وارد میدان عمل شوند. وی گفت: بیشتر دلالان سودجو در حوزه فرش دستبافت از دیگر استان‌ها از جمله شیراز و اصفهان هستند که از دسترنج زنان زحمتکش استان برای به جیب زدن سودهای کلان استفاده می‌کنند و آنطور که باید، قدردان زحمات این زنان نیستند. وی تاکید کرد: بافندگان به سبب مشکلات مالی مجبور به فعالیت در این کارگاه‌ها هستند. ملک‌پور افزود: در یکی از کارگاه‌های تولیدی فرش دستبافت استان دستمزد بافندگان فرش 2 متری گبه، ۱۸۰ هزار تومان است که بافت این فرش باید طی 2 ماه به اتمام برسد، در نتیجه بافندگان فرش استان برای اینکه حاصل زحمت خود را به دست آورند باید به اتحادیه فرش مراجعه و مواد اولیه را به صورت وام دریافت و برای خود نیز کار کنند. وی افزود: صداوسیما و خبرنگاران باید در مسیر آگاه‌سازی افراد جامعه از سختی کار بافندگان فرش دستبافت همکاری کنند و مسؤولان مربوط باید از این بافندگان توانمند حمایت کنند که از دسترنج و هنر زنان استان سوءاستفاده نشود.
ملک‌پور با بیان اینکه ۴۰ درصد از بیمه‌شدگان بخش بافندگان فرش در این استان واقعی نیستند، تصریح کرد: در استان ۲۱ هزار نفر بیمه تامین اجتماعی هستند که از مهرماه سال ۹۳ به سبب مشکلات مالی دولت، بیمه قالیبافی تعداد بسیاری قطع شده است. وی تصریح کرد: کسانی که قبل از سال ۹۳ بیمه شده‌اند همچنان بیمه هستند اما بافندگان جدید بیمه نخواهند شد و همچنین بیمه‌شدگان تنها 3 ماه فرصت دارند که بیمه خود را پرداخت کنند و در صورت عدم پرداخت، بیمه آنها قطع خواهد شد. مدیرکل صنعت، معدن و تجارت چهارمحال و بختیاری نیز گفت: سالانه ۲۰۰ هزار مترمربع فرش دستبافت در چهارمحال و بختیاری تولید می‌شود.

بانک سپه همگام با سیاست‌های دولت و با هدف اشتغال پایدار و توسعه رونق اقتصادی، طرح شرکت سیمان خرم‌آباد را پذیرش و با اعطای تسهیلات ارزی و ریالی موافقت کرد و قرارداد مشارکت مدنی در تاریخ 19/7/86 منعقد شد. براساس مفاد قرارداد منعقده با شرکت، این کارخانه باید ظرف مدت 3 سال احداث و راه‌اندازی می‌شد، کمااینکه احداث طرح‌هایی که همزمان با این پروژه توسط بانک پذیرش شدند با مشارکت بانک به بهره‌برداری رسیدند اما طرح مزبور به دلیل مشکلات متعدد پیش‌آمده برای پروژه از جمله لغو مجوز محیط زیست و... در زمان مقرر به بهره‌برداری نرسید و در نتیجه هزینه‌های سرمایه‌گذاری به میزان قابل توجهی افزایش یافت. از طرفی پیشرفت فیزیکی پروژه در حالی بالغ بر47درصد اعلام می‌شود که این پیشرفت مورد تردید جدی بانک و حتی کارشناسان متولی این صنعت است. سوال اساسی این است که چگونه پروژه‌ای با چنین حجم مورد نیاز سرمایه‌گذاری دارای 47 درصد پیشرفت فیزیکی است؟ در حالی که به دلیل ساخت بخش بسیار کوچکی از سازه‌های بتنی و استراکچرهای فلزی خط تولید، ماشین‌آلات خارجی شرکت در محل کارخانه نگهداری می‌شود و امکان نصب آنها فراهم نشده است، موضوعی که ریسک آسیب‌پذیری ماشین‌آلات را به طرز قابل توجهی افزایش می‌دهد، ضمن اینکه اقدامات اساسی توسط شرکت برای ساخت استراکچرهای فلزی، خرید ماشین آلات داخلی، تاسیسات الکتریکال و مکانیکال و... انجام نشده است. به‌رغم مسائل و مشکلات اشاره شده، بانک با رویکرد حمایت از پروژه، جلسات متعددی با مدیرعامل شرکت و مقامات استانی و کشوری برگزار کرده است اما متاسفانه خروجی این جلسات، نتایج مثبتی در بر نداشته که دلیل عمده آن، پایبندی شرکت به توافقات فنی فی‌مابین است. به عنوان نمونه، بیش از 30 ماه است که شرکت تعهد کرده سرمایه خود را برای تکمیل پروژه افزایش دهد اما تاکنون مستندات افزایش سرمایه خود را به بانک ارائه نداده است. از طرفی پرداخت هزینه‌های کارشناسی طبق توافقات به عمل آمده بر عهده شرکت است اما شرکت تاکنون نسبت به پرداخت باقی‌مانده هزینه کارشناسی اقدام نکرده است. لازم به یادآوری است که گزارش خلاف واقع مدیران شرکت، در گذشته نیز مسبوق به سابقه است و با انحراف افکار عمومی، سعی دارد کانون توجهات را به سمت بانک سوق می‌دهد. در حالی که به واسطه مدارک و مستندات، مساعدت‌های بی‌شماری در راستای اجرای پروژه توسط بانک اعمال شده که بیان تک‌تک آن در جراید نمی‌گنجد، لذا وقت آن رسیده که شرکت با اصلاح ساختار مالی و بیان واقعیات موجود و اهتمام جدی، در راستای پیشبرد پروژه قدم بردارد، در این صورت است که بانک حمایت‌های لازم را از پروژه خواهد کرد. اظهارنظرهای غیرواقع‌بینانه، نتیجه‌ای جز بلاتکلیفی نداشته و بانک تسلیم فشارهای غیرمتعارف نخواهد شد.

افق روشن آینده سهام بانک ملت در بورس
 مدیرعامل بانک ملت به منظور شفاف‌سازی درباره عملکرد این بانک و همچنین کاهش نگرانی سهامداران در نشست خبری به سوالات خبرنگاران پاسخ داد و آینده سهم بانک ملت را در بورس، روشن توصیف کرد.  به گزارش روابط عمومی بانک ملت، هادی اخلاقی‌فیض‌آثار در این نشست با اشاره به انتشار برخی آمار و اطلاعات اشتباه در رسانه‌های مختلف اظهار داشت: لزوم تایید صورت‌های مالی از سوی بانک مرکزی پس از اظهارنظر حسابرس قانونی، باعث شد صورت‌های مالی بانک دستخوش تغییر شود. وی ادامه داد: از میزان ذخایری که بانک ملت باید براساس ‌نامه‌ بانک مرکزی ابلاغی به مجمع سهامداران بانک، در نظر می‌گرفت، ۲۵۰ میلیارد تومان بابت کسری ذخایر آکچوئری و ۹۵۰ میلیارد تومان بابت کسری ذخایر مطالبات مشکوک‌الوصول لحاظ شد. در این میان حدود ۵۵۰ میلیارد تومان از کسری ذخایر مشکوک‌الوصولی که بانک مرکزی به آن اشاره کرده بود با توجه به ارائه مدارک و مستندات لازم حذف شد.

رشد 13 درصدی کاربران خدمات الکترونیکی بانک اقتصادنوین
تعداد کاربران 4 خدمت الکترونیکی بانک اقتصادنوین در پایان دی‌ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل بیش از 13 درصد رشد کرد. به گزارش روابط عمومی بانک اقتصادنوین، تعداد کاربران خدمات اینترنت بانک، تلفن بانک، پیام کوتاه بانکی و موبایل بانک اقتصادنوین در پایان دی امسال از مرز 4 میلیون و 154 هزار نفر گذشت که نسبت به تعداد کاربران این 4 خدمت در پایان دی‌ماه سال 1394 بیش از 13 درصد رشد نشان می‌دهد. همچنین در پایان دی‌ماه سال جاری تعداد خودپردازهای بانک اقتصادنوین به یک‌هزار و 134 دستگاه رسید که نسبت به پایان دی‌ماه سال گذشته 11 درصد رشد داشته است. به منظور تسهیل ارائه خدمات متنوع به مشتریان تعداد وسیعی از دستگاه‌های خودپرداز این بانک در خارج از شعب بانک اقتصادنوین مستقر است و در تمام ساعات شبانه روز خدمات متنوعی به مشتریان این بانک و دارندگان کارت‌های عضو شتاب ارائه می‌کنند.

محمدحسین  نظری: تشییع آن بدن‌های پاک و مطهر، پیکر‌های دست‌بسته شهدای غواص را از یاد نخواهم برد، برای تمام عمرم. و چفیه‌ام که یادگار فتح‌المبین بود و جزیره مجنون! یادش بخیر؛ آن روز و در آن انبوه جمعیت به زیر پای زائران متبرک شد و برای همیشه مفقود. آن جمعیت که مظهر اتم اجتماع انسانی بود و باران رحمت الهی. باران اشک و حسرت و فریادهای: «یا لیتنا کنا معکم»، گاهی در چشم و گاهی بر زبان؛ همین بود و بس. ور نه تماشای پرواز  ملک‌گونه آدمیان و تا «عند ربهم»  پر کشیدن کجا اشک غم دارد؛ که «‌ای خوش آن پرواز و این دیدار»!
و باز هم یادش بخیر!  باران سرور بود و «غرور». غرور برای داشتن اینچنین شیرمردان اساطیری. شیرمردانی نه از جنس جاه و مقام. بل؛ دست‌بستگان آسمانی و از جنس خدا!  و حالا امروز! همان شهر و همان مردم. همان جمعیت و همان اشک و حسرت. و هم امروز تکرار یک حماسه. تکراری که در این سال‌ها دل‌های مرده ما را جانی دوباره می‌بخشد و شیوه زندگی انسانی را به ما یادآور می‌شود. ظهور پیامبرانی که گاه از زیر خاک شلمچه و آب اروند و گاه از زیر آوار یک ساختمان چندین طبقه پیام‌آور ما می‌شوند و چه دلنواز است پیام «انسانیت»  و «شهادت». امروز  شاهدیم که هنوز هم هستند انسان‌هایی که دنیا برای‌شان تنگ است. جوانمردهایی آتش‌نشان که در این هیاهوی دنیاپرستی و زراندوزی، هنوز سیرت انسانی دارند و جان‌شان را بر سر دست گرفته چون همسنگران دیرین‌شان در دفاع‌مقدس، تقدیم مردمشان می‌کنند. عجبا که چنین شجاعتی خود را در پس پرده فاجعه‌ای به نام پلاسکو پنهان کرده بود و مع‌الاسف وقتی متوجه شدیم «آتش‌نشانی یک عشق است نه یک شغل» که عزیزان‌مان را از دست دادیم. و اگر نبود این، شاید هیچگاه حقیقت «آتش‌نشان»  برای‌مان آشکار نمی‌شد.
 باری! شاید کمترین وظیفه ما در قبال این اسطوره‌ها برگزاری همین جشن با شکوه بود، جشن میلیونی شهادت. با این ندا که: رفقا! شهادت‌تان مبارک! بالا که می‌روید سلام ما را به همت و باکری برسانید و به اسکندری و شاطری به «حافظان وطن» و «مدافعان حرم». هم آنجا بر سر سفره «سید الشهدا»  که نشستید شفاعت‌مان کنید بلکه ما هم راهی به بالا پیدا کنیم.
هان!‌ ای صاحبان مقام شهادت. به احترام شما تمام قد می‌ایستیم و درود می‌فرستیم بر مقام عرشی‌تان؛ درود بر روح بلندت «حامد» عزیز! امروز برادرت خیلی «هوایی»  تو بود. سلام بر روان پاکت «محمد» جان «آقایی»! دختر خردسالت امروز هم مثل همیشه بوسه‌هایش را تقدیم تو می‌کرد، اینبار اما نه بر گونه که بر عکس‌هایت. و سلام و درود بر شما مادران و همسرانی که امروز در فقدان عزیزانتان تنها داغ آنها را به خانه بردید. سلام بر شما فرزندانی که وقتی به سن ما برسید جز خاطراتی موهوم چیزی از پدر با خود ندارید. و باز هم عجبا! عجبا که در میان غفلت ما همچنان در باغ شهادت باز است. غفلت از اینکه شهادت را به «مستی»  می‌دهند نه به «دنیاپرستی». شهادت را به «بهنام میرزاخانی»  می‌دهند، به «علی مستوفی»، به «رضا شفیعی»  و به همه آن 16 مرد جاودان! و شهادت را به مسؤولیت‌پذیری «فریدون»  می‌دهند! جوانی بیست و چند ساله که وقتی لباس آتش‌نشانی به تن کرد دست از زندگانی شست و هم امروز دنیا و متعلقاتش را گذاشت و گذشت. این «فریدون»  سر و کارش با خداست، بده بستانش با آسمانی‌هاست. نه با بدهکاران بزرگ بانکی کاری دارد و نه با ملک و املاک بالاشهری.  «فریدون» اصیل را نه با حقوق‌های نجومی میانه‌ای هست نه با متنفذان مالی. «فریدون» را به مدرک جعلی هم حاجتی نیست! اصیل که باشی برگه امتحانی سفیدت هم نمره قبولی می‌گیرد، حتی اگر برادرت «کلید»  نداشته باشد. آری! این است نسخه اصلی «فریدون».  آهای جماعت! «فریدون»  اصلش «علی تبار»  است. هان! این است «فریدون» سرزمین من.
و بار دیگر درود می‌فرستیم! درود بر همه مردمان «مسؤولیت‌پذیر»  و «وظیفه‌شناس»  این سرزمین. درود بر غیورمردانی که در «هوای آلوده»  این شهر تسلیم «هوای نفس»  نمی‌شوند و  هیچگاه «گرد و غبار»  روزگار صفحه دلشان را سیاه نمی‌کند. و درود بر آتش‌نشان جانفشان «فریدون علی‌تبار» و همه «فریدون»‌هایی که در مسیر خدمت لحظه‌ای از پای نمی‌نشینند و تا سرحد جان خود را وقف میهن‌شان می‌کنند.
 

 پیام تبریک محمود صابری به‌مناسبت ایام‌الله دهه فجر
مدیر اداره بنادر و دریانوردی بندرلنگه به مناسبت فرارسیدن سی‌وهشتمین سالگرد پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی ایران و ایام‌الله دهه مبارک فجر پیام تبریکی صادر کرد.  محمود صابری مدیر بنادر غرب هرمزگان گرامیداشت این ایام فرخنده را فرصتی برای تجدید پیمان با معمار کبیر انقلاب اسلامی و آرمان‌های شهدای گرانقدر انقلاب عنوان کرد و افزود: پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی ایران دریچه‌ای روشن برای تحقق اهداف و آرمان‌های ملت بزرگ ایران و به واقعیت پیوستن آرزوی تمام آزاداندیشان دنیا بود. وی دهه فجر را طلوع دوباره آفتاب انقلاب و بالندگی و تابندگی میهن اسلامی ایران عنوان کرد و اظهار داشت: دهه فجر انقلاب اسلامی، یادآور جانفشانی‌های ملت قهرمان ایران و رهبری داهیانه امام امت است. صابری اظهار داشت: دهه فجر، میلاد نوین امتی است که در تاریخ بشری، یکی از شورانگیزترین، عمیق‌ترین و زیباترین تحولات حماسه‌آفرین را بر مبنای «ایمان» و بر محور رهبری آفریده است.


ضرورت همکاری همه نهادها برای تکمیل زیرساخت‌های شهری
شهردار تبریز به منظور حل مسائل و مشکلات پیش روی متروی تبریز در مجموعه شرکت بهره‌برداری قطار شهری تبریز و حومه حضور یافت. شهردار تبریز به همراه مدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطار شهری تبریز و حومه به بررسی مشکلات و مسائل کلان متروی تبریز پرداخت. صادق نجفی در این بازدید با دعوت از سایر مدیران و مسؤولان شهر و دیدارهای حضوری در این محل درباره برنامه‌ها و اتخاذ تدابیر لازمه در راستای خدمات‌رسانی مطلوب به شهروندان و رفع مشکلات مربوطه اقدام کرد. نجفی با اشاره به نزدیک شدن رویداد فرهنگی تبریز 2018، مترو را یکی از زیرساخت‌های مهم و تاثیرگذار این شهر دانست و خواستار همکاری همه‌جانبه نهادهای مسؤول در این زمینه شد. یعقوب وحیدکیا، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری قطار شهری تبریز نیز پس از طرح مسائل،‌ خواستار حل مشکلات و نیز استمرار حمایت‌های مدیریتی از حوزه حمل‌ونقل عمومی بویژه مترو شد.