شهادت آیت‏الله «محمدمهدی ربانی‌املشی» عضو فقهای شورای نگهبان- 1364ش
 درگذشت فقیه جلیل و محقق فرزانه آیت‏الله «سیدمحمدحسین حسینی‌تهرانی»- 1374 ش
 رحلت فیلسوف شهیر معاصر آیت‌الله دکتر «مهدی حائری‌یزدی»- 1378ش
  تولد «ابوعبدالله محمد بن اسماعیل بخاری» محدث شهیر اهل سنت- 194 ق
 ولادت «زین‏الدین بن علی شامی» معروف به «شهید ثانی» ، صاحب « شرح لمعه»- 911 ق
  قیام اسلامی ملت عراق علیه استعمار انگلیس به رهبری آیت‌الله شیرازی- 1338 ق
 رحلت مرجع بزرگ تقلید حضرت آیت‌‏الله‌العظمی «سیدحسین بروجردی(ره)» - 1380ق
  امضای معاهده تاریخی «تیلسیت» میان امپراتوران روسیه و فرانسه- 1807م

مدیرعامل کشتی‌سازی اروندان از فروش نخستین شناور کاتاماران ساخت ایران به کشور ترکیه خبر داد و گفت: هزینه ساخت کاتاماران ایرانی به ترتیب ۶ و ۳ میلیون دلار از نمونه اروپایی و چینی ارزان‌تر تمام می‌شود. به گزارش تسنیم، حسین قربانی در نشست خبری صادرات اولین کاتاماران ساخت داخل به خارج اظهار کرد:‌ صادرات کاتاماران به ترکیه ماحصل فرمایشات رهبر معظم انقلاب است.  وی با بیان اینکه سال 94 طرحی را ارائه کردیم و هیچ کس تصور نمی‌کرد بتوانیم این شناور را ساخته و آن را به ترکیه صادر کنیم، افزود: یکی از ویژگی‌های این کاتاماران قابلیت تردد در آب‌های کم‌عمق (2 متر) است. همچنین از مزیت‌های این شناورها تردد در شرایط جوی بد است که هر شناوری این قابلیت  را ندارد. وی با یادآوری اینکه مبلغ قرارداد اولیه برای کاتاماران 8/12 میلیون دلار بود که با احتساب تعدیلات به حدود 20 میلیون دلار افزایش می‌یافت، تاکید کرد: این در حالی است که توانستیم کاتاماران صادر شده به ترکیه را با 2/7 میلیون دلار بسازیم. قربانی با تاکید بر اینکه بدنه کاتاماران به گواه شرکت بی‌وی فرانسه با بالاترین کیفیت ساخته شده، اظهار کرد: با کمک چند استاد دانشگاه توانستیم بدنه کاتاماران را بدون کمک خارجی‌ها طراحی کنیم.  بخشی از تولید این کاتاماران را ایرانی‌های خارج از کشور انجام دادند. وی با بیان اینکه با امضای قرارداد تولید کارتاماران تابوی عدم اعتماد به تولیدکنندگان داخلی از بین رفت و اولین کاتاماران تولید داخل را با قیمت خوبی به ترکیه فروختیم، گفت: ساخت یک فروند کاتاماران با کیفیت کنونی و تایید بی‌وی فرانسه 12 تا 13 میلیون دلار در برندهای اروپایی و در برندهای چینی هم که مشکلات خودش را دارد حدود 10 میلیون دلار هزینه دارد. مدیرعامل کشتی‌سازان اروندان همچنین از مذاکره با یک شرکت داخلی برای تولید کاتاماران خبر داد و گفت: شناور دیگری نیز به نام «زیور» در دست ساخت است.

گروه اقتصادی: نمایندگان کمیسیون صنایع مجلس اخیرا سری به ایران‌خودرو زده و به بازدید از خطوط تولید این شرکت پرداختند؛ به نظر می‌رسید در این بازدید بحث مشاهده قراردادهای خودرویی مطرح شود اما این برنامه فقط صرف بازدید از خطوط تولید شد و خبری از رونمایی قراردادها نبود.
به گزارش تسنیم، حدود ٨ ماه پیش بود که کمیسیون صنایع مجلس با حضور وزیر صنعت در جلسه‌ای قراردادهای خودرویی را بررسی کرد اما در آن جلسه نمایندگان مجلس از توضیحات نعمت‌زاده قانع نشدند و قرار بر این شد با برگزاری جلسات دیگری این موضوع ارزیابی بیشتری شود اما متأسفانه هنوز جلسه دیگری برای بررسی قراردادهای خودرویی در مجلس تشکیل نشده و به نظر فولادگر، عضو کمیسیون صنایع هنوز وزیر صنعت برای حضور در جلسه اعلام آمادگی نکرده است. وی با بیان اینکه در جلسه ٨ ماه پیش کمیسیون صنایع مجلس با وزیر صنعت گفتم اگر قرارداد محرمانه است  لااقل تعدادی را منتشر کرده و در اختیار نمایندگان قرار دهند، افزود: همچنان منتظریم وزیر صنعت توضیحات قانع‌کننده‌ای را درباره قراردادهای خودرویی مطرح کند تا ابهامات نمایندگان برطرف شود. گویا قراردادهای خودرویی هم محرمانه است و نمایندگان مجلس هم نباید از آن باخبر باشند. بر اساس اخبار، اعضای کمیسیون صنایع مجلس هفته گذشته بازدیدی از ایران‌خودرو داشته و در جریان خطوط تولید محصولات این شرکت قرار گرفته‌اند. به نظر می‌رسید با تعلل وزارت صنعت در اعلام جزئیات قراردادهای خودرویی، نمایندگان در این بازدید با مدیران ایران‌خودرو درباره قراردادها صحبت کنند اما گویا فقط جلسه صرف بازدید شده و خبری از رونمایی قراردادهای خودرویی نبوده است. ولی ملکی، عضو کمیسیون صنایع مجلس در همین ارتباط گفت: در این بازدید نمایندگان از خطوط تولید و مرکز فنی و مهندسی ایران‌خودرو بازدید کردند اما صحبتی از نشان قراردادهای خودرویی با شرکت‌های خارجی نشد. وی اضافه کرد: در قراردادهای شرکت‌های داخلی و خارجی رویه این است که تعدادی از نمایندگان مجلس قراردادها را مشاهده کرده و گزارش خود را به کمیسیون مجلس ارائه دهند که هنوز این موضوع برای قراردادهای خودرویی انجام نشده است.
تولید ۳۰۶ هزار خودرو طی ۳ ماه اول سال
در 3 ماه اول سال جاری در مجموع ۳۰۶ هزار و ۵۴۵ دستگاه خودرو در کشور تولید شده است که رشد 2/15 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است.
به گزارش شاتا، سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو اظهار کرد: پیش‌بینی تولید امسال خودرو در مجموع  یک میلیون و 600 هزار دستگاه بوده است که در ماه گذشته 98 درصد برنامه ماهانه تولید خودرو محقق شده و در مجموع در 3 ماه سال جاری  88 درصد برنامه تولید تحقق یافته است.   قناتی تصریح کرد: در این نشست پیش‌بینی تولید در سال 1396 و نیز گزارش تولید 3 ماه اول امسال و مقایسه آن با مدت مشابه سال قبل ارائه شد. وی گفت: براساس آمار ارائه شده در 3 ماه اول سال جاری در مجموع 306 هزار و 545 دستگاه خودرو تولید شده که رشد 2/15 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است.
سهام خودروسازان به شبه‌دولتی‎ها واگذار شد نه مردم
یک عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به اینکه خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو انجام نشده است، گفت: ۸۰ درصد از شرکت‌های غیردولتی که سهام خودروسازان را خریده‌اند زیرمجموعه نهادهای شبه‌دولتی هستند. حمیدرضا فولادگر در گفت‌وگو با تسنیم، در پاسخ به اینکه با توجه به صحبت‌های وزیر صنعت آیا سهام خودروسازان در اختیار مردم قرار گرفته و دولت سهم خود را در 2 شرکت خودروسازی کشور کاهش داده است؟ اظهار داشت: در روند خصوصی‌سازی برخی شرکت‌های خودروسازی را جزو گروه 2 می‌دانند. بر همین اساس دولت باید سهام خود را در گروه 2 تا 80 درصد واگذار کند. البته امکان افزایش واگذاری هم در این بخش دیده شده و دولت می‌تواند تمام سهام خود را در این شرکت‌ها واگذار کند. وی با بیان اینکه برخی دیگر هم شرکت‌های خودروسازی را جزو گروه یک می‌دانند، افزود: در این گروه دولت باید تمام سهام خود را در شرکت‌های خودروساز واگذار کند اما عملاً این امر اجرایی نشده است. این عضو کمیسیون صنایع مجلس تصریح کرد: بررسی‌ها نشان می‌دهد 80 درصد از شرکت‌های غیر دولتی که سهام خودروسازان را خریده‌اند زیرمجموعه نهادهای شبه‌دولتی هستند. به نحوی که تعدادی برای بانک‌ها، صندوق‌ها و مراکز دیگر دولتی بوده و عملاً سهام خودروسازان توسط دولت خریداری شده ‌است. رئیس کمیسیون نظارت بر اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی با اشاره به اینکه خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو انجام نشده است، گفت: ما معتقدیم روند انتقال سهام دولت به بخش خصوصی باید با سرعت بیشتری همراه شود تا در ادامه آن موضوع قیمت‌گذاری و اوضاع شرکت‌های خودروساز ساماندهی شود. بنا به این گزارش، محمدرضا نعمت‌زاده روز پنجشنبه در حاشیه جلسه هیات دولت در پاسخ به انتقادات درباره سهام دولت در شرکت‌های خودروسازی گفته بود:  سال 93 صحبت شد که بخشی از این را می‌شود واگذار کرد و آن موقع هم تقاضا برای خرید سهام در بورس بالا بود، بنابراین با تصویب دولت، سهام دولت در ایران‌خودرو به 5/14درصد و در سایپا هم به 5/17 درصد کاهش پیدا کرد. وی افزود: بنابراین از حد 20 درصد هم کمتر است و سهام در اختیار عموم مردم است و تعدادی از دستگاه‌هایی را داریم که در دولت‌های گذشته از طریق بورس واگذار شده‌اند. به گفته نعمت‌زاده، سهام سازمان گسترش و نوسازی با تصویب دولت در ایران‌خودرو به 5/14 درصد و در سایپا هم به 5/17 درصد کاهش پیدا کرده است. وی با بیان اینکه به خاطر خودرو که اغلب مورد سوال هستیم، داشتن یک صندلی در هیات مدیره برای این دو شرکت مهم، مفید و ضروری است، گفته است: تعصب نداریم این شرکت‌ها به صورت دولتی اداره شوند و هیچ سهام ممتازی هم آنجا وجود ندارد اما بالاخره مجمع عمومی و هیات مدیره تصویب می‌کند و سازمان گسترش در هر شرکت، یک نفر به‌عنوان نماینده دارد که سیاست‌های عمومی دولت را در این بخش صنعتی بتوانیم اعمال کنیم.
 

یک تولیدکننده پوشاک گفت: فروش پوشاک ۴۰ درصد کاهش یافته و تولیدکننده‌های زیادی تعطیل شده‌اند. مصطفی جباری تصریح کرد: تا جایی که بتوانیم قیمت‌ها را پایین می‌آوریم تا مشتری جذب شود اما بازهم خیلی تفاوتی نمی‌کند، زیرا مردم پولی در دست ندارند و توان خریدشان پایین آمده است. وی در گفت‌وگو با نسیم آنلاین بیان داشت: وضعیت بازار بسیار نامناسب است و هر روز بدتر از روز گذشته می‌شود. در حقیقت رکود موجب شده خرید و فروشی صورت نگیرد. وی با بیان این مطلب که فروش به نسبت سال گذشته 40 درصد کاهش داشته است، افزود: وقتی فروش کاهش یابد تولید نیز بالطبع کمتر خواهد شد، با این حال ما تمام سعی خود را می‌کنیم که تولیدی‌مان را سرپا نگه داریم اما در این میان مجبور به تعدیل تعدادی از نیروها شده‌ایم. وی تأکید کرد: بسیاری از افراد واسطه از جمله راننده، توزیع‌کننده و اتوکش‌ها هم که به واسطه تولید ما کار می‌کردند به دلیل کاهش تولید کارشان بسیار کمتر شده است. این تولیدکننده گفت: تا جایی که بتوانیم قیمت‌ها را پایین می‌آوریم تا مشتری جذب شود اما بازهم خیلی تفاوتی نمی‌کند، زیرا مردم پولی در دست ندارند و توان خریدشان پایین آمده است. جباری خاطرنشان کرد: تولیدکننده‌های زیادی هستند که تعطیل کرده‌اند و به دنبال کار به تولیدی‌هایی که سرپا هستند مراجعه می‌کنند اما وضعیت آنهایی هم که کار می‌کنند نامناسب‌تر از این است که بتوانند نیروی جدیدی بگیرند. وی اضافه کرد: در پاساژ محل کار ما تعداد زیادی از مغازه‌ها تعطیل و مغازه را هم از جنس تخلیه کرده‌اند. موضوع دیگری که باعث مشکلات زیادی می‌شود افزایش چک‌های برگشتی است. به جرأت و بدون اغراق می‌گویم چک‌های برگشتی 10 برابر شده و این در حالی است که گاهی چک افرادی برگشت می‌خورد که بسیار مورد اطمینان هستند و تنها به خاطر شرایط بد بازار توان وصول چک‌های خود را ندارند.
 

در حالی بهمن سال ۹۴ وزیر راه‌وشهرسازی از آغاز عملیات اجرایی برقی‌سازی راه‌آهن تهران-مشهد خبر داده بود که پس از ۱۷ ماه معاون وی در شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: قرارداد راه‌آهن برقی تهران-مشهد 2 هفته دیگر امضا می‌شود. به گزارش تسنیم، وزیر راه و شهرسازی 17 بهمن سال 94 در آیین  آغاز عملیات اجرایی برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد با بیان اینکه زمان بسیار خوبی برای افتتاح پروژه‌ها و آغاز عملیات اجرایی برقی‌سازی مسیر تهران-مشهد است، ابراز امیدواری کرده بود با اجرای این برنامه‌ها به اهداف حمل‌ونقلی کشور دست یابیم و ادعاهای مطرح شده در این باره را به اثبات برسانیم. این در حالی است که 13 ماه پس از اظهارات وزیر راه و آغاز عملیات اجرایی این پروژه، مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران (معاون وزیر راه) از آغاز عملیات اجرایی برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد طی سال جاری خبر داده است. سعید محمدزاده اواسط فروردین امسال با تشریح برنامه‌های راه‌آهن در سال 96 گفت: پس از برجام شاهد گشایش‌های متعددی در حوزه حمل‌ونقل ریلی هستیم که شاخص‌ترین آن به طور حتم آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد و گرمسار-اینچه‌برون در اوایل سال 96 خواهد بود. از سوی دیگر 23 خردادماه امسال معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن از آغاز برقی کردن راه‌‌آهن تهران-مشهد از هفته چهارم خرداد خبر داد و گفت: 2 پروژه گرمسار-گرگان و تهران-مشهد در برنامه برقی‌سازی راه‌آهن قرار دارد که در طرح 430 کیلومتری گرمسار-گرگان برای نهایی کردن پیوست‌های فنی با روس‌ها به توافق رسیده‌ایم و امیدواریم بزودی این پروژه آغاز شود.  مازیار یزدانی با بیان اینکه مبلغ قرارداد این طرح 2/1 میلیارد یورو است درباره نحوه تامین منابع مالی این پروژه ‌افزود: منابع مالی این طرح از طریق فاینانس کم‌بهره روسیه تامین و در مدت 4 سال اجرا می‌شود. وی درباره برقی‌سازی راه‌آهن تهران-مشهد نیز گفت: همه مجوزها و موارد بانکی این پروژه حل شده و از هفته آینده اقدامات مهندسی بین مشهد تا نیشابور به طول 138 کیلومتر آغاز می‌شود. معاون فنی و زیربنایی راه‌آهن با اعلام اینکه منابع مالی برقی‌سازی راه‌آهن تهران-مشهد از طریق 6/1 یورو فاینانس کم‌بهره چینی طی 4 سال ساخته خواهد شد، اظهار کرد:‌ به دنبال راهکارهایی برای کاهش زمان اجرا هستیم چون روی خط در حال بهره‌برداری اجرا می‌شود. در حالی بیش از 2 هفته از موعد تحقق وعده معاون فنی راه‌آهن می‌گذرد که در آستانه 17 ماهگی وعده وزیر راه‌وشهرسازی، مقام عالی‌رتبه راه‌آهن وعده‌ای جدید برای راه‌آهن برقی تهران-مشهد داده است. محمدزاده در این‌باره گفته است: خوشبختانه پیش‌نویس برقی کردن راه‌آهن تهران- مشهد امضا شده و تا 2 هفته آینده قرارداد آن امضا می‌شود. به گزارش تسنیم، با توجه به وعده معاون وزیر راه‌وشهرسازی 2 هفته دیگر یعنی 30 تیرماه امسال باید قرارداد برقی کردن راه‌آهن تهران-مشهد امضا شود.