محسن پورعرب: مدتی پیش عازم سفر بودم، آن هم با هواپیما و مانند همه افرادی که قصد سفر با هواپیما دارند، اضطراب جا ماندن از پرواز را داشتم؛ جا ماندن از پرواز این روزها به منزله ابطال بلیت و دوباره خریدن یک بلیت لاکچری برای یک سفر داخلی است!
پس از طی مسیر فرودگاه 30 دقیقه قبل از زمان پرواز که روی بلیت درج‌شده بود به فرودگاه مهرآباد رسیدم. نکته قابل توجه زمان درج شده پرواز در بلیت مسافران بود، زمان پرواز 19:15 بود اما از سوی شرکت هواپیمایی 19:25 اعلام شد!
پس از طی مراحل تهیه کارت پرواز از ساعت 19:10 تا ساعت 20 به همراه سایر مسافران در انتظار بودیم که تا اطلاعات پرواز فرودگاه جزئیات بیشتری از میزان زمان تاخیر پرواز اعلام کند. در حال و هوای پیگیری این موضوع‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌، خبری در یکی از شبکه‌‌های فضای مجازی منتشر شد مبنی بر اینکه یکی از هواپیماها در مسیر پرواز بازگشت به تهران دچار نقص فنی شده است‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌. این همان هواپیمایی بود که باید از تهران ما را به مقصد ببرد. با مشاهده این خبر خیالم راحت شد که با این اوصاف نه‌تنها چند دقیقه، بلکه چند ساعت دیگر باید در انتظار پرواز باشیم!
جالب اینجا بود که با وجود انتشار این خبر و مشاهده آن توسط بسیاری از مسافران همچنان در انتظار اعلام رسمی تاخیر پرواز بودیم، تا اینکه سرانجام حدود ساعت 20:20 یکی از نمایندگان شرکت هواپیمایی با اعلام شماره پرواز ما درخواست کرد برای گرفتن شام حاضر شویم. همان پذیرایی که قرار بود در هواپیما از ما شود در سالن انتظار انجام شد و ما همچنان منتظر بودیم. سرانجام هواپیما رسید و مسافران با گلایه و اعصاب خراب سوار شدند و در پی تاخیری 4 ساعته، هواپیما پس از یک ساعت و نیم پرواز به فرودگاه مقصد رسید.
ماجرا سر دراز دارد!
اما این تمام ماجرا نبود، پس از اینکه هواپیما در فرودگاه مقصد به زمین نشست تعدادی از مسافران از سرمهماندار خواستند نماینده شرکت هواپیمایی را به هواپیما فرا بخواند تا مسافران بتوانند بر اساس دستورالعمل حقوق مسافر خسارت ناشی از تاخیر بیش از 4 ساعته پرواز را دریافت کنند.
سرمهماندار در پاسخ به مسافران معترض گفت مسافران می‌توانند از هواپیما پیاده شده و در سالن فرودگاه به دفتر نمایندگی برای دریافت حقوق‌شان مراجعه کنند اما برخی مسافران که تجربه‌‌های زیادی در تاخیر پرواز بیش از 4 ساعت داشتند اعلام کردند به محض اینکه از هواپیما پیاده شویم دیگر نمی‌توانیم حقوق‌مان را پیگیری کنیم پس منتظر نماینده شرکت می‌مانیم. حدود 20 مسافر در هواپیما ماندند تا اینکه نماینده شرکت رسید و کارت‌‌های پروازشان را برای دریافت خسارت مهر کرد.
در این ماجرا پرسش‌‌های زیادی در ذهنم شکل گرفت که مهر تاییدی بر کم‌توجهی شرکت‌‌های هواپیمایی به حقوق مسافران است؛ چرا پروازی بیش از 4 ساعت باید تاخیر داشته باشد؟ چرا اطلاعات پرواز بموقع اطلاع‌رسانی نمی‌کند؟ چرا برخی مسافران معتقد بودند خروج از هواپیما مساوی با پایمال شدن حقوق‌شان است؟ و چرا نماینده شرکت تنها خسارت مسافرانی را که در هواپیما حضور داشتند مدنظر قرار داد و سایر مسافرانی که از هواپیما پیاده شدند را در نظر نگرفت؟
مشت نمونه خروار
این نمونه کوچکی از تاخیرهای بیش از استاندارد این روزهای شرکت‌‌های هواپیمایی داخلی است که با رعایت نکردن حقوق مسافران و در نظر نگرفتن خسارات ناشی از تاخیر پروازها برای مسافران در جریان است.  
ضعف مدیریت و برنامه‌ریزی
در همین باره «علیرضا منظری» کارشناس هوانوردی معتقد است تاخیر پرواز دلایل گوناگونی از جمله تغییرات آب‌وهوایی و مدیریت موضوعات فنی هواپیماها دارد. وی با بیان اینکه بیشتر هواپیماهای شرکت‌‌های هواپیمایی عمر بالایی دارند به «وطن‌امروز» می‌گوید: نکته مهمی که در تاخیر پروازها مغفول مانده مدیریت موضوعات فنی و برنامه‌‌ریزی است. به گفته این کارشناس حوزه هواپیمایی مدیریت دقیق و زمان‌مند در حوزه برنامه‌‌ریزی پروازها انجام نمی‌شود و شخصی که باید برنامه‌‌های پرواز یک هواپیما را تنظیم کند، بدون در نظر گرفتن موضوعات فنی و سایر موارد تاثیرگذار در تاخیر پرواز، برنامه‌‌ریزی می‌کند.
آمار‌ها چه می‌گوید؟
از سوی دیگر‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌، نگاهی به آمارهای اعلامی از سوی سازمان هواپیمایی کشوری نشان می‌دهد بیشتر  شرکت‌‌های بزرگ هواپیمایی بیش از 30 درصد پروازهای‌شان با تاخیر انجام می‌شود؛ پروازهایی که این روزها به دلیل نوسان قیمت و آزادسازی نرخ بلیت شبیه پروازهای خارجی شده‌‌اند و برای تهیه بلیت باید هزینه قابل توجهی را پرداخت کرد. این نکته زمانی پررنگ‌تر می‌شود که نرخ بلیت برخی پروازها در تعطیلات به حدود یک میلیون تومان نیز می‌رسد، با این حال آنچه رعایت نمی‌شود حقوق مسافرانی است که با زحمت بلیت را تهیه کرده و خود را به فرودگاه رسانده‌اند.
طمع برخی شرکت‌‌های هواپیمایی
کارشناس هوانوردی در پاسخ به این پرسش که چرا برنامه‌ریزی‌‌های ساعت و تعداد پرواز یک هواپیما بدون در نظر گرفتن موارد عنوان شده انجام می‌شود، تصریح کرد: متاسفانه این تفکر که بتوان از هواپیما استفاده بیشتری کرد در ذهن مدیران برخی شرکت‌‌های هواپیمایی نقش بسته است و برنامه‌ریزان با فرض اینکه بتوانند با تعداد پرواز بیشتر سود بیشتری را به‌دست آورند برنامه‌‌ریزی می‌کنند. این موضوع باعث می‌شود در چنین شرایطی که هواپیماها عمر بالایی دارند، دچار مشکل شوند و در نتیجه مسافران باید تاوان این سوءمدیریت را بپردازند.
لزوم نظارت بر ایرلاین‌ها
براستی با توجه به شرایط این روزهای شرکت‌‌های هواپیمایی و نظرات کارشناسان چه باید کرد تا این شرکت‌ها با مدیریت منظم به جای استفاده از حداکثر ظرفیت یک هواپیما، حداقل ظرفیت را در نظر بگیرند تا حقوق مسافران نیز رعایت شود؟
علیرضا منظری در پاسخ به این پرسش خاطرنشان کرد: اگر نظارتی دقیق بر عملکرد ایرلاین‌ها اعمال شود تا مدیران بدانند در صورت تاخیر باید حقوق مسافران را اعمال کنند به طور حتم این حجم از تاخیرها را شاهد نخواهیم بود. بنابراین علاوه بر موضوعات فنی و آب‌وهوایی، دلایلی مانند سوءمدیریت در برنامه‌‌ریزی و نبود نظارت دقیق بر شرکت‌‌های هواپیمایی باعث شده‌‌ است امروز میزان تاخیر پروازها بیش از حد استاندارد باشد.
گروه‌‌‌بندی نشدن شرکت‌ها
وی همچنین دلیل سومی را برای تاخیر پروازها مطرح کرد و اظهار داشت:  متاسفانه در کشور ما شرکت‌‌های هواپیمایی دسته‌‌‌بندی نشده‌‌‌اند. امروز در کشورهایی که شاهد تاخیر و بی‌نظمی کمتری در پروازها هستیم، شرکت‌ها بر اساس تعداد هواپیماهایی که در اختیار دارند گروه‌‌‌بندی می‌شوند. برای مثال شرکتی که 2 یا 3 هواپیما در اختیار دارد در 24 ساعت اجازه استفاده بیش از 4 تا 5 ساعت از ظرفیت پروازی هواپیماهایش را ندارد. چنین شرایطی باعث می‌شود این شرکت نتواند یک مسیر یک ساعته را طوری برنامه‌‌ریزی کند که 3 پرواز رفت و برگشتی برای آن در نظر بگیرد. بنابراین این شرکت با توجه به ظرفیت در نظر گرفته شده برنامه‌‌ریزی می‌کند و در نتیجه تاخیر کمتری را متوجه مسافران می‌کند.
 این در حالی است که در کشور ما چنین گروه‌‌‌بندی وجود ندارد و تمام شرکت‌ها مشابه همدیگر عمل می‌کنند و این شرایط باعث شده رقابتی نامتوازن شکل بگیرد و شاهد تاخیرهای بیشتر و نادیده گرفته شدن حقوق مسافران باشیم.
 

گروه اجتماعی: عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با بیان اینکه گرانی داروهای آزاد با اقتصاد بیماران همخوانی ندارد، گفت: کسری دارو با تخصیص ارز دولتی معنایی ندارد. به گزارش مهر، بشیر خالقی درباره وضعیت کمبود دارو در کشور گفت: کسری دارو در کشور با توجه به اینکه نرخ ارز دولتی برای تامین دارو اختصاص یافته است منطقی نیست، زیرا تمهیداتی از چند ماه گذشته در نظر گرفته شده است، بنابراین اگر کسری دارو در بازار وجود دارد باید علت آن واکاوی شود. وی تصریح کرد: تنها درد کسری دارو را بیمار و همراهان آن به نحو مطلوب درک می‌کنند، زیرا کمبود دارو می‌تواند مشکلات بزرگی در راستای درمان کامل بیمار ایجاد کند. خالقی افزود: تامین و تهیه دارو باید در اولویت اساسی دولت قرار گیرد و این در حالی است که وزارت بهداشت و درمان باید تهمیداتی نیز اتخاذ کند که گرانی داروهای آزاد بر دوش بیماران نباشد و به نوعی ضمن تعامل با بیمه این معضلات را برطرف کند. وی تصریح کرد: گرانی داروهای آزاد باید با تمهیدات اقتصادی متوقف شود، زیرا این نوع گرانی داروهای آزاد، مسیر سوءاستفاده را در بازار دارویی کشور باز می‌کند. عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس با بیان اینکه گرانی داروهای آزاد با اقتصاد بیماران همخوانی ندارد، یادآور شد: کسری دارو با تخصیص ارز دولتی معنایی ندارد، بنابراین بیماران نباید با معضل کسری دارو روبه‌رو باشند.

گروه اجتماعی: سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی با اشاره به مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی و تشکیل شعب ویژه رسیدگی به احتکار و اختفای کالا و توزیع کالاهای احتکارشده در سراسر کشور گفت: سازمان تعزیرات موظف است دستورات قضایی لازم را به‌منظور عرضه این کالاها صادر کند. سیدیاسر رایگانی، سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در ارتباط با آخرین تصمیمات برای عرضه کالاهای احتکاری، با اشاره به بند 4 مصوبات جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی در تاریخ دهم مهرماه سال جاری درباره  نحوه عمل درخصوص احتکار و اختفای کالا و توزیع کالاهای احتکارشده که به ‌تأیید رهبر انقلاب نیز رسیده است، به تسنیم گفت: سازمان تعزیرات موظف است پس از دریافت گزارش احتکار از ضابطان قضایی و شخصیت‌های حقوقی، استعلام‌های لازم را دریافت و پس از احراز عدم ثبت کالا در سامانه یا عدم عرضه کالا، دستورات قضایی لازم را به‌منظور عرضه این کالاها صادر کند. وی از راه‌اندازی شعب ویژه رسیدگی فوق‌العاده به این تخلفات در استان‌ها خبر داد و افزود: در هر استان یک شعبه ویژه و در تهران 4 شعبه ویژه و یک شعبه ویژه تجدیدنظر فعالیت خود را در این زمینه آغاز کرده‌اند تا با جدیت این موضوع را پیگیری کنند.
 

عضو شورای شهر تهران خبر داد
جلسه رئیس شورا با وزیر اطلاعات
رئیس کمیسیون محیط‌زیست و سلامت شورای شهر تهران از برگزاری جلسه رئیس شورای شهر تهران با وزیر اطلاعات خبر داد و گفت: در این جلسه وزیر اطلاعات اعلام کرده است مشکلی درباره حناچی برای شهرداری تهران وجود ندارد. زهرا صدراعظم‌نوری درباره صدور حکم شهرداری پیروز حناچی منتخب شورای شهر تهران، اظهار داشت: محسن هاشمی، رئیس شورای شهر تهران و چند تن دیگر از اعضای شورای شهر پیگیر صدور حکم شهردار جدید از سوی وزارت کشور بودند و با توجه به جلسات برگزار شده، اعلام شده است تا دوشنبه(امروز) حکم پیروز حناچی به عنوان شهردار جدید تهران صادر می‌شود. وی با اشاره به جلسه‌ای که محسن هاشمی با وزیر اطلاعات داشته است، گفت: در آن جلسه وزیر اطلاعات اعلام کرده است مشکلی در این‌باره وجود ندارد و حکم شهردار جدید صادر می‌شود. صدراعظم‌نوری در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه در بعضی مطالب فضاهای مجازی عنوان شده است که حکم حناچی صادر نخواهد شد، گفت: پیگیری‌هایی که تاکنون انجام داده‌ایم، هیچ‌کدام از مراجع اعلام نکردند در پرونده حناچی مشکلی وجود دارد.

معاون شهردار تهران عنوان کرد
تشکیل ۱۶۵ سایت برف‌روبی  در پایتخت
معاون خدمات شهری شهرداری تهران گفت: حدود ۱۴۰۰ خودرو و ۳۵۰۰ نیرو علاوه بر نیروهای خدمات شهری در سطح مناطق تقسیم شده‌اند و آماده‌اند در صورت بارش برف ارائه خدمات داشته باشند.
مجتبی یزدانی با تشریح تمهیدات معاونت خدمات شهری برای بارش برف و باران‌های احتمالی و اقدامات و تجهیزات پیش‌بینی شده برای مقابله با آبگرفتگی معابر، به ایسنا گفت: از ابتدای اردیبهشت‌ماه سال جاری در سطح مناطق بیست‌ودوگانه رودخانه‌های بزرگ و مسیل‌ها و نهرها لایروبی شدند و همه مناطق و سازمان مدیریت پسماند را بسیج کردیم تا پاکسازی کاملی در سطح کل مناطق انجام شود تا هنگام بارندگی‌ها شاهد آبگرفتگی به دلیل گرفتگی نهرها و مسیل‌ها نباشیم. وی افزود: همه مشکلاتی که در سطح شهر نیازمند کار عمرانی بودند با همکاری سامانه‌های ۱۳۷ و ۱۸۸۸ و کنترل ترافیک و بازدید ناظران شناسایی شدند و با هماهنگی معاونت عمرانی مقرر شد این موارد برطرف شود. یزدانی افزود: تمام تمهیدات لازم شامل لایروبی و اصلاحات هندسی و اقدامات عمرانی تقریبا به طور کامل در سطح شهر انجام شده تا با توجه به پیش‌بینی بارش‌های آینده مشکلی نداشته باشیم اما ممکن است زمانی فشار آب زیاد شود و نهر کشش نداشته باشد و در برخی مسیرها آب به باند آسفالت جاری شود اما اینکه بخواهد اشکالی برای کسی ایجاد کند مقدمات جلوگیری از آن اندیشیده شده است و تاکنون نیز با وجود بارندگی‌ها مشکل خاصی نداشته‌ایم. وی گفت: ۱۶۲ سایت برف‌روبی متناسب با شرایط و وضعیت مناطق با نیروها و تجهیزات لازم در سطح شهر تهران و ۳ سایت پشتیبان در مناطق ۲۲، ۱۵ و یک (شمال، جنوب و شمال غرب) برای خدمات‌رسانی هنگام بارش احتمالی برف در آماده‌باش کامل هستند.

 

  رئیس سومین سمپوزیوم انجمن ارتودنتیست‌های ایران گفت: 20 تا 25 درصد بیماران را می‌توان با پلاک‌های شفاف ارتودنسی درمان کرد. حسین ارباب‌زاده با بیان اینکه خوشبختانه سطح علمی استادان و متخصصان ارتودنسی‌ ایران بسیار بالاست، گفت: به‌روزترین‌ درمان‌های ارتودنسی‌ در ایران به بیماران داده می‌شود و متخصصان این حوزه از جدیدترین‌ اطلاعات علمی دنیا آگاه هستند. وی به استفاده از پلاک‌های شفاف در درمان ارتودنسی‌ اشاره کرد و گفت: 20 تا 25 درصد بیماران را می‌توان با پلاک‌های شفاف درمان کرد.
  موزه ملی علوم و فناوری جمهوری اسلامی ایران از همه دانشگاهیان و پژوهشگران علاقه‎مند سراسر کشور دعوت  کرد در فراخوان پژوهشی سالانه این موزه شرکت کنند. جزئیات بیشتر درباره موضوعات و فرم‌‌های هر یک از پیشنهاده‌ها در سامانه www.inmost.ir موجود است. نتایج مرحله نخست داوری پیشنهادهای پژوهشی و زمانبندی جلسه دفاع از پیشنهاده، اول دی‎ماه و نتایج نهایی، اول بهمن‎ماه 1397 اعلام خواهد شد.

حق و حقوق مسافر پر!
لیلا شوقی : تأخیر در ساعات پروازها در گروه قانون نانوشته حمل ‌و نقل هوایی کشور است. این روزها عجیب نیست که مسافری بلیت هواپیمای شهری را خریداری کند و پروازش با تأخیر همراه باشد.
کمتر خطوط هوایی در کشور است که درصد تأخیری پروازهایش به 30 درصد برسد. بسیاری از شرکت‌های حمل‎ونقل هوایی کشور، بیش از این میزان درصد، تأخیری دارند. حفظ امنیت پرواز، ترافیک خطوط پرواز، وضعیت آب و هوایی نامساعد و بارگیری چمدان‎ها از دلایل مهم تأخیر در پروازها عنوان می‌شود.
 تأخیر روزانه در پروازها اما در حالی انجام می‎شود که بر اساس ماده 5 قانون هواپیمایی کشوری و ماده 19 کنوانسیون ورشو مصوب مجلس، همه شرکت‌های هواپیمایی باید الگوی رفتاری برای رعایت حقوق مسافران داشته باشند. حقوق مسافران مجموعه‌ای از سیاست‌ها، دستورالعمل‌ها، استانداردها، ضوابط و مقرراتی است که الگوی رفتاری شرکت هواپیمایی و دست‌اندرکاران امور پروازی را تدوین می‌کند و هدف آن تضمین حقوق مادی، معنوی، رعایت شأن و منزلت مسافران در فرآیند مسافرت‌های هوایی است. بخشی از دستورالعمل رعایت حقوق مسافران مربوط به تأخیرات پرواز ( Flight Delay )  است. موضوع آیین‌نامه حقوق مسافران حدود  4 سالی است که تنظیم و تدوین شده است. در این دستورالعمل درباره تأخیرهای پروازی و تعهد ایرلاین‌ها نسبت به مسافران گوشزد شده است؛ تعهداتی که بیشتر مسافران از آن خبر ندارند. طبق این قوانین، در صورت بروز تأخیر در انجام پرواز بر اساس ساعت پرواز ‌مندرج در بلیت مسافر، شرکت هواپیمایی باید اقداماتی را انجام دهد. بر اساس عرف جهانی، تأخیر تا نیم‌ساعت پروازها مشکلی ندارد و طبیعی به حساب می‌آید. تأخیر اما اگر بیش از 30 دقیقه شود، شرکت هواپیمایی موظف است نسبت به تأمین رضایت مشتری اقدامات لازم را انجام دهد. طبق این قوانین، درصورتی که پروازی تأخیر داشت، نماینده شرکت هواپیمایی باید با حضور در میان مسافران درباره تأخیر پرواز توضیح دهد. به اضافه همه اینها شرکت هوایی باید برای جبران خسارات وارد عمل شود. در پروازهای با تاخیر بیش از 4 ساعت هم شرکت هواپیمایی موظف است علاوه بر رعایت مفاد قوانین، نسبت به جبران خسارت هم اقدام کند. در صورت ابطال پرواز، شرکت حمل‌کننده موظف به استرداد کامل وجه و جبران خسارت به مسافران است، همه اینها حق ‎و حقوقی است که تمام مسافران در زمان تأخیر باید از شرکت هواپیمایی خودشان مطالبه کنند. اگر هم شرکت مسافری از حقوق مسافران سر باز زد، هر مسافری می‎تواند از شرکت، شکایت اینترنتی کند و بسیاری از موارد دیگر در گروه حقوق مسافر در صورت تاخیر طبق قانون تعریف شده است.
موضوع اما اینجاست که بسیاری از مسافران هوایی از حق و حقوق خود اطلاعی ندارند؛ اطلاع‌رسانی که باید در همان ابتدای کار و توسط آژانس‌های هوایی انجام شود. سوال اینجاست که چرا شرکت‎های هواپیمایی زمانی که با لبخند بلیت گران‎قیمت هواپیما را به مشتری‎های‌شان می‎فروشند، درباره حق و حقوق‌شان یک خط هم توضیحی نمی‎دهند؟!


سیل و برف ۱۵ استان کشور را دربرگرفت
مفقود شدن 4 نفر بر اثر سیل در گیلان
رئیس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر از وقوع سیل، برف و کولاک در ۱۵ استان کشور خبر داد و گفت: بر اثر وقوع سیل، 4 نفر در گیلان مفقود شدند. مرتضی سلیمی با اعلام این خبر به تسنیم گفت:  11 محور و مناطق عشایرنشین استان‌های اردبیل، اصفهان، چهارمحال و بختیاری، زنجان، فارس، قزوین و مرکزی تحت تاثیر برف و کولاک قرار گرفتند. این مقام مسؤول در جمعیت هلال احمر به حضور 11 تیم امدادی شامل40 امدادگر برای ارائه خدمات امدادی به افراد گرفتار در برف و کولاک در این مناطق اشاره کرد و افزود: 141 نفر از افراد گرفتار در برف، خدمات امدادی دریافت کردند و 10 دستگاه خودروی گرفتار در برف با تلاش نیروهای امدادی از برف رها شدند. رئیس سازمان امداد و نجات جمعیت هلال احمر همچنین با اشاره به امدادرسانی به 23 شهر، روستا و مناطق عشایرنشین 11 استان کشور به خاطر وقوع سیل و آبگرفتگی گفت: استان‌های ایلام، چهارمحال و بختیاری، خوزستان، سیستان و بلوچستان، فارس، کرمانشاه، کهگیلویه و بویراحمد، گیلان، لرستان و مازندران استان‌هایی هستند که در روزهای گذشته به خاطر شدت بارندگی‌ها تحت تاثیر سیل و آبگرفتگی قرار گرفتند.