مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه پروژه نخستین قطار سریع‌السیر در مسیر تهران- قم- اصفهان در حال اجراست، گفت: دولت به دنبال این است که سرعت قطارها را به 160 کیلومتر بر ساعت افزایش دهد. محسن پورسیدآقایی در همایش بین‌المللی امور مسافری و سیستم‌های ریلی سریع‌السیر با بیان اینکه قطارهای سریع‌السیر آلودگی کمتری نسبت به اتومبیل و هواپیما در محیط زیست ایجاد می‌کنند، گفت: امروز در راه‌آهن سریع‌السیر با حذف تقاطع‌های هم‌سطح، عدم توقف‌های متوالی، نداشتن قوس‌های متوالی و داشتن مسیرهای مستقل شاهد توسعه راه‌آهن و ایجاد سرعت‌های 250 تا 350 کیلومتر بر ساعت هستیم. وی با اشاره به افزایش توجه به قطارهای سریع‌السیر در راه‌آهن، اظهار داشت: کشور ژاپن با راه‌اندازی قطارهای سریع‌السیر با سرعت 320 کیلومتر از کشورهایی است که از نیم‌قرن پیش دنبال احداث خطوط ریلی سریع‌السیر بود. در کشور ما هم دو پروژه راه‌آهن سریع‌السیر راه‌آهن تهران- اصفهان و تهران- مشهد در دستور کار قرار دارد. مدیرعامل شرکت راه‌آهن با بیان اینکه نخستین قطار سریع‌السیر در مسیر تهران- قم- اصفهان در حال اجراست، افزود: طول این مسیر 412 کیلومتر و برنامه حرکت قطار بر مبنای سرعت 300 کیلومتر بر ساعت طراحی شده، همچنین عملیات زیرسازی مسیر حدود 70 درصد پیشرفت دارد و دو دستگاه تونل به طول 300 متر و 40 دستگاه پل بزرگ و 600 دستگاه پل کوچک در این مسیر به کار می‌رود. پورسید آقایی افزود: با بهره‌برداری از این پروژه زمان جابه‌جایی مسافر بین تهران- اصفهان به کمتر از دو ساعت خواهد رسید ضمن آنکه طرح برقی و سریع‌السیر کردن خط آهن تهران- مشهد نیز در دست اجراست که با بازسازی و بهسازی زیربنا و تامین ناوگان در 4 سال آینده به بهره‌برداری می‌رسد. وی با بیان اینکه مبنای سرعت طراحی در این مسیر 250 کیلومتر بر ساعت و بهره‌برداری آن با سرعت 200 کیلومتر بر ساعت خواهد بود، اظهار داشت: این طرح ظرفیت جابه‌جایی 35 میلیون مسافر و 10 میلیون تن بار را دارد و زمان سیر را از 10 ساعت به 6 ساعت کاهش می‌دهد. بنا بر این گزارش قرار است خط ریلی ایران به موجب برخورداری کشور از موقعیت خاص استراتژیک و وجود چهارراه مواصلاتی کریدور شرق، غرب، شمال و جنوب توسعه یابد تا بتوان علاوه بر توسعه بخش ترانزیت و ارزآوری مناسب از این بخش، گسترش شبکه ریلی برای افزایش ظرفیت بار و جا به جایی مسافر نیز مدنظر قرار گیرد که برقی کردن خطوط ریلی در برخی استان ها و نیز دوخطه یا چهارخطه کردن آن از برنامه های شرکت
راه آهن جمهوری اسلامی است.