گروه اجتماعی:
وضع نامناسب هوای تهران و آلودگی پایدار آن در هفته اخیر با توجه به تبعات منفی برای سلامت شهروندان به مهم‌ترین سوژه‌های خبری تبدیل شد.بنابر اين موید حسینی صدر، سخنگوی فراکسیون محیط‌زیست مجلس در حاشیه برگزاری جلسه علنی دیروز مجلس از تصمیم این فراکسیون برای تهیه طرح دو‌فوریتی در مبارزه با آلودگی هوا و پیش‌بینی اعتبارات در بودجه 92 برای اصلاح ناوگان حمل و نقل و لزوم ارتقای کیفیت خودروهای تولید داخل خبر داد. وی با اشاره به جلسه این فراکسیون با نمایندگان شرکت پخش و پالایش نفت، سازمان محیط‌زیست، شهرداری تهران و وزارت بهداشت عنوان کرد: تصمیم گرفته شد تا برای مبارزه با آلودگی هوا یک طرح دو فوریتی تهیه شود تا سال آینده با مشکلات آلودگی هوایی که امسال روبه‌رو بودیم، مواجه نشویم. وی یادآور شد: طی برآوردهای انجام گرفته حدود یک میلیارد لیتر مصرف سوخت در کشور داریم که سهم بسزایی در آلودگی هوا دارد. سخنگوی فراکسیون محیط‌زیست خاطرنشان کرد: تا امروز 9 هزار نفر به خاطر آلودگی هوا در بیمارستان‌ها بستری شده‌اند که هر ماموریت اورژانس 80 هزار تومان هزینه دارد و ما سالانه 15 الی 16 میلیارد دلار از بابت آلودگی هوا متضرر می‌شویم. حسینی صدر ورود خودروهای فرسوده و همچنین کیفیت پایین روغن‌های وارداتی برای خودرو و استفاده از خودروی دیزلی را از دیگر عوامل آلودگی هوا عنوان کرد و گفت: در طرحی که قرار است تهیه شود برای مبارزه با آلودگی هوا منابع و اعتباراتی پیش‌بینی خواهد شد که می‌توان به نصب مولد در خودروها و همچنین اصلاح ناوگان حمل و نقل و الزام ارتقای کیفیت خودروهای داخلی اشاره کرد. وی گفت: اکیدا از دولت می‌خواهیم با تشکیل ستاد بحران آلودگی هوا اقدامات فوری و همه‌جانبه برای مبارزه با آلودگی در نظر بگیرد.
بنزين‌هاي داخلي غيراستاندارد هستند
اما اظهار‌نظرها درباره آلودگی هوا این روزها کم نیست. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران هم با تاکید بر اینکه بدون تردید کیفیت نامناسب بنزین می‌تواند بر تشدید آلودگی هوا موثر باشد، اظهار داشت: نمونه‌هایی از بنزین تولید داخل به منظور بررسی به یک مرکز پژوهشی در کشورآلمان فرستاده شده است. یوسف رشیدی افزود: نخستین نکته‌ای که در این بررسی مورد توجه قرار گرفت، عدد اکتان بنزین‌های معمولی و سوپر تولید داخل است که به ترتیب 83 و 95 است در صورتی که استاندارد جهانی حداقل 95 است. وی با اشاره به اینکه عدد اکتان بنزین سوپر داخلی نیز کمتر از استاندارد جهانی است، افزود: البته عدد اکتان بنزین معمولی فاصله زیادی با استاندارد جهانی دارد و این در شرایطی است که هر چه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد، آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم‌تر است.
رشیدی دومین نکته این بررسی را میزان ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین شامل بنزن، تولوئن و زایلین اعلام و تصریح کرد: این مواد سرطان‌زا که بسیار خطرناکند، بر اساس استاندارد یورو 4 باید زیر یک درصد باشند که بر مبنای نتایج این آزمایش‌ها، در بنزین‌های داخلی 2 تا 3 درصد است. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران سومین نکته‌ای که در این بررسی مورد توجه قرار گرفته را میزان گوگرد و دیگر ناخالصی‌های موجود در بنزین بر اساس استاندارد یورو 4 زیر 50 ppm (قسمت در میلیون) عنوان و اضافه کرد: این رقم در بنزین‌های داخلی حدود 180 ppm (قسمت در میلیون) است.رشیدی با تاکید بر اینکه خودروهای نسل جدید حتما باید از بنزین سوپر استفاده کنند، گفت: این در حالی است که اغلب رانندگان اینگونه خودروها این اصل مهم را رعایت نمی‌کنند.