رئیس مرکز هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط‌زیست گفت: طبق طرح جامع کاهش آلودگی هوا، خودروسازان باید تا پایان سال 91 خودروها را مطابق استاندارد یورو 4 تولید می‌‌کردند اما هنوز این کار صورت نگرفته است. سیدامیر فاتح‌وحدتی در برنامه‌ای تلویزیونی با بیان اینکه تاکنون نمونه‌های اولیه این خودروها تولید شده است، افزود: سازمان محیط‌زیست نمونه‌ها را تایید کرده و جز 2 شرکت ایران‌خودرو و سایپا، دیگر خودروسازان برای تولید خودروها با استاندارد یورو 4 مشکلی ندارند. به گفته وی، بخش زیادی از سوخت با استاندارد یورو 4 مورد نیاز نیز در پالایشگاه شازند تولید شده است. وحدتی با بیان اینکه 70 تا 80 درصد از آلودگی هوای شهر‌ها بر اثر تردد خودروها ایجاد میشود، افزود: اگرچه بخش عمده ذرات معلق مربوط به خودر‌های دیزلی است اما این مساله به این معنا نیست که خودروهای سواری منشأ آلودگی نیستند. رئیس مرکز هوا و اقلیم تاکید کرد: از ابتدای سال 92 به خودروهایی که مطابق با استاندارد یورو4 تولید نشده باشند اجازه شماره‌گذاری نخواهیم داد.
خودروی یورو4 تا زمان توزیع سوخت استاندارد تولید نخواهیم کرد
دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز در این برنامه درباره تولید خودروها با استاندارد یورو4 گفت: نه‌تنها تا پایان سال 91 بلکه تا هر زمانی که سوخت استاندارد مورد نیاز تولید نشود خودروی یورو4 تولید نخواهیم کرد.
به گزارش ايسنا، احمد نعمت‌بخش افزود: بر اساس مصوبه 16 اسفند سال گذشته، خودروسازان باید تا پایان سال 91 همه خودروهایشان را مطابق با استاندارد یورو4 تولید کنند و در غیر این صورت به آنها اجازه شماره‌گذاری داده نخواهد شد اما پیش از آن در 2 دولت هشتم و نهم مصوب شده که برای تولید خودرو مطابق با استاندارد جهانی باید 6 ماه پیش از آن سوخت متناسب با آن نیز تولید شده باشد که تاکنون تولید نشده است. نعمت‌بخش ادامه داد: تاکنون اکثر خودروسازان توانسته‌اند تاییدیه نمونه اولیه (TA) خودروی متناسب با یورو4 را از سازمان محیط‌زیست دریافت کنند که این نشان‌دهنده توانایی آنها در تولید این خودرو است اما تا زمانی که جایگاه‌های مناسبی برای سوخت نباشد دست به این کار نخواهند زد. نعمت‌بخشی افزود: تنها زمانی که رئیس سازمان محیط‌زیست و وزیر نفت به صورت کتبی عواقب تولید این خودروها را به عهده گیرند، خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 تولید خواهیم کرد زیرا اگر سوخت مناسب داخل این خودروها ریخته نشود، خراب شده و مردم خودروسازان را مقصر می‌‌دانند. دبیر انجمن خودروسازان سخنان وزارت نفت مبنی بر تولید سوخت متناسب با استاندارد جهانی را خلاف واقع دانست و مدعی شد: آزمایشگاه‌های داخلی و خارجی با آزمایش نمونه سوخت یورو4 تولید داخل اعلام کرده‌اند این سوخت استاندارد نبوده و در حد سوخت استاندارد یورو4 جهانی نیست. وی تاکید کرد: اگر بخواهیم تا سال آینده یک و نیم میلیون خودروی مطابق با یورو4 تولید کنیم باید 300 میلیون یورو ارز از کشور خارج شده و 1050 میلیارد تومان هم در داخل کشور هزینه کنیم در صورتی که می‌‌توانیم با از رده خارج کردن خودروهای فرسوده با هزینه کمتر به همان میزان از ورود آلاینده‌ها به هوا جلوگیری کنیم. به گفته وی، سالانه نزدیک به 40 هزار خودرو به کشور وارد میشود که مطابق با سوخت یورو4 است و اگر در آنها سوخت یورو 2 ریخته شود پس از طی 15 هزار کیلومتر مطابق یورو2 آلایندگی تولید می‌‌کنند که این نشان می‌‌دهد خودروی استاندارد بدون سوخت استاندارد هیچ فایده‌ای ندارد. نعمت‌بخش گفت: چند سال پیش با وجود نبود جایگاه‌های CNG خودروهای گازسوز تولید کردیم و پس از مدتی صف‌های طولانی و خراب شدن خودروها را مشاهده کردیم و اگر باز هم بدون سوخت مناسب خودرویی را تولید کنیم شاهد همان ماجراها خواهیم بود.
سوخت یورو4 تولید نشده است
مدیرعامل شرکت کنترل آلودگی هوا نیز با بیان اینکه تاکنون در جایگاه‌ها سوخت یورو4 را ندیده‌ایم، افزود: حتی سوخت دیزل مربوط به شرکت واحد هم یورو 4 نیست و در حد همان یورو2 است. یوسف رشیدی دیگر میهمان این برنامه درباره میزان آلایندگی خودروهای سواری اظهار کرد: زمانی که میزان ذرات معلق در خود ماشین اندازه‌گیری شود چندان به نظر نمی‌آید در صورتی که هیدروکربن پس از ورود به اتمسفر ذرات معلق ایجاد کرده و باعث آلودگی هوا میشود که این مساله به کیفیت بنزین و خودروی تولیدی مربوط است.به گفته وی، بر اساس آزمایشات انجام شده گازوئیل تولیدی 8000 PPM و بنزین معمولی 188 PPM گوگرد داشته است که گوگرد هر دوی آنها باید زیر 10 PPM باشد. رشیدی افزود: از 10 سال گذشته که با پدیده وارونگی هوا مواجه بوده‌ایم درباره آلاینده‌های مونوکسیدکربن و ذرات معلق زیر 10 میکرون کاهش داشته‌ایم.
سوخت یورو 4 تولید شده و مشکلی هم ندارد
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران هم در مقابل سخنان دبیر انجمن خودروسازان ایران و مدیرعامل شرکت کنترل هوا اظهار کرد: سوخت یورو4 تولید شده و هیچ مشکلی هم ندارد. جلیل سالاری به عنوان نماینده وزارت نفت اظهار کرد: نه‌تنها سوخت یورو 4 تولید شده استاندارد است بلکه حتی سوخت یورو2 تولیدی نیز از استاندارد جهانی بالاتر است، زیرا واحد پالایشگاه تهران تحت لیسانس بوده و مطابق با استانداردهای جهانی سوخت تولید می‌‌کند. جلیلی با بیان اینکه خودروی مناسب با سوخت تولیدی نداریم، افزود: باید بخش حمل و نقل عمومی را در اولویت قرار داده و تاکسی‌ها را هم در گروه خودروهای دیزلی قرار دهیم. مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی از تولید 50 درصدی سبد سوخت استاندارد خبر داد و گفت: این کار با موافقت سازمان
محیط زیست انجام شده است. وی با بیان اینکه یکی از پارامترهای مهم کاهش آلایندگی هوا قطعه کاتالیست کانورتور خودروهاست، افزود: از سال 87 که خودروها به این سیستم مجهز شده‌اند سرب ناشی از ترکیب سوخت وارد هوا نمی‌شود اما برای استاندارد کردن آن اقدامات مناسبی صورت نگرفته است و باید با ارائه پس از فروش، این قطعه در اختیار مردم قرار گیرد.