به عادت چند هفته پیش، امروز اعضای هیات دولت میزبان مدیران شهری نخواهند بود تا به روال هفته‌های گذشته باز هم جلسه‌ای ویژه درباره ترافیک تهران برگزار شود؛ جلساتی که بسیاری از کارشناسان شهری و حتی سیاسی را انگشت به دهان گذاشته است. نشانه بلوغ رفتارهای مدیریت شهری آن گاه در بطن این جلسات رخ می‌نماید که بسیاری از تحلیلگران برگزارکننده و میهمان اصلی‌شان را سرسخت‌ترین رقبای انتخابات آتی می‌دانند. با این همه عمق فاجعه زیست محیطی و انسانی پایتخت که به واسطه 2 عامل آلودگی هوا و ترافیک بروز یافته، مردان دولت را بر آن داشت تا میزبان مدیران شهری باشند و با همفکری یکدیگر راهی برای برون رفتن از این مشکل را پیدا کنند. نتایج جلسات نیز تا به حال قابل لمس بوده؛ افزایش مراکز معاینه فنی خودرو، تشدید برخوردها با خودروها و بررسی و تدوین طرح جامع ترافیک پایتخت، پرداخت یارانه بلیت مترو و دستور برای ترخیص واگن‌های متروی کرج مواردی بودند که جز با نشست مشترکی میان دولت و شهرداری امکان‌پذیر نبود، اما به نظر می‌رسد که هنوز به پایان این سلسله نشست‌ها نرسیده، شهردار تهران پس از جنگ رسانه‌ای علیه دولت مبنی بر توجه نکردن به مسائل شهری، این بار معتقد است که «از روند جلسات مشترک با دولت راضی نیستم». بهترین فرصت برای این اظهار نظر هم درست زمانی بود که خبرنگاری در مراسم افتتاح 57 پروژه شهرداری منطقه 14 درباره عدم حضور وی در آخرین جلسه مشترک دولت و شهرداری پرسید و قالیباف اظهار کرد: من جلسه مهم‌تری داشتم!
قاليباف: طرح جامع در حال حاضر مشکل ترافیک تهران را حل نمی کند
اما حرف قالیباف در این میان چیست؟ آیا او این جلسات را منجر به نتیجه نمی‌داند و یا به دنبال چیز دیگری است. شهردار در بخش دیگری از این اظهارنظر تاریخی‌اش می‌گوید: مشکلات شهر در زمینه حمل و نقل عمومی دقیقا مشخص و روشن است که باید درباره آنها تصمیم‌گیری شود، اما متاسفانه تصمیم قطعی در این زمینه گرفته نشده است. وی همچنین نقدی هم به تصویب نشدن طرح جامع ترافیک در این جلسات داشته و یادآور شده است: بحث آنها این است که ابتدا طرح جامع باید به تصویب برسد که این کار در حال انجام است، اما طرح جامع در حال حاضر مشکلی را از حمل و نقل و ترافیک تهران حل نمی‌کند. او همچنین بعضی از جزئیات جلسه‌های هفتگی شهرداری و دولت را نیز مطرح کرد و در جمع شهروندان منطقه ١٤ گفت: در جلسه‌ای که با رئیس جمهور داشتم به ایشان گفتم اگر دولت اعتبارات را تامین کند، خود را مکلف میدانیم که سالی ٣٠ کیلومتر مترو را در شهر تهران احداث کنیم، به طوری که در پنج سال ١٥٧ کیلومتر مترو در تهران احداث شود.
چمران: نظر شورا درباره جلسات دولت و شهرداری مثبت است
اما این پایان ماجرا نیست. ساعتی بعد از سخنان جنجال برانگیز شهردار، رئیس شورای شهر به میدان آمد تا کمی از تنش‌های ایجاد شده را مرتفع سازد. مهدی چمران در نشست ماهانه شورای عالی استان‌ها در رابطه با نتایج سه نشست مشترک اخیر شهرداری و شورای شهر تهران با دولت توضیح داد: نگفته‌ام که جلسات هیچ نتیجه‌ای نداشته، بلکه هنوز به نتیجه مدنظر ما نرسیده است. شهرداری و شورای شهر تهران انتظار داشتند مباحث مربوط به برنامه‌ها زودتر تمام و به مسائل مربوط به تامین منابع مالی مورد نیاز می‌رسیدیم.
چمران تصریح کرد: جلسه‌ای که پنج ساعت طول بکشد و رئیس جمهور این وقت را به این کار اختصاص دهد، به معنی اهمیت موضوع و دغدغه‌های هر 2 طرف است. وی علت زود به نتیجه نرسیدن این جلسات را برخی مشکلات از جمله تامین منابع مالی عنوان کرد و افزود: در عین حال برنامه‌ها نیز متنوع است، هر چند که محور کار پیشنهادی ما همان طرح جامع حمل و نقل و ترافیک است. رئیس شورای شهر تهران با تاکید بر این مطلب که این جلسات با پیشنهاد و موافقت همه ما بوده است، اظهار کرد: نظر شورا درباره این جلسات مثبت است و شهردار تهران نیز چنین نظری دارند و با علاقه و توجه در جلسات شرکت می‌کنند. شنبه آینده نیز این جلسات پی گرفته می‌شود، جلساتی که بیش از هر چیز حاکی پیام همفکری و همکاری دو دستگاه مسوول برای رفع یک بحران اجتماعی است. اگر شهرداری به نتیجه مشورت قائل نیست و مایل است کار خود را راه بیندازد و در این میان از دولت تنها به عنوان یک منبع مالی متصل به دلارهای نفتی متوقع است، پس دیگر چه حاجت به جلسه‌های بحث و همفکری؟ از سوی دیگر به نظر می‌رسد که دولتیان دیگر حاضر به اعتماد به طرح‌های روی کاغذ شهرداری نباشند و می‌خواهند قبل از اعطای هر گونه اعتباری، از اجرایی شدن طرح‌ها مطمئن باشند. شهردار ناراضی، شورای راضی!
به عادت چند هفته پیش، امروز اعضای هیات دولت میزبان مدیران شهری نخواهند بود تا به روال هفته‌های گذشته باز هم جلسه‌ای ویژه درباره ترافیک تهران برگزار شود؛ جلساتی که بسیاری از کارشناسان شهری و حتی سیاسی را انگشت به دهان گذاشته است. نشانه بلوغ رفتارهای مدیریت شهری آن گاه در بطن این جلسات رخ می‌نماید که بسیاری از تحلیلگران برگزارکننده و میهمان اصلی‌شان را سرسخت‌ترین رقبای انتخابات آتی می‌دانند. با این همه عمق فاجعه زیست محیطی و انسانی پایتخت که به واسطه 2 عامل آلودگی هوا و ترافیک بروز یافته، مردان دولت را بر آن داشت تا میزبان مدیران شهری باشند و با همفکری یکدیگر راهی برای برون رفتن از این مشکل را پیدا کنند. نتایج جلسات نیز تا به حال قابل لمس بوده؛ افزایش مراکز معاینه فنی خودرو، تشدید برخوردها با خودروها و بررسی و تدوین طرح جامع ترافیک پایتخت، پرداخت یارانه بلیت مترو و دستور برای ترخیص واگن‌های متروی کرج مواردی بودند که جز با نشست مشترکی میان دولت و شهرداری امکان‌پذیر نبود، اما به نظر می‌رسد که هنوز به پایان این سلسله نشست‌ها نرسیده، شهردار تهران پس از جنگ رسانه‌ای علیه دولت مبنی بر توجه نکردن به مسائل شهری، این بار معتقد است که «از روند جلسات مشترک با دولت راضی نیستم». بهترین فرصت برای این اظهار نظر هم درست زمانی بود که خبرنگاری در مراسم افتتاح 57 پروژه شهرداری منطقه 14 درباره عدم حضور وی در آخرین جلسه مشترک دولت و شهرداری پرسید و قالیباف اظهار کرد: من جلسه مهم‌تری داشتم!
قاليباف: طرح جامع در حال حاضر مشکل ترافیک تهران را حل نمی کند
اما حرف قالیباف در این میان چیست؟ آیا او این جلسات را منجر به نتیجه نمی‌داند و یا به دنبال چیز دیگری است. شهردار در بخش دیگری از این اظهارنظر تاریخی‌اش می‌گوید: مشکلات شهر در زمینه حمل و نقل عمومی دقیقا مشخص و روشن است که باید درباره آنها تصمیم‌گیری شود، اما متاسفانه تصمیم قطعی در این زمینه گرفته نشده است. وی همچنین نقدی هم به تصویب نشدن طرح جامع ترافیک در این جلسات داشته و یادآور شده است: بحث آنها این است که ابتدا طرح جامع باید به تصویب برسد که این کار در حال انجام است، اما طرح جامع در حال حاضر مشکلی را از حمل و نقل و ترافیک تهران حل نمی‌کند. او همچنین بعضی از جزئیات جلسه‌های هفتگی شهرداری و دولت را نیز مطرح کرد و در جمع شهروندان منطقه ١٤ گفت: در جلسه‌ای که با رئیس جمهور داشتم به ایشان گفتم اگر دولت اعتبارات را تامین کند، خود را مکلف میدانیم که سالی ٣٠ کیلومتر مترو را در شهر تهران احداث کنیم، به طوری که در پنج سال ١٥٧ کیلومتر مترو در تهران احداث شود.
چمران: نظر شورا درباره جلسات دولت و شهرداری مثبت است
اما این پایان ماجرا نیست. ساعتی بعد از سخنان جنجال برانگیز شهردار، رئیس شورای شهر به میدان آمد تا کمی از تنش‌های ایجاد شده را مرتفع سازد. مهدی چمران در نشست ماهانه شورای عالی استان‌ها در رابطه با نتایج سه نشست مشترک اخیر شهرداری و شورای شهر تهران با دولت توضیح داد: نگفته‌ام که جلسات هیچ نتیجه‌ای نداشته، بلکه هنوز به نتیجه مدنظر ما نرسیده است. شهرداری و شورای شهر تهران انتظار داشتند مباحث مربوط به برنامه‌ها زودتر تمام و به مسائل مربوط به تامین منابع مالی مورد نیاز می‌رسیدیم.
چمران تصریح کرد: جلسه‌ای که پنج ساعت طول بکشد و رئیس جمهور این وقت را به این کار اختصاص دهد، به معنی اهمیت موضوع و دغدغه‌های هر 2 طرف است. وی علت زود به نتیجه نرسیدن این جلسات را برخی مشکلات از جمله تامین منابع مالی عنوان کرد و افزود: در عین حال برنامه‌ها نیز متنوع است، هر چند که محور کار پیشنهادی ما همان طرح جامع حمل و نقل و ترافیک است. رئیس شورای شهر تهران با تاکید بر این مطلب که این جلسات با پیشنهاد و موافقت همه ما بوده است، اظهار کرد: نظر شورا درباره این جلسات مثبت است و شهردار تهران نیز چنین نظری دارند و با علاقه و توجه در جلسات شرکت می‌کنند. شنبه آینده نیز این جلسات پی گرفته می‌شود، جلساتی که بیش از هر چیز حاکی پیام همفکری و همکاری دو دستگاه مسوول برای رفع یک بحران اجتماعی است. اگر شهرداری به نتیجه مشورت قائل نیست و مایل است کار خود را راه بیندازد و در این میان از دولت تنها به عنوان یک منبع مالی متصل به دلارهای نفتی متوقع است، پس دیگر چه حاجت به جلسه‌های بحث و همفکری؟ از سوی دیگر به نظر می‌رسد که دولتیان دیگر حاضر به اعتماد به طرح‌های روی کاغذ شهرداری نباشند و می‌خواهند قبل از اعطای هر گونه اعتباری، از اجرایی شدن طرح‌ها مطمئن باشند. ارسال نظر
پربیننده