گروه اجتماعی: با وجود آنکه اردیبهشت‌ماه آخرین فرصت خودروسازان برای ارتقای استاندارد محصولات خود به یورو 4 بود اما دولت فرصتی 2 ماهه اعلام کرد تا این بار اول تیرماه شماره‌گذاری خودروهای غیر استاندارد متوقف شود. این مهلت دولت، قول سازمان محیط‌زیست برای پیگیری عدم‌شماره‌گذاری خودروها از ابتدای اردیبهشت را بی‌اعتبار کرد. با این حال دیروز قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست در نشست خبری به مناسبت هفته محیط‌زیست با اشاره به اینکه درحال حاضر خودروهای پژو، سمند و پراید استاندارد یورو 4 را دریافت نکرده‌اند، تاکید کرد: چنانچه این خودروها تا اول تیرماه به استاندارد یورو 4 نرسند اجازه شماره‌گذاری آنها را نمی‌دهیم. علی محمد شاعری با بیان اینکه از اول امسال قرار بود خودروسازان همه محصولاتشان را با استاندارد یورو 4 تولید کنند گفت: در حال حاضر 30 درصد از خودروها با این استاندارد تولید شده و 60 درصد دیگر نیز تست‌های اولیه را گذرانده‌اند و سایر خودروها نیز چنانچه تا ابتدای تیرماه استاندارد یورو 4 را رعایت نکنند اجازه شماره‌گذاری به آنها داده نمی‌شود. وی در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروهایی مانند مگان، تندر، سوزوکی، کیانا، تیبا و همه خودروهای وارداتی استاندارد یورو 4 را رعایت می‌کنند اظهار داشت: از ابتدای امسال محیط‌زیست با هماهنگی پلیس تصمیم داشت اجازه شماره‌گذاری خودروهایی که یورو 4 را رعایت نکرده‌اند ندهد و 40 روز شماره‌گذاری خودروهای فاقد استاندارد را متوقف کرد اما خودروسازان توانستند 2 ماه مهلت بگیرند و تا ابتدای تیرماه رعایت یورو 4 را به تعویق بیندازند. قائم مقام سازمان محیط‌زیست تصریح کرد: اگرچه خودروسازان روند ارتقای استانداردها از یورو 2 به یورو 4 را در 5 سال اخیر مرتب به تعویق انداخته‌اند اما این روند در حال حاضر تسریع شده و به جز 2 شرکت سایپا و ایران خودرو بقیه شرکت‌ها استاندارد یورو 4 را رعایت می‌کنند. محیط‌زیست با خودروسازان کنار نمی‌آید
شاعری با بیان اینکه سازمان محیط‌زیست به هیچ عنوان در مورد تمدید مهلت رعایت استاندارد یورو 4 توسط خودروسازان کوتاه نمی‌آید، افزود: البته ممکن است خودروسازان باز هم لابی کنند و با همان روش‌هایی که بلدند قانون را دور زده و با همان قدرتی که دارند، باز هم برای خود مهلت بگیرند اما این به هیچ عنوان مورد تایید سازمان حفاظت محیط‌زیست نیست. شاعری با بیان اینکه «خودروسازان تا کی می‌توانند یک مطالبه ملی را عقب بیندازند؟» تصریح کرد: در نهایت کسی نمی‌تواند از این مطالبه فرار کند و ممکن است اجرای استانداردهای یورو 4 دیر و زود داشته باشد اما سوخت و سوز ندارد و سازمان محیط‌زیست تا رسیدن به نقطه مطلوب یعنی رعایت استاندارد یورو 4 این مطالبه را پیگیری می‌کند و نهایتا خودروسازان باید کوتاه بیایند. وی با اشاره به اینکه استانداردسازی مسائل مرتبط با محیط‌زیست نیاز به تصویب قوانین و اجباری شدن دارد، تصریح کرد: کسانی که استانداردهای
زیست محیطی را رعایت نمی‌کنند باید هزینه آن را در قالب مالیات سبز بپردازند. به گفته قائم‌مقام سازمان محیط‌زیست وزارت نفت متعهد شده تا 25 خرداد در همه جایگاه‌های تهران سوخت استاندارد یورو 4 عرضه کند. وی اضافه کرد: در حال حاضر 20 میلیون لیتر سوخت با استاندارد یورو 4 و 40 میلیون لیتر با استاندارد یورو 2، تولید می‌شود و به طور میانگین می‌توان گفت در حال حاضر نیز استاندارد سوختی که در تهران عرضه می‌شود یورو3 است. به گفته شاعری تا پایان خرداد همه جایگاه‌های استان‌های مرکزی، قم و متعاقبا البرز سوخت استاندارد یورو 4 عرضه خواهند کرد. همچنین تا پایان شهریور پالایشگاه‌های تبریز و اصفهان و تا پایان بهمن پالایشگاه بندرعباس سوخت استاندارد یورو 4 تولید می‌کنند. وی با بیان اینکه در حال حاضر وزارت نفت مشکلی برای تولید سوخت با استاندارد یورو 4 ندارد افزود: مهم‌ترین مشکلی که در حال حاضر در رعایت استاندارد سوخت وجود دارد، توزیع آن است که در حال حاضر به صورت نقطه‌ای توزیع می‌شود اما سیاست وزارت نفت این است که تولید خود را به صورت انبوه بالا ببرد تا زمانی که بتواند همه شبکه را با سوخت یورو 4 توزیع کند.
لایحه جامع خاک در نوبت طرح در مجلس
قائم‌مقام سازمان حفاظت محیط‌زیست در بخش دیگر سخنانش با بیان اینکه هم‌اکنون لایحه جامع خاک در نوبت طرح در صحن علنی مجلس شورای اسلامی است، گفت: میزان ریزگردها در کشور هم از نظر رخداد و هم از نظر غلظت ۳۰ درصد کاهش یافته است. شاعری با تاکید بر اینکه لازم است صنایع رعایت استانداردهای زیست محیطی را در دستور کار خود قرار دهند، ابراز داشت: اقتصاد سبز، مدیریت سبز، صنعت سبز، مالیات سبز، استفاده از انرژی‌های تجزیه‌پذیر، بازیافت پسماندها، تصفیه فاضلاب‌های شهری و صنعتی رویکردی جدیدی در مدیریت توسعه دنیاست. وی با بیان اینکه هم‌اکنون چالش اساسی پیش روی سیاستگذاران در عرصه بین‌المللی چالش زیست محیطی است گفت: هر کسی که می‌خواهد اداره امور یک ملت را در اختیار بگیرد، باید نخستین اولویت خود را بر حفاظت از محیط‌زیست انسان‌ها و سایر موجودات قرار دهد چرا که اگر سلامت افراد جامعه به خطر افتد، توسعه مفهومی پیدا نمی‌کند. این مقام مسؤول همچنین با بیان اینکه سوخت اصلی مورد استفاده در کشور سوخت فسیلی است اظهار داشت: هم‌اکنون 70 درصد کشورهای پیشرفته دنیا از سوخت‌های پاک، غیر‌آلاینده و تجزیه‌پذیر استفاده می‌کنند. قائم مقام سازمان محیط‌زیست با بیان اینکه بسیاری از فرآیندهای تولیدی و صنعتی آلاینده قدیمی و پرهزینه هستند اضافه کرد: فرآیندهای آلاینده‌ای که در تولید سیمان، برق و انرژی استفاده می‌شود موجب به خطر انداختن محیط‌زیست می‌شود.
مهم‌ترین چالش محیط‌زیست کشور
شاعری همچنین با تاکید بر ضرورت تسریع در مصوب شدن طرح جامع گرد و غبار در مجلس بیان داشت: سازمان جنگل‌ها به منظور مقابله با پدیده بیابان‌زایی فقط 30 میلیارد تومان بودجه از مجلس شورای اسلامی دریافت کرده است. این مقام مسؤول با بیان اینکه ریزگردها مهم‌ترین چالش محیط‌زیست کشور است، افزود: علت اصلی به‌وجود آمدن ریزگردها تغییرات آب و هوا، خشک شدن تالاب‌ها و مسائلی از این دست است که براساس همکاری با کشور عراق، در صدد هستیم از ورود ریزگردها به کشور جلوگیری کنیم. به گفته وی از سال 2013 اجرای طرح مقابله با ریزگردها در کشور عراق آغاز شده است، به‌طوری‌که هم‌اکنون بخش عظیمی از تالاب هورالعظیم احیا شده است. همچنین در اطراف جاده‌ها و روستاها و برخی شهرهای کشور عراق از جمله کربلا، عملیات درختکاری آغاز شده است. وی یادآور شد: صنایع آلاینده کشور از 4 هزار و 157 مورد در سال 89 به 2 هزار و 733 مورد در سال 91 کاهش یافته است.