گروه اقتصادی: با توجه به دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت و برای کمک به مشتریان تا پایان سال افزایشی در قیمت محصولات نخواهیم داشت. اين سخنان سعيد مدني، مديرعامل گروه خودروسازي سايپاست. سايپايي‌ها در مقابل سكوت خودروسازان ديگر تنها شركتي بودند كه براي كاهش التهاب بازار خودرو دست به كار شده‌اند. سعيد مدني در پاسخ به اینکه قیمت خودرو افزایش می‌یابد یا نه، اظهار داشت: درباره قیمت خودروها تابع سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت هستیم. سعید مدنی ادامه داد: با وجود تمام مشکلات، شخص وزیر صنعت، معدن و تجارت پیگیری زیادی برای حل مشکلات صنعت مانند مشکل LC داشته است بنابراین امیدواریم با فعالیت‌ها و کمک‌های دولت زیان خودروسازان کاهش پیدا کرده و جبران شود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درباره ارائه تقاضای افزایش قیمت محصولات این شرکت به شورای رقابت، اضافه کرد: به هر حال باید قیمت واقعی محصولات مشخص شود. اسناد قیمتی به شورای رقابت ارائه شده تا قیمت خودرو به صورت صحیح و با استناد به همه هزینه‌های تولید محاسبه شده و فاکتورهایی که قبلا در محاسبه قیمت خودرو دیده نشده بود، لحاظ شود. وی ادامه داد: واقعیت این است که قیمت مواد اولیه تولید خودرو در داخل کشور 3 تا 8 برابر و قیمت قطعات خارجی سه برابر افزایش یافته و به دنبال آن قیمت تمام شده تولید خودرو نیز افزایش پیدا کرده است. مدنی افزود: چرا وقتی قیمت یک یخچال خارجی از 900 هزار تومان به 3 میلیون تومان رسیده یا قیمت بخاری از 100 هزار تومان به 400 هزار تومان افزایش یافته کسی اعتراض نمی‌کند اما وقتی قیمت پراید از 9 میلیون تومان به 15 میلیون تومان رسیده، همه خودروسازان را ملامت می‌کنند. وی با بیان اینکه مگر یک خودرو با 13 هزار قطعه، از مواد اولیه همین صنایع استفاده نمی‌کند، تصریح کرد: بنابراین حتی بر فرض محال که هیچ قطعه‌ای نیز برای تولید خودرو از خارج از کشور وارد نشود با افزایش قیمت مواد اولیه داخلی چه باید کرد. همه قبول دارند که قیمت مواد اولیه برای همه صنایع گران شده اما برای خودروسازان این موضوع را قبول ندارند. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: قیمت تمام شده تولید خودرو تابعی از هزینه‌های مواد اولیه، کار، حقوق کار و هزینه سرمایه است و افزایش این عوامل باعث افزایش قیمت تمام‌شده می‌شود بنابراین اگر می‌گوییم قیمت کنونی خودرو از قیمت تمام‌شده کمتر است، به همین دلایل است. وی به ايسنا گفت: البته در کنار تمام مشکلات راهکارهایی نیز پیگیری می‌شود. تنوع در سبد محصولات به عنوان یک هدف استراتژیک در نظر گرفته شده و کاهش وابستگی به قطعات خارجی نیز در دستور کار قرار دارد تا با افزایش توان رقابتی، رضایت مشتریان جلب شود. در همین حال خبرهای دریافتی از جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو، حکایت از آن دارد که قطعه‌سازان گزارشی از وضع این صنعت و تعطیلی واحد‌های قطعه‌سازی ارائه کرده‌اند. در این جلسه نمایندگان انجمن قطعه‌سازان و انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گزارشی از وضعیت و مشکلات این صنعت ارائه کردند. موضوعاتی چون کمبود نقدینگی، عدم پرداخت تسهیلات بانکی، افزایش مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان، کاهش تیراژ تولید خودرو، بیکاری نیروهای شاغل آموزش دیده و تعطیلی واحد‌های قطعه‌سازی کشور به عنوان مهم‌ترین مشکلات این صنعت مورد اشاره قرار گرفت. همچنین خودروسازان نیز از ضرر و زیان حدودا 1500 میلیارد تومانی خود در 6 ماه نخست امسال خبر داده و اظهار کردند در شرایطی که پولی برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان وجود ندارد تیراژ تولید خودرو نیز افزایش نخواهد یافت. جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل شرکت‌های خودروسازی و نمایندگان انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و صنایع همگن قطعه‌سازی کشور برگزار شد. رئیس شورای رقابت هم با بیان اینکه خودروسازان در حال حاضر از نظر قیمتی مشکل خاصی ندارند، اظهار داشت: در صورتی که درخواستی برای محاسبه مجدد قیمت‌ها با ارز آزاد برسد شورا آن را بررسی می‌کند. جمشید پژویان با اشاره به برخی اظهارات اخیر در رابطه با احتمال بررسی مجدد قیمت خودروها با احتساب ارز آزاد، توضیح داد: این مساله از مدت‌ها پیش مطرح بوده اما در حال حاضر خودروسازان با توجه به همان دستورالعمل قبلی شورای رقابت قیمت‌گذاری می‌کنند و در این عرصه نیز مشکل خاصی وجود ندارد. وی افزود: در صورتی که پیشنهاد رسمی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به شورا ارائه شود می‌توان مجددا این مساله را بررسی کرده و مطالعاتی را در این حوزه به کار بست. رئیس شورای رقابت در رابطه با اطلاعات ارائه شده توسط خودروسازان درباره چگونگی ارز استفاده شده در خط‌های تولیدی نیز تاکید کرد: این مساله به هیچ وجه مطرح نیست که خودروسازان تمام ارز مورد نیاز خود را از طریق بازار آزاد تامین کرده باشند. در این بین شرکت‌های بزرگ خودروسازی به قیمت‌گذاری به شکل قانونی ادامه می‌دهند البته درحوزه نرخ ارز شرکت سایپا با برخی ابهامات روبه‌رو است که این مسائل نیز از طرف شورا قابل بررسی و اعلام نظر است. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا:
در قیمت خودرو تابع وزارت صنعت هستيم
گروه اقتصادی: با توجه به دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت و برای کمک به مشتریان تا پایان سال افزایشی در قیمت محصولات نخواهیم داشت. اين سخنان سعيد مدني، مديرعامل گروه خودروسازي سايپاست. سايپايي‌ها در مقابل سكوت خودروسازان ديگر تنها شركتي بودند كه براي كاهش التهاب بازار خودرو دست به كار شده‌اند. سعيد مدني در پاسخ به اینکه قیمت خودرو افزایش می‌یابد یا نه، اظهار داشت: درباره قیمت خودروها تابع سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت هستیم. سعید مدنی ادامه داد: با وجود تمام مشکلات، شخص وزیر صنعت، معدن و تجارت پیگیری زیادی برای حل مشکلات صنعت مانند مشکل LC داشته است بنابراین امیدواریم با فعالیت‌ها و کمک‌های دولت زیان خودروسازان کاهش پیدا کرده و جبران شود. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا درباره ارائه تقاضای افزایش قیمت محصولات این شرکت به شورای رقابت، اضافه کرد: به هر حال باید قیمت واقعی محصولات مشخص شود. اسناد قیمتی به شورای رقابت ارائه شده تا قیمت خودرو به صورت صحیح و با استناد به همه هزینه‌های تولید محاسبه شده و فاکتورهایی که قبلا در محاسبه قیمت خودرو دیده نشده بود، لحاظ شود. وی ادامه داد: واقعیت این است که قیمت مواد اولیه تولید خودرو در داخل کشور 3 تا 8 برابر و قیمت قطعات خارجی سه برابر افزایش یافته و به دنبال آن قیمت تمام شده تولید خودرو نیز افزایش پیدا کرده است. مدنی افزود: چرا وقتی قیمت یک یخچال خارجی از 900 هزار تومان به 3 میلیون تومان رسیده یا قیمت بخاری از 100 هزار تومان به 400 هزار تومان افزایش یافته کسی اعتراض نمی‌کند اما وقتی قیمت پراید از 9 میلیون تومان به 15 میلیون تومان رسیده، همه خودروسازان را ملامت می‌کنند. وی با بیان اینکه مگر یک خودرو با 13 هزار قطعه، از مواد اولیه همین صنایع استفاده نمی‌کند، تصریح کرد: بنابراین حتی بر فرض محال که هیچ قطعه‌ای نیز برای تولید خودرو از خارج از کشور وارد نشود با افزایش قیمت مواد اولیه داخلی چه باید کرد. همه قبول دارند که قیمت مواد اولیه برای همه صنایع گران شده اما برای خودروسازان این موضوع را قبول ندارند. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا ادامه داد: قیمت تمام شده تولید خودرو تابعی از هزینه‌های مواد اولیه، کار، حقوق کار و هزینه سرمایه است و افزایش این عوامل باعث افزایش قیمت تمام‌شده می‌شود بنابراین اگر می‌گوییم قیمت کنونی خودرو از قیمت تمام‌شده کمتر است، به همین دلایل است. وی به ايسنا گفت: البته در کنار تمام مشکلات راهکارهایی نیز پیگیری می‌شود. تنوع در سبد محصولات به عنوان یک هدف استراتژیک در نظر گرفته شده و کاهش وابستگی به قطعات خارجی نیز در دستور کار قرار دارد تا با افزایش توان رقابتی، رضایت مشتریان جلب شود. در همین حال خبرهای دریافتی از جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو، حکایت از آن دارد که قطعه‌سازان گزارشی از وضع این صنعت و تعطیلی واحد‌های قطعه‌سازی ارائه کرده‌اند. در این جلسه نمایندگان انجمن قطعه‌سازان و انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور گزارشی از وضعیت و مشکلات این صنعت ارائه کردند. موضوعاتی چون کمبود نقدینگی، عدم پرداخت تسهیلات بانکی، افزایش مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان، کاهش تیراژ تولید خودرو، بیکاری نیروهای شاغل آموزش دیده و تعطیلی واحد‌های قطعه‌سازی کشور به عنوان مهم‌ترین مشکلات این صنعت مورد اشاره قرار گرفت. همچنین خودروسازان نیز از ضرر و زیان حدودا 1500 میلیارد تومانی خود در 6 ماه نخست امسال خبر داده و اظهار کردند در شرایطی که پولی برای پرداخت مطالبات قطعه‌سازان وجود ندارد تیراژ تولید خودرو نیز افزایش نخواهد یافت. جدیدترین جلسه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت، مدیران عامل شرکت‌های خودروسازی و نمایندگان انجمن‌های خودروسازان، قطعه‌سازان و صنایع همگن قطعه‌سازی کشور برگزار شد. رئیس شورای رقابت هم با بیان اینکه خودروسازان در حال حاضر از نظر قیمتی مشکل خاصی ندارند، اظهار داشت: در صورتی که درخواستی برای محاسبه مجدد قیمت‌ها با ارز آزاد برسد شورا آن را بررسی می‌کند. جمشید پژویان با اشاره به برخی اظهارات اخیر در رابطه با احتمال بررسی مجدد قیمت خودروها با احتساب ارز آزاد، توضیح داد: این مساله از مدت‌ها پیش مطرح بوده اما در حال حاضر خودروسازان با توجه به همان دستورالعمل قبلی شورای رقابت قیمت‌گذاری می‌کنند و در این عرصه نیز مشکل خاصی وجود ندارد. وی افزود: در صورتی که پیشنهاد رسمی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت به شورا ارائه شود می‌توان مجددا این مساله را بررسی کرده و مطالعاتی را در این حوزه به کار بست. رئیس شورای رقابت در رابطه با اطلاعات ارائه شده توسط خودروسازان درباره چگونگی ارز استفاده شده در خط‌های تولیدی نیز تاکید کرد: این مساله به هیچ وجه مطرح نیست که خودروسازان تمام ارز مورد نیاز خود را از طریق بازار آزاد تامین کرده باشند. در این بین شرکت‌های بزرگ خودروسازی به قیمت‌گذاری به شکل قانونی ادامه می‌دهند البته درحوزه نرخ ارز شرکت سایپا با برخی ابهامات روبه‌رو است که این مسائل نیز از طرف شورا قابل بررسی و اعلام نظر است. ارسال نظر
پربیننده