مهدی جابری: توپ پر آلودگی هوا که در سال‌های اخیر توسط افراد و گروه‌های مختلف به زمین یکدیگر انداخته می‌شد، اکنون مانند اجل معلق بالای سر شهروندان قرار گرفته است و به اعتقاد عضو شورای شهر تهران، «مرگ تدریجی» را برای شهر و شهروندانش به همراه دارد؛ موضوعی که مهدی چمران اینگونه از آن یاد می‌کند؛ «فاجعه نزدیک است.» مهندس مهدی چمران در گفت‌وگو با «وطن‌امروز» اظهار داشت: تعداد خودرو در برخی شهرهای اروپایی بیشتر از تهران است اما چرا آنها تا این حد با آلودگی هوا درگیر نیستند؟ پاسخ این است که بخش زیادی از خودروهای آنها در حال تردد نیست اما مردم تهران از صبح تا شب سوار خودروهایشان هستند. در این شهرهای اروپایی هزینه استفاده از خودرو بسیار بالا است بنابراین مردم آنها به حمل و نقل عمومی روی می‌آورند اما در تهران به‌خاطر بی‌توجهی و کم‌مهری مدیران به توسعه حمل و نقل عمومی مردم ترجیح می‌دهند در خیابان‌های شلوغ، همچنان با خودروی شخصی به خیابان‌ها بیایند.
وی با اشاره به مصوبه مجلس درباره چشم‌انداز سهم حمل و نقل عمومی در تهران، گفت: سهم مترو در سفرهای درون‌شهری باید به 30 درصد برسد و هرچند از نظر من 30 درصد کم است اما همین میزان هم محقق نشده و اکنون سهم مترو کمتر از 10 درصد است. ما با کمبود واگن مواجه هستیم و اگر تعداد واگن‌ها دوبرابر شود فاصله حرکت قطارها از 5 دقیقه به کمتر از 2 دقیقه خواهد رسید که در این صورت ظرفیت جابه‌جایی مسافر در مترو دوبرابر می‌شود. از سوی دیگر گاهی تونل‌های مترو آماده است اما به‌خاطر مشکلات مالی و نرسیدن بموقع منابع ملی، برای ریل‌گذاری، ایستگاه‌سازی و خرید واگن دچار مشکل می‌شویم.
نشانه‌ای از عزم دولت نیست
چمران ضمن درخواست از دولت برای توجه جدی به توسعه مترو، افزود: وجود امکانات مالی می‌تواند تحولی بزرگ در مترو ایجاد کند و بخش زیادی از آلودگی هوای پایتخت را بکاهد اما در حال حاضر شاهد حرکت موثری در این باره نیستیم. تنها کاری که از دست شورای شهر برمی‌آید پیش‌بینی برخی منابع مالی در بودجه شهرداری یا متمم بودجه است و شهرداری هم با تمام توان در این حوزه مشغول فعالیت است و این چرخه با ورود جدی دولت و عزم دولتمردان برای حل مشکلات ترافیکی مردم و کاهش آلودگی هوا تکمیل خواهد شد. عضو شورای شهر تهران ادامه داد: دولت مطابق قانون باید 50 درصد اعتبارات مورد نیاز مترو را تامین کند و 50 درصد مابقی نیز برعهده شهرداری است. همچنین دولت موظف است 82 و نیم درصد هزینه خرید اتوبوس‌های درون‌شهری را پرداخت کند و هرچند هنوز حتی شاهد گام‌های ابتدایی دولت در این باره نبوده‌ایم اما امیدواریم شهرداری و دولت با عمل به وظایف قانونی خود، در کاهش آلودگی هوای پایتخت موثر و مفید باشند. وی با بیان اینکه شورای شهر اخیرا برای حل گوشه‌ای از مشکلات مترو 350 میلیارد تومان در قالب متمم بودجه شهر تهران پیش‌بینی کرد، اظهار داشت: قبل از این نیز در بودجه سالانه شهرداری 800 میلیارد تومان برای توسعه مترو تصویب و کل آن هزینه شد.
به گفته رئیس شورایعالی استان‌ها «هزینه خرید هر دستگاه اتوبوس با توجه به نرخ ارز 600 میلیون تومان است که از توان شهرداری تهران خارج است. شهرداری قبلا هر اتوبوس را با نرخ ارز قدیم 284 میلیون تومان خریداری می‌کرد و کل هزینه آن را متحمل می‌شد. از دولت انتظار می‌رود با توجه به نبود توان مالی در شهرداری به کمک مجموعه مدیریت شهری بیاید و در این زمینه بی‌تحرک و کم‌انگیزه نباشد».
خانم ابتکار قبلاً ساکت بود!
مهدی چمران در پاسخ به این سوال که معصومه ابتکار به تازگی درباره بنزین غیر‌استاندارد گفته است که این بنزین ارمغان دولت سابق است، گفت: خب دولت سابق هم چوب دولت ماقبل خود را خورده است و خانم ابتکار آن زمان ساکت بودند. عضو شورای شهر تهران ادامه داد: انتقادهایی درباره آلودگی هوا به شهرداری تهران می‌شود اما معتقدم این موضوع ارتباط چندانی به شهرداری ندارد چرا که مدیریت شهری تهران کاری نبوده که انجام نداده باشد. نخستین اقدامی که شهرداری می‌توانست انجام دهد توسعه حمل و نقل عمومی با توجه به بودجه و امکانات موجود بوده است. همچنین شهرداری برای توسعه فضای سبز تمام تلاش خود را به کار گرفت و بیش از این نمی‌توان از این نهاد انتظار داشت. بهتر است دستگاه‌های مسؤول به وظایف خود عمل کنند و در پی حواله معضلات زیست‌محیطی و ترافیکی به دیگران نباشند.