گروه اقتصادی: ظاهرا بازار خودرو آرام است و گرچه کاهش قیمت آنچنانی رخ نمی‌دهد اما افزایش قیمت آنچنانی هم صورت نمی‌گیرد. خودروهای خارجی البته کاهش قیمت قابل توجهی را لمس کرده‌اند. شاید خریداران و متقاضیان خودرو در انتظار کاهش قیمت خودر هستند اما باتوجه به واقعیات بازار باید گفت که تا پایان سال این کاهش روی نخواهد داد و حتی پیش‌بینی می‌شود باتوجه به افزایش تقاضا در ماه‌های پایانی سال، قیمت در بازار آزاد افزایش داشته باشد. حال با مقایسه قیمت انواع خودرو در بازار آزاد و در کارخانه می‌توان فهمید که قیمت برخی خودروها در بازار از کارخانه ارزان‌تر است چراکه خریدار ندارد. این در حالی است که وزارت صنعت، معدن وتجارت از ثابت ماندن قیمت خودرو تا پایان سال خبر میدهد. معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن وتجارت با اشاره به اینکه هرگونه تصمیم جدید در حوزه خودرو، تغییری در قیمت محصولات تا پایان سال نخواهد گذاشت، ادامه میدهد: فرمول جدید قیمتگذاری خودرو به شرط تصویب در شورای رقابت، از سال 1393 اجرا می‌شود. محسن صالحی‌نیا درباره سرانجام تجدیدنظر در دستورالعمل قیمتگذاری خودرو که چند ماهی است در دستور کار شورای رقابت قرار دارد، اظهار می‌دارد با تغییر رئیس این شورا، خللی در بررسی اطلاعات خودروسازان برای تجدیدنظر در دستورالعمل قیمتگذاری خودرو به وجود نخواهد آمد. صالحی‌نیا در پاسخ به این پرسش تسنیم که با در نظر گرفتن تعهد خودروسازان برای عدم‌تغییر قیمت محصولات خود تا پایان سال، در صورت تجدیدنظر در دستورالعمل قیمتگذاری خودرو تکلیف قیمت‌ها چه خواهد شد، اضافه می‌کندکه خودروسازان تعهد داده‌اند تا پایان سال جاری هیچگونه تغییر قیمتی را در محصولات خود ایجاد نکنند، حال اگر در این مدت دستورالعمل قیمتگذاری خودرو توسط شورای رقابت تجدیدنظر شود، خودروسازان موظف به رعایت فرمول سابق تا پایان سال خواهند بود. وی تاکید می‌کند که هرگونه تصمیم جدید در حوزه خودرو تغییری در قیمت محصولات تا پایان سال نخواهد گذاشت. تدوین طرح جامع توسعه صنعت خودرو
در همین حال دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی کشور خواستار تدوین طرح جامع توسعه صنعت خودرو شد. آرش محبی‌نژاد با بیان اینکه برای حل این مشکل و تعیین نقشه راه طرح جامع توسعه صنعت خودرو باید تدوین شود، به ایسنا می‌گوید: این طرح باید با توجه به اسناد بالادستی کشور از جمله سند چشم‌انداز 20 ساله تدوین شود تا صنعت خودرو به جایگاه مناسب خود برسد. به گفته وی، در تدوین طرح جامع صنعت خودرو باید به 5 محور اساسی توجه شود که نخستین محور بهره‌گیری از توان تشکل‌های تخصصی و بخش خصوصی برای تدوین این طرح است. محبی‌نژاد خاطرنشان می‌کند: همچنین ایجاد جایگاه مناسب برای قطعه‌سازان با توجه به سهم 70 درصدی آنها در خودروهای تولیدی دومین محوری است که باید مدنظر قرار گیرد. عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران هم خواستار تامین نقدینگی مورد نیاز صنعت خودرو شد. محمدرضا نجفی‌منش در این باره می‌گوید: مشکل کمبود نقدینگی موجب کاهش تولید قطعه و خودرو شده است. نجفی‌منش با بیان اینکه به دلیل مشکلات نقدینگی ایجاد شده در 2 سال اخیر خودروسازان نتوانستند پول قطعه‌سازان را به‌موقع پرداخت کنند، خاطرنشان می‌کند: به همین دلیل برخی از قطعه‌سازان نتوانستند به تولید قطعات ادامه دهند و در نهایت کاهش تولید قطعه افت تولید خودرو را به دنبال داشت. وی معتقد است در صورت اجرایی شدن مصوبه پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان، بخشی از مشکلات نقدینگی خودروسازان حل شده و تیراژ تولید خودرو نیز افزایش می‌یافت اما این اتفاق رخ نداد.
خارجی‌ها 3 ماه دیگر می‌آیند
از سوی دیگر عضو هیات علمی دانشگاه خواجه‌نصیرالدین طوسی اعتقاد دارد با به نتیجه رسیدن مذاکرات جاری در زمینه نحوه اجرای توافقنامه ژنو، تا سه ماه آینده شاهد آغاز فعالیت خودروسازان خارجی در ایران خواهیم بود. شهرام آزادی با بیان اینکه با لغو رسمی تحریم صنعت خودرو از سوی آمریکا، قراردادهایی میان خودروسازان داخلی و خارجی منعقد خواهد شد، اضافه می‌کند: هم‌اکنون خودروسازان خارجی در حال مذاکره با خودروسازان داخلی بوده و توافقاتی نیز در این زمینه صورت گرفته است. به گفته آزادی، مطمئنا پژو و رنو در ایران حضور خواهند یافت ضمن اینکه حضور خودروسازانی از فرانسه، کره و ایتالیا نیز تقریبا قطعی است. این در حالی است که یک مقام آگاه از تلاش شرکت پژو برای صادرات خودروهای ساخته شده‌اش به صورت کامل سی‌بی‌یو به ایران خبر میدهد. براساس این اعلام شرکت رنو در کنار تولید 2 مدل خودرو در ایران، با ایجاد نمایندگی نسبت به واردات محصولات دیگر خود به صورت (خودرو با بدنه کامل) CBU اقدام کرده و از این طریق سود زیادی را کسب کرده است. در حال حاضر نیز با کاهش تولید محصولات رنو در ایران، این شرکت بیشتر از قبل به سمت واردات خودروی ساخته شده حرکت می‌کند. هم‌اکنون شرکت پژو نیز به دنبال ایجاد نمایندگی برای واردات محصولات ساخته شده خود به ایران است تا مانند شرکت رنو نسبت به واردات خودرو به صورت CBU اقدام کند. واردات خودروی ساخته شده مشمول تحریم‌های کاخ سفید نمی‌شود و از همین رو، خودروسازان خارجی به دنبال افزایش صادرات محصولات ساخته شده خود به ایران هستند.