فرهاد یلدا:متروی تهران امروز 10 ساله شده و قرار است جشن تولد آن برگزار شود. حال باید منتظر ماند و دید تا در دهمین سال آغاز جابه‌جایی مسافر با واگن‌های زیر‌زمینی افق پیش روی متروی تهران در چه ایستگاهی به روشنایی رضایت شهروندان می‌رسد. مترو را باید سمبل عمومی‌ترین وسیله حمل و نقل دانست که نه مثل اتوبوس، مرفهان برای سوارشدن به آن اکراه دارند و نه مثل تاکسی است که اکثریت توان استفاده از آن را ندارند. مترو جولانگاه سرعت و بهره وری است و شاید به همین جهت است که باید بیش از این به آن بها داد و در گسترش آن کوشید. منازعات سیاسی را باید به فراموشی سپرد و مترو را بی‌توجه به اختلافات جناحی در زیر پوست شهر تزریق کرد. محسن هاشمی به مناسبت همین جشن حرف‌های متفاوتی زده است. او حمل و نقل عمومی را به گردش خون در کالبد اقتصاد شهری تشبیه کرده و گفته: جابه جایی انسان‌ها در کالبد پایتخت پیچیده شده و پیچیدگی آن روز به روز افزایش یافته، تا جایی که امروزه حمل و نقل عمومی به اصلی‌ترین شاخص توسعه اقتصادی و اجتماعی تهران تبدیل شده است. مدیرعامل متروی تهران با اعلام آغاز ساخت و ساز مترو در سال 1366، اضافه کرد: با صرف بیش از سه هزار میلیارد تومان زیرساخت‌ها برای احداث خطوط موجود، مترو آماده شد و شرکت مترو رسماً تحویل شهرداری تهران شد و با نظارت مدیریت شهری و حمایت دولت توسعه آن ادامه پیدا کرد. سرانجام در اسفند ماه سال 1377 اولین مسافر مترو جابه جا شد و مترو رسماً به بهره برداری رسید و امروزه بیش از 90 کیلومتر خط و 55 ایستگاه مترو به بهره‌برداری رسیده و تعداد سفرهای انجام شده در 10 ساله گذشته بدون هیچ حادثه منجر به فوت، از مرز دو میلیارد نفر گذشته است. از این تعداد 500میلیون سفر صرفا در سال 87 انجام شده و امروزه سفرهای مترو از مرز 5/1میلیون سفر در روز نیز گذشته که در صورت افزایش واگن‌ها آمادگی 2میلیون سفر در روز و به عبارتی 700میلیون سفر در سال وجود دارد. صرفه‌جویی یک میلیارد و 200میلیون لیتر در مصرف سوخت، صرفه‌جویی 587 میلیون ساعت در وقت مسافران و کاهش سه‌میلیون‌و800هزار تن انواع آلاینده‌های هوا، از جمله دستاوردهای مترو در دهه گذشته به شمار می‌رود، درحالی که آثار اقتصادی مترو نیز حداقل 19 هزار و 400میلیارد ریال (حدود دو میلیارد دلار) برآورد شده است. مترو علاوه بر تمام مزایای حمل و نقلی‌اش به‌واقع شبیه یک گالری است برای به نمایش در آوردن تمام آنچه که به فرهنگ شهروندی تعبیر می‌شود و فریاد اصلاح و ارتقایش گوش همه را پر کرده است. متروی تهران به عنوان تنها متروی عملیاتی در ایران 10 ساله شده و هرچند از متروی دیگر پایتخت‌های دنیا نظیر لندن 100 سالی دیرتر به دنیا آمده اما کودکی خوش آتیه را می‌ماند که باید دستش را گرفت و حمایتش کرد چون شهروندان مهم هستند و رضایتشان بیش از اینها می‌ارزد. همه باید دست این کودک را بگیرند
فرهاد یلدا:متروی تهران امروز 10 ساله شده و قرار است جشن تولد آن برگزار شود. حال باید منتظر ماند و دید تا در دهمین سال آغاز جابه‌جایی مسافر با واگن‌های زیر‌زمینی افق پیش روی متروی تهران در چه ایستگاهی به روشنایی رضایت شهروندان می‌رسد. مترو را باید سمبل عمومی‌ترین وسیله حمل و نقل دانست که نه مثل اتوبوس، مرفهان برای سوارشدن به آن اکراه دارند و نه مثل تاکسی است که اکثریت توان استفاده از آن را ندارند. مترو جولانگاه سرعت و بهره وری است و شاید به همین جهت است که باید بیش از این به آن بها داد و در گسترش آن کوشید. منازعات سیاسی را باید به فراموشی سپرد و مترو را بی‌توجه به اختلافات جناحی در زیر پوست شهر تزریق کرد. محسن هاشمی به مناسبت همین جشن حرف‌های متفاوتی زده است. او حمل و نقل عمومی را به گردش خون در کالبد اقتصاد شهری تشبیه کرده و گفته: جابه جایی انسان‌ها در کالبد پایتخت پیچیده شده و پیچیدگی آن روز به روز افزایش یافته، تا جایی که امروزه حمل و نقل عمومی به اصلی‌ترین شاخص توسعه اقتصادی و اجتماعی تهران تبدیل شده است. مدیرعامل متروی تهران با اعلام آغاز ساخت و ساز مترو در سال 1366، اضافه کرد: با صرف بیش از سه هزار میلیارد تومان زیرساخت‌ها برای احداث خطوط موجود، مترو آماده شد و شرکت مترو رسماً تحویل شهرداری تهران شد و با نظارت مدیریت شهری و حمایت دولت توسعه آن ادامه پیدا کرد. سرانجام در اسفند ماه سال 1377 اولین مسافر مترو جابه جا شد و مترو رسماً به بهره برداری رسید و امروزه بیش از 90 کیلومتر خط و 55 ایستگاه مترو به بهره‌برداری رسیده و تعداد سفرهای انجام شده در 10 ساله گذشته بدون هیچ حادثه منجر به فوت، از مرز دو میلیارد نفر گذشته است. از این تعداد 500میلیون سفر صرفا در سال 87 انجام شده و امروزه سفرهای مترو از مرز 5/1میلیون سفر در روز نیز گذشته که در صورت افزایش واگن‌ها آمادگی 2میلیون سفر در روز و به عبارتی 700میلیون سفر در سال وجود دارد. صرفه‌جویی یک میلیارد و 200میلیون لیتر در مصرف سوخت، صرفه‌جویی 587 میلیون ساعت در وقت مسافران و کاهش سه‌میلیون‌و800هزار تن انواع آلاینده‌های هوا، از جمله دستاوردهای مترو در دهه گذشته به شمار می‌رود، درحالی که آثار اقتصادی مترو نیز حداقل 19 هزار و 400میلیارد ریال (حدود دو میلیارد دلار) برآورد شده است. مترو علاوه بر تمام مزایای حمل و نقلی‌اش به‌واقع شبیه یک گالری است برای به نمایش در آوردن تمام آنچه که به فرهنگ شهروندی تعبیر می‌شود و فریاد اصلاح و ارتقایش گوش همه را پر کرده است. متروی تهران به عنوان تنها متروی عملیاتی در ایران 10 ساله شده و هرچند از متروی دیگر پایتخت‌های دنیا نظیر لندن 100 سالی دیرتر به دنیا آمده اما کودکی خوش آتیه را می‌ماند که باید دستش را گرفت و حمایتش کرد چون شهروندان مهم هستند و رضایتشان بیش از اینها می‌ارزد. ارسال نظر
پربیننده