پروژه ملی راه‌آهن غرب که در واقع خط اتصال ریلی ایران به خاورمیانه تا سواحل مدیترانه است در ایستگاه‌های غربی خود در استان‌های همدان و کرمانشاه متوقف شده است؛ توقفی که با شیوه تخصیص اعتبارات در سال جاری ظاهرا مسؤولان از افتتاح آن در سال 93 نیز کوتاه آمده‌اند. به گزارش مهر، استان کرمانشاه با وجود موقعیت خاص اقتصادی و سیاسی و از سوی دیگر کلانشهر بودنش، هنوز از داشتن برخی شاخص‌های ابتدایی که یکی از آنها خطوط ریلی است، محروم مانده است. اولین خطوط راه‌آهن در اوایل جنگ دوم جهانی توسط متفقین از جنوب تا شمال کشور صرفا به منظور جابه‌جایی سریع و بموقع نیروها و ادوات جنگی به جبهه شوروی سابق احداث شد. این خط آهن بعد از فروکش کردن شعله‌های جنگ جهانی، از نظر کاربردی وارد فازی دیگر شد و بسیاری از شهرهایی که در مسیر این خط آهن قرار گرفته بودند، بهترین استفاده را از این امتیاز برده و می‌برند ولی استان کرمانشاه که امروز یکی از کلانشهرهای کشور محسوب می‌شود، هنوز نتوانسته به این مهم و زیرساخت جامعه امروزی که همانا داشتن خطوط راه‌آهن است، برسد. تقریبا از دو دهه پیش طرح مطالعات پروژه راه‌آهن غرب کشور عملا کلید خورد و مقصد اصلی این پروژه به استان کرمانشاه و خطوط مرزی آن، همانند بازارچه‌های مرزی پرویزخان و خسروی مشخص شده است. بحث آغاز عملیات پروژه قطار از چند سال پیش وارد فاز اجرایی شد و بسیاری از مسؤولان ارشد و آن دست از مدیرانی که به نوعی به این پروژه ربط داشتند، هر روز در رسانه‌های جمعی از رسیدن قطار به این شهر در آینده‌ای نزدیک خبر می‌دادند. بارها هم مسؤولان ارشد استان بویژه حسن فدایی، مدیرکل راه و شهرسازی استان از افتتاح و بهره‌برداری از قطار کرمانشاه تا قبل از پایان سال 92 خبر داده بودند. حسن فدایی، مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمانشاه درباره روند اجرایی پروژه راه‌آهن کرمانشاه اعلام کرد: سال گذشته تا پایان شهریورماه تنها 20 درصد نقدینگی این بخش را دریافت كردیم و امسال نیز تاكنون حدود 11 درصد اعتبارات عمرانی استانی ابلاغ شده است. فدایی افزود: طبق قرارداد باید در هر دوره 45 روزه اعتبار لازم به پیمانكار پروژه داده شود تا پیمانكار بتواند كارهایش را پیش ببرد، در صورتی كه با شرایط موجود این كارممكن نیست. قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی نیز در سفر خود به استان کرمانشاه گریزی به مساله راه‌آهن زد و گفت: با این وضعیت تخصیص اعتبارات و كمبود نقدینگی نمی‌توان پروژه را درموعد مقرر تحویل داد، در حالی كه پروژه راه‌آهن ملایر- كرمانشاه پیشرفتی 90 درصدی در بخش زیرسازی دارد و اگر وعده مسؤولان درباره اعتبارات عملی شود تا پایان امسال به بهره‌برداری خواهد رسید. بعد از سخنان نسبتا امیدوارکننده مدیرکل راه و شهرسازی کرمانشاه، حجت‌الله دمیاد، استاندار وقت کرمانشاه با تاکید بر تسریع در ساخت راه‌آهن کرمانشاه اعلام کرد: با توجه به اینکه پیگیری‌ها و جلسات متعددی درباره برطرف شدن مشکلات و مسائل این پروژه در استانداری انجام گرفته، امیدواریم مسؤولان و مجریان امر نقاط قوت و ضعف در کار را شناسایی و نسبت به رفع مشکلات طرح که قطعا توسعه همه‌جانبه ارتباطی استان را به دنبال دارد، بیش از پیش گام بردارند. دمیاد در ادامه این جلسه افزوده بود: هیچ‌گونه کوتاهی و قصور در اجرای این پروژه کلان ملی را نمی‌پذیریم و در صورت مشاهده هرگونه کوتاهی از عوامل اجرایی این طرح، اقدامات قانونی و اساسی را به کار خواهیم گرفت. این در حالی است که نماینده شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور آب پاکی را روی دست مسؤولان و مردم استان کرمانشاه ریخت. الیاس سلیمانی درباره وضع راه‌آهن کرمانشاه گفت با بودجه‌های قطره‌چکانی نمی‌توان راه‌آهن کرمانشاه را تکمیل کرد و بموقع تحویل داد. سلیمانی همچنین با اشاره به پیشرفت 45 درصدی ایستگاه کرمانشاه و 25 درصدی ایستگاه نهاوند، تسریع در این پروژه را منوط به واریز اعتبارات اختصاص داده شده در موعد مقرر عنوان کرد. به گفته این مقام مسؤول، اعتبار امسال راه‌آهن غرب کشور در لایحه بودجه 200 میلیارد تومان در نظر گرفته شده که از این میزان تاکنون 5 درصد آن تخصیص داده شده است. سلیمانی اعلام کرده است که تنها تکمیل پروژه راه‌آهن ملایر- کرمانشاه 500 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد. سلیمانی می‌گوید: برای تکمیل قرارداد ایستگاه‌ها 300 میلیارد تومان، برای انجام 10 درصد زیرسازی باقی‌مانده مسیر ملایر- کرمانشاه 100 میلیارد تومان و 100 میلیارد تومان نیز برای انجام ریل‌گذاری مسیر مورد نیاز است. وی پیشرفت راه‌آهن مسیر کرمانشاه- خسروی را 20 درصد
اعلام کرد.