ملاصالحی، مدیرعامل سازمان زیباسازی با تاکید بر اینکه برای هر یک از اقدامات انجام شده در شهر از جمله شبکه معابر و پیاده‌روها و نورپردازی‌ها، طرحی جامع و هدفمند پیش‌بینی شده است، افزود: نگاه‌های مختلفی درباره مسائل شهر و مرتبط با زندگی مردم وجود دارد، به عنوان مثال یک نگاه به پیاده‌روسازی مبتنی بر زیبایی منظر شهری است و نگاه دیگر بر این تاکید دارد که زیرپای مردم بر ترافیک ارجح است.
حجت‌الله ملاصالحی ادامه داد: اقدامات در حوزه پیاده‌روسازی با همین حساسیت‌ها آغاز شد و نواقصی را هم داشت، اما به مرور این ایرادات برطرف شد و مناطق شهرداری در ساخت پیاده‌رو در رقابت با هم قرار گرفته‌اند. ملاصالحی گفت: زمانی وقتی بحث مسدود کردن برخی کوچه‌ها و خیابان‌ها را مطرح کردیم، همه مخالفت کردند یا گفتند امکان‌پذیر نیست، اما توانستیم خیابان سپهسالار، مروی یا گلوبندک را مسدود و عبور و مرور همراه با آسایش و امنیت را برای مردم فراهم کنیم.
به گزارش ایسنا، ملاصالحی تصریح کرد: برآورد کیفی اثرات اقدامات انجام شده در پیاده‌روسازی خیابان ولی‌عصر (عج) و نماهای مختلف آن را با همکاری دانشگاه علم و صنعت انجام دادیم، تا این اقدامات را با زبان اعتبارات صرف شده به دستگاه‌های مختلف اطلاع دهیم و همین برآورد درباره خیابان انقلاب هم در حال انجام است، چرا که اعتقاد داریم احساس و حالت مردم در شهر بسیار مهم و ارزشمند است.
ملاصالحی ادامه داد: در خیابان ولی‌عصر(عج) پایه‌های این چراغ‌ها را با کنتر لازم نصب کردیم، اما اداره برق همکاری نکرد و برای جبران این کار در محور خیابان انقلاب، سیستم LED را با «سولار سیستم» همراه و خرجمان را از اداره برق جدا کردیم. مدیرعامل سازمان زیباسازی، شرایط قبل از مسؤولیت خود در این سازمان را درباره تابلوهای تبلیغاتی نامساعد و نابسامان خواند و گفت: در بسیاری از نقاط و جداره‌های شهری، امکان تبلیغات تجاری را داشتیم، اما در محل آنها، نقاشی‌ها و تابلوهای فرهنگی، شهروندی و ملی نصب شده است، مثلا در یکی از اتوبان‌ها در فضایی بزرگ و قابل توجه، تصاویری را از برج طغرل تا برج آزادی و دیگر نمادها از جمله قله دماوند را ترسیم کردیم، به نحوی که هر شهروند هنگام عبور از کنار آن، احساس خوب و غرورآفرینی دارد.
مدیرعامل سازمان زیباسازی، با بیان این مطلب که در حال حاضر محل نصب تابلوها بر اساس استاندارد و مطالعات جامع انجام می‌شود، گفت: این روند در گذشته وجود نداشت و حتی شرکتی را داشتیم که در محور اتوبان‌های شهید صدر و مدرس و شهید همت 75 تابلو را فقط بر اساس برخی روابط داشت.
وی تصریح کرد: در حین رتبه‌بندی شرکت‌ها متوجه شدیم که حدود 80 شرکت از حدود 150 شرکت، کاملا صوری بوده‌اند و فقط درصدی از این تبلیغات را در همکاری با شرکت‌های دیگر دریافت می‌کردند. نیمی از شرکت‌های تبلیغاتی صوری از آب درآمدند
ملاصالحی، مدیرعامل سازمان زیباسازی با تاکید بر اینکه برای هر یک از اقدامات انجام شده در شهر از جمله شبکه معابر و پیاده‌روها و نورپردازی‌ها، طرحی جامع و هدفمند پیش‌بینی شده است، افزود: نگاه‌های مختلفی درباره مسائل شهر و مرتبط با زندگی مردم وجود دارد، به عنوان مثال یک نگاه به پیاده‌روسازی مبتنی بر زیبایی منظر شهری است و نگاه دیگر بر این تاکید دارد که زیرپای مردم بر ترافیک ارجح است.
حجت‌الله ملاصالحی ادامه داد: اقدامات در حوزه پیاده‌روسازی با همین حساسیت‌ها آغاز شد و نواقصی را هم داشت، اما به مرور این ایرادات برطرف شد و مناطق شهرداری در ساخت پیاده‌رو در رقابت با هم قرار گرفته‌اند. ملاصالحی گفت: زمانی وقتی بحث مسدود کردن برخی کوچه‌ها و خیابان‌ها را مطرح کردیم، همه مخالفت کردند یا گفتند امکان‌پذیر نیست، اما توانستیم خیابان سپهسالار، مروی یا گلوبندک را مسدود و عبور و مرور همراه با آسایش و امنیت را برای مردم فراهم کنیم.
به گزارش ایسنا، ملاصالحی تصریح کرد: برآورد کیفی اثرات اقدامات انجام شده در پیاده‌روسازی خیابان ولی‌عصر (عج) و نماهای مختلف آن را با همکاری دانشگاه علم و صنعت انجام دادیم، تا این اقدامات را با زبان اعتبارات صرف شده به دستگاه‌های مختلف اطلاع دهیم و همین برآورد درباره خیابان انقلاب هم در حال انجام است، چرا که اعتقاد داریم احساس و حالت مردم در شهر بسیار مهم و ارزشمند است.
ملاصالحی ادامه داد: در خیابان ولی‌عصر(عج) پایه‌های این چراغ‌ها را با کنتر لازم نصب کردیم، اما اداره برق همکاری نکرد و برای جبران این کار در محور خیابان انقلاب، سیستم LED را با «سولار سیستم» همراه و خرجمان را از اداره برق جدا کردیم. مدیرعامل سازمان زیباسازی، شرایط قبل از مسؤولیت خود در این سازمان را درباره تابلوهای تبلیغاتی نامساعد و نابسامان خواند و گفت: در بسیاری از نقاط و جداره‌های شهری، امکان تبلیغات تجاری را داشتیم، اما در محل آنها، نقاشی‌ها و تابلوهای فرهنگی، شهروندی و ملی نصب شده است، مثلا در یکی از اتوبان‌ها در فضایی بزرگ و قابل توجه، تصاویری را از برج طغرل تا برج آزادی و دیگر نمادها از جمله قله دماوند را ترسیم کردیم، به نحوی که هر شهروند هنگام عبور از کنار آن، احساس خوب و غرورآفرینی دارد.
مدیرعامل سازمان زیباسازی، با بیان این مطلب که در حال حاضر محل نصب تابلوها بر اساس استاندارد و مطالعات جامع انجام می‌شود، گفت: این روند در گذشته وجود نداشت و حتی شرکتی را داشتیم که در محور اتوبان‌های شهید صدر و مدرس و شهید همت 75 تابلو را فقط بر اساس برخی روابط داشت.
وی تصریح کرد: در حین رتبه‌بندی شرکت‌ها متوجه شدیم که حدود 80 شرکت از حدود 150 شرکت، کاملا صوری بوده‌اند و فقط درصدی از این تبلیغات را در همکاری با شرکت‌های دیگر دریافت می‌کردند. ارسال نظر
پربیننده