برنامه‌ای برای ورود توپولف نداریم
رئیس سازمان هواپیمایی کشور گفت: سازمان هواپیمایی کشوری برنامه‌ای برای ورود توپولف‌ها به ناوگان هوایی کشور ندارد. جهانگیریان با بیان اینکه سازمان هواپیمایی کشوری برنامه‌ای برای ورود توپولف‌ها به ناوگان هوایی کشور ندارد، گفت: در صورتی که شرکت‌های هواپیمایی خود متقاضی ورود هواپیمای توپولف باشند به سازمان اعلام می‌کنند و پس از بررسی‌های تخصصی این اقدام صورت می‌گیرد. وی در ادامه افزود: تاکنون هیچ درخواستی مبنی بر ورود هواپیمای توپولف به ما اعلام نشده و ما هم بررسی تخصصی را انجام نداده‌ایم، در صورتی که این درخواست ارائه شود ما بررسی خواهیم کرد. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه تصریح کرد: هر هواپیمایی مشخصات خاص خود را دارد و البته ممکن است اشکالاتی به شرکت سازنده وارد شود که قطعا این موضوع را مدنظر قرار می‌دهیم. جهانگیریان در ادامه توضیح داد: درصورتی که اشکالات قطعات توپولف 154 که در آسمان ایران حرکت می‌کردند، مربوط به کارخانه سازنده باشد به طور قطع در ورود به ایران تاثیر خواهد گذاشت. وی در ادامه خاطرنشان کرد: هر هواپیمایی مشخصات خاص خودش را دارد و باید براساس آن تصمیم‌گیری شود.
پاسخ مالیات به شبهات مالیاتی اصناف
رئیس سازمان امور مالیاتی کشور ضمن پاسخ به ابهامات مالیاتی اصناف و بازار از پایان تهیه پیش‌نویس مالیات ارزش افزوده در این سازمان خبر داد. علی عسکری در گفت‌وگو با فارس، درباره پیش‌نویس قانون ارزش افزوده اظهار داشت: مباحث بررسی شده و تهیه این پیش‌نویس در سازمان امور مالیاتی به پایان رسیده است و تحویل کارگروه تدوین قانون در معاونت اقتصادی وزارت اقتصاد می‌شود. وی در پاسخ به این سوال که اصناف و بازار ایرادی به مالیات ارزش افزوده می‌گیرند و اینکه طبق قانون از ما به ازای خدمات و کالا ارزش افزوده اخذ نمی‌شود، گفت: سازمان مالیاتی هیچ مبلغی بیشتر از قیمت نهایی کالا ارزش افزوده نمی‌گیرد. رئیس سازمان امور مالیاتی کشور در پاسخ به این سوال که چرا از کل قیمت یک کالا ارزش افزوده گرفته می‌شود، بیان داشت: اگر کسی قانون را در زنجیره و فرآیند قانون درست عمل کرده باشد سازمان مالیاتی از قیمت نهایی کالا مالیات ارزش افزوده بیشتر از 8 درصد نمی‌گیرد. عسکری در پاسخ به این سوال که اگر این زنجیره رعایت نشده باشد چگونه مالیات اخذ می‌شود، عنوان کرد: ادعا داریم بخشی از مالیات در این فرآیند و زنجیره از دست می‌رود و باید گفت به قیمت ارزش افزوده نهایی نمی‌رسیم بنابراین مدعی هستیم چون مودیان ابراز نکرده و در این حلقه‌ها قرار نمی‌دهند و نمی‌گیرند بخشی از مالیات از دست می‌رود و سازمان اضافه از مودی مالیات نمی‌گیرد بلکه کمتر گرفته می‌شود.
کمبود جایگاه سی‌ان‌جی درتهران
مدیر طرح احداث جایگاه CNG با تاکید بر اینکه در حال حاضر شمال و غرب استان تهران با کمبود جایگاه سی‌ان‌جی مواجه است، گفت: مدیریت طرح سی‌ان‌جی این موضوع را پیگیری می‌کند و طبق تعهدات وزارت نفت به محض اینکه شهرداری زمینی را در اختیار این شرکت قرار دهد اقدام به احداث جایگاه می‌کنیم. امیر وکیل‌زاده در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران، اظهار داشت: برنامه کلی وزارت نفت ساخت 2500 جایگاه سی‌ان‌جی است که تاکنون 2250 جایگاه در کشور احداث شده که این عملکرد تحقق 90درصدی برنامه را نشان می‌دهد. وی تصریح کرد: هم‌اکنون در حال احداث جایگاه سی‌ان‌جی در کشور هستیم به محض اینکه انشعابات و تجهیزات آماده شود این جایگاه‌ها راه‌اندازی می‌شود. وکیل‌زاده با تاکید براینکه در حال حاضر در غرب و شمال استان تهران کمبود جایگاه سی‌ان‌جی داریم، افزود: مدیریت طرح سی‌ان‌جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی این موضوع را پیگیری می‌کند و طبق تعهدات وزارت نفت به محض اینکه شهرداری زمینی را در اختیار این شرکت قرار دهد ما آماده احداث جایگاه هستیم به طوری که جایگاه ظرف 6 ماه آماده می‌شود. مدیر طرح احداث جایگاه CNG شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران خاطرنشان کرد: ما از دولت انتظار داریم که شهرداری مشکلات موجود در شهر را اعلام کند تا این موانع برطرف شود. وکیل‌زاده افزود: هم‌اکنون یکسری اهرم‌های تشویقی برای بخش خصوصی در شهر تهران داریم به طوری‌که به ازای هر مترمکعب 60 تومان کارمزد تعلق می‌گیرد تا 7 سال از زمان احداث می‌تواند سرمایه مورد نظر خود را کسب کند.
نرخ خرید تضمینی گندم جوابگوی هزینه تولید نیست
عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجلس گفت: نرخ 1155 تومانی خرید تضمینی گندم پاسخگوی هزینه‌ها نیست و کشت گندم در مقابل محصولات رقیب برنده نمی‌شود. محمدتقی توکلی، عضو کمیسیون کشاورزی، آب و منابع طبیعی در گفت‌وگو با فارس درباره قیمت تعیین شده برای خرید تضمینی گندم گفت: نرخ 1155 تومانی تعیین شده برای خرید تضمینی گندم پاسخگوی هزینه‌های تولید گندم نیست. وی افزود: برای تشویق کشاورزان به کشت گندم باید نرخ خرید تضمینی گندم نسبت به کشت محصولات رقیب به‌صرفه‌تر باشد، تا کشاورزان نسبت به کشت آن رغبت پیدا کنند.