تبدیل 2400 کیلومتر راه اصلی به بزرگراه
معاون شرکت ساخت با بیان اینکه هم‌اکنون 8100 کیلومتر بزرگراه و راه اصلی در برنامه ساخت قرار دارد، گفت: با توجه به محدودیت بودجه 2400 کیلومتر راه اصلی که برای شبکه حمل و نقلی کشور ضروری است در برنامه‌ای 3 ساله به بزرگراه تبدیل می‌شود. خیرالله خادمی در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: در حال حاضر در کل کشور 8 هزار و 100 کیلومتر بزرگراه و راه اصلی جدید در قالب تکمیل شبکه بزرگراهی یا برخی مسیرهای جدید ارتباطی که ترانزیتی خواهند بود، در برنامه ساخت قرار دارد. وی بیان کرد: در حال حاضر عملیات اجرایی در این پروژه‌ها آغاز شده است که جهت اتمام عملیات اجرایی این میزان پروژه، 17 هزار میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است. معاون ساخت و توسعه راه‌ها و بزرگراه‌ها اضافه کرد: با توجه به سقف اعتبار که حدوداً سالانه 1200 میلیارد تومان است این میزان برای اجرای پروژه رقم بزرگی است و لازم است این کریدورها تکمیل شود.
10 میلیون نفر در بافت فرسوده زندگی می‌کنند
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه امروز 72 درصد از جمعیت ایران در شهرها زندگی می‌کنند، گفت: 10 میلیون نفر از جمعیت ایران در بافت فرسوده سکونت دارند. به گزارش مهر، سیدمحمد پژمان در مراسم روز جهانی اسکان بشر با اشاره به اینکه امروز بالغ بر 60 درصد جمعیت جهان در شهرها سکونت دارند، گفت: مهم‌ترین مرکز فعالیت‌های اقتصادی، علمی، فرهنگی و سیاسی در شهرهاست و همه فعالیت‌های مورد نیاز جوامع بشری در شهرها انجام می‌گیرد. وی با بیان اینکه در چهار دهه، 30 درصد از جمعیت ایران در شهرها و 70 درصد در روستاها زندگی می‌کردند، افزود: در حال حاضر 28 درصد از جمعیت کشور در روستاها و 72 درصد در شهرها سکونت دارند. رئیس سازمان ملی زمین و مسکن تصریح کرد: باید به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شود تا انتظارات از جوامع شهری در شرایط مناسب به اجرا برسد و از ایجاد سکونتگاه‌های غیررسمی جلوگیری شود. پژمان با تاکید بر اینکه بافت فرسوده در ساماندهی سکونتگاه‌های غیررسمی از اولویت‌های دولت است، ادامه داد: امروز به عنوان روز جهانی اسکان بشر از سوی سازمان ملل متحد انتخاب شده تا صدای ساکنان این مناطق را بشنویم و تلاش کنیم آسیب‌های محیطی و اقتصادی و اجتماعی در این مناطق اصلاح شود.
راهاندازی ریل‌باس «ارم» در مسیر تهران ـ کرج از ۱۶ مهرماه
شرکت حملونقل ریلی رجا اعلام کرد در راستای توسعه خدمات‌رسانی به هموطنان در شهرهای تهران و کرج و کاهش بار ترافیکی در این مسیر، ریل‌باس «ارم» از چهارشنبه ۱۶ مهرماه در مسیر تهران– کرج راهاندازی می‌شود. به گزارش تسنیم، این اقدام در راستای افزایش سهم حملونقل ریلی از حمل و نقل عمومی و توسعه قطارهای حومه‌ای و کاهش مصرف سوخت و انرژی صورت گرفته است. قطار ریل‌باس «ارم» با ظرفیت 336 نفر روزانه 2 بار به صورت رفت‌و‌برگشت در مسیر یاد شده تردد می‌کند و بلیت آن به روش آنلاین یعنی عرضه در مراکز فروش بلیت قطار، اینترنتی و با صدور قبض در داخل قطار انجام می‌شود. این قطار با مدت زمان سیر 45 دقیقه همه روزه ساعات 6 صبح و 17:35 از کرج حرکت کرده و ساعات 16:30 و 19:00 هر روز از تهران مراجعت می‌کند. ریل باس‌های «ارم» بدون نیاز به لکوموتیو و به صورت خودکشش بوده و با حداکثر سرعت 120 کیلومتر بر ساعت برای مسیرهای کوتاه و حومه شهرهای بزرگ استفاده می‌شود. سرعت مناسب، ایمنی بسیار خوب، آلـودگی کمتر محیط زیسـت و قابلیت جـابه‌جایی انبوه مسافر از دیگر مـزایای راهاندازی ریل‌باس‌هاست.
تشریح پیش‌شرط‌های یکسان‌سازی نرخ ارز
مدیرعامل بانک ایران زمین، پیش‌شرط‌های ارز تک نرخی و رابطه تورم و چند نرخی بودن ارز را مورد بررسی قرار داد. سیدکمال سیدعلی، درباره پیش‌شرط‌های تک‌نرخی شدن ارز گفت: یکسان‌سازی نرخ ارز دارای 3 پیش‌شرط اساسی است. شرط اول تعیین آن در بازار جهت شروع یکسان‌سازی است. به عبارت دیگر نرخ بازار مبنای اصلی و تعیین‌کننده است. شرط دوم امکان تامین تقاضاهای موجود با نرخ تعیین شده است. شرط سوم نیز تعیین نرخ مناسب با انگیزه برگشت ارز حاصل از صادرات است. بنابراین باید ورودی ارز به کشور به نحوی باشد که سرمایه‌گذار خارجی تمایل به سرمایه‌گذاری در کشور داشته باشد. به همین منظور بانک مرکزی باید در سیاست‌گذاری‌های پولی کشور با در نظر گرفتن استراتژی‌هایی چون توجه به نحوه مداخله مکانیزم‌های مختلف، تعیین سقف و کف نرخ و کریدوری که نوسان در آن صورت می‌گیرد، پیش‌بینی نرخ ارز در آینده با توجه به سایر مولفه‌های اقتصادی مانند نرخ سود، نرخ تورم و...، امکان نقل و انتقالات ارز از طریق کارگزاری‌ها به خارج از کشور در شرایطی که روند سیاسی سمت و سوی مثبت داشته و انتظارات تورمی کاهش یابد، برآورد دقیق نیاز وارداتی کشور و نیازهای مقدماتی مورد نیاز، نرخ ارز را مدیریت کند.