گروه اقتصادی: دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران با شعار «تبیین استراتژی صنعت خودرو و توسعه مشارکت‌‌های بین‌المللی»،10 آذر در تهران برگزار خواهد شد. این همایش قصد دارد تا به‌عنوان یک شوی صنعتی به جذب سرمایه‌گذاری خارجی پرداخته و با ایجاد انگیزه و رقابت میان خودروسازان مطرح دنیا آنها را ترغیب به حضور در ایران کند. البته در ظاهر میزبان اصلی برگزاری همایش نمود خارجی نداشته و شرکت‌های خودروسازی داخلی به همراه تعدادی از قطعه‌سازان داخلی به یاری یکدیگر و با تأمین هزینه‌های همایش درصدد برگزاری آن هستند. به این ترتیب انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروی کشور، انجمن خودروسازان و انجمن خدمات پس از فروش، حامیان مالی و وزارت صنعت، معدن و تجارت حامی معنوی همایش یاد شده هستند. صرف‌نظر از اینکه همایش نخست با چه کم و کیفی برگزار شد اما در همایش دوم خبری از حضور خودروسازهای مطرح آلمان و آمریکا نیست و تاکنون به دعوتنامه‌های ارسالی از سوی برگزارکنندگان همایش، پاسخی نداده‌اند. با این حال از 500 دعوتنامه ارسالی برای 30 کشور، 35 پاسخ قطعی برای حضور دریافت شده که در این میان کشور فرانسه با یک هیات قطعه‌سازی 30 نفره به ایران میآید. ساسان قربانی، دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران در پاسخ به این پرسش «وطن امروز» که اگرچه خودروسازهای ایرانی در مشارکت با خودروسازی‌های خارجی بی‌تجربه نیستند اما در چگونگی مشارکت توفیقی کسب نمی‌کنند، پس این کنفرانس قرار است چه کار انجام دهد؟ گفت: ما در این کنفرانس به‌دنبال ارائه توانمندی‌های داخلی در جذب سرمایه‌گذاری خارجی، معرفی پتانسیل‌های بازار داخلی و تشریح قوانین سرمایه‌گذاری خارجی در ایران هستیم. قربانی در ادامه افزایش تولید خودروی داخلی را تا اندازه‌ای مدیون برگزاری همایش اول دانست و در پاسخ به این پرسش «وطن امروز» که کاهش تولید ناشی از لج بازی خودروسازان بوده و افزایشی که در این مدت صورت گرفته ربطی به همایش ندارد، اظهار داشت: حقیقت امر، لج‌بازی خودروسازی‌ها نبود به این صورت که از اهرم کاهش تولید یا عدم عرضه خودروهای تولید شده برای افزایش قیمت استفاده کنند چراکه هزینه‌های انبارداری این کار را توجیه نمی‌کند. دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران اضافه کرد در یکی دو سال اخیر برخی از قطعه‌سازان دست از کار کشیده و تولید برایشان توجیهی نداشت با این حال تولید داخلی اغلب قطعات، قطع نشد. وی معتقد است برخی از قطعه‌سازان زمینه صدور تولیدات خود را به بازارهای بین‌المللی دارند که چنانچه تحریم‌ها برداشته شود، بازار را قبضه می‌کنند. قربانی با انتقاد از یکسویه‌شدن بازار خودروی کشور و اینکه آمارها نشان می‌دهد اکنون بازار به‌طور یکطرفه در اختیار خودروسازی‌های چینی قرار گرفته است، تصریح کرد: هدف اصلی همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران این است که جذب سرمایه خارجی به همراه تکنولوژی‌های روز، کیفیت، خدمات پس از فروش، تنوع محصولات و قیمت مناسب صورت گیرد. وی تأکید کرد در حال حاضر خودروهای وارداتی به هرگونه و شکلی که بشود از سوی واردکنندگان به کشور میآید و هیچ ضابطه و استانداردی و اینکه خودرو بر چه اساسی وارد می‌شود در ایران وجود ندارد تا واردکنندگان ملزم باشند به آن استناد کنند. دبیر دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران با بیان اینکه تولید انواع خودرو بویژه سواری هم‌اکنون در مقایسه با دوره مشابه پارسال حدود 70 درصد افزایش پیدا کرده، گفت: شرکت‌های خودروسازی سایپا و ایران خودرو علاقمند به افشای مذاکرات خود با خودروسازی‌های خارجی نیستند. قربانی با اشاره به اینکه حدود 30 کشور در صنعت خودروسازی فعال هستند و از آنها برای حضور در همایش دعوت شده است، افزود: برای حضور شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی دنیا در همایش یادشده، منعی و شرطی وجود ندارد اگرچه حدود یک‌پنجم از شرکت‌کنندگان از چین هستند. وی با بیان اینکه دومین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران، یک هفته پس از پایان مذاکرات 1+5 برگزار خواهد شد، تأکید کرد که تحریم‌ها ابدی نخواهد بود و صنعت خودروسازی ایران جذابیت لازم برای سرمایه‌گذاران خارجی را دارد. سخنگوی شورای سیاست‌گذاری خودرو در ادامه از برگزاری نشست مشترکی میان شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی با شرکت رنو خبر داد و گفت: این هفته قرار است این نشست مشترک برگزار شده و تأمین قطعات خودروهای این شرکت در ایران مورد ارزیابی قرار گیرد. وی درباره توقف یا کاهش تولیدات برخی محصولات رنو در ایران، تصریح کرد: مشکل نقدینگی و انتقال پول از سوی این خودروساز فرانسوی یکی از دلایل اصلی کاهش تولید برخی محصولات رنو در ایران است که وعده داده‌اند این مشکلات را برطرف کنند. با این وجود قطعه‌سازان ایرانی از بابت کاهش تولیدات این خودروساز در ایران دچار مشکل شده‌اند.