مهرداد بائوج‌لاهوتی، عضو فراکسیون محیط‌زیست مجلس با نگارش یادداشتی که در اختیار «وطن امروز» قرار گرفته به بررسی شیوه عملکرد سازمان محیط‌زیست در ماه‌های گذشته در بحث آلودگی هوا پرداخته است. به باور این نماینده مجلس فعالیت‌های این سازمان پر حاشیه براساس منافع شخصی عده‌ای خاص متمرکز شده است! متن کامل این یادداشت هم اینک پیش روی شماست.
آلودگی هوا معضل دامنگیر شهرهای صنعتی و بویژه پایتخت ایران محسوب می‌شود. مشکلی که وضعیت آن بر خلاف رنگ تیره آسمان در این کلانشهر به‌خوبی شفاف و روشن است. در واکاوی دلایل بروز این حد از انباشت آلاینده‌ها در آسمان شهرهای صنعتی و پایتخت سهم قابل توجه خودروها و خروجی اگزوز وسایل نقلیه را نمی‌توان انکار کرد. براساس مطالعات صورت گرفته یکی از مهم‌ترین عوامل تشدید آلودگی هوا استفاده از خودروها و در کل وسایل نقلیه موتوری برآورد شده که حدود 80درصد از سهم آلودگی هوا را به خود اختصاص داده است.
بر این اساس متهم ردیف اول در بحث آلودگی هوا خودروها هستند.
اما در عین حال که در دنیای امروز نمی‌توان از استفاده از این وسایل صرف نظر کرد قانون با نگاه همه‌جانبه تکالیفی را برای دستگاه‌های گوناگون تعریف کرده تا در سایه انجام این تکالیف، سلامت شهروندان تضمین شود. براساس قانون، متولی اصلی حفاظت از محیط‌زیست و کنترل آلودگی‌های زیست محیطی، سازمان محیط‌زیست معرفی شده که متاسفانه آنطور که باید به تکالیف خود عمل نکرده و نقش خود را به درستی ایفا نمی‌کند.
این سازمان ابزار و اختیارات قانونی لازم را برای انجام ماموریت خطیر صیانت از محیط‌زیست و به تبع آن سلامت شهروندان در اختیار دارد اما به نظر می‌رسد از این اختیارت قانونی به نفع عده‌ای خاص استفاده شده تا با زیر سوال بردن بنزین داخلی پای بنزین وارداتی را به کشور بازکنند. هیاهوی به پا شده بر سر کیفیت بنزین پتروشیمی و غیراستاندارد بودن آن موضوعی بود که از سوی سازمان محیط‌زیست مطرح شد تا مجالی برای واردات بنزین باشد. با وجود واردات بنزین به کشور هم شاهد آلودگی هوا و تیرگی آسمان هستیم و هیچ اتفاق خاصی درباره رفع این معضل در عمل نیفتاد. نگاهی به آمار مرگ و میر در کشور به خوبی نشان می‌دهد که سازمان حفاظت از محیط‌زیست چندان که باید به وظایف خود عمل نمی‌کند، چرا که در حال حاضر سالانه 3هزار نفر در پایتخت به دلیل حاد شدن چنین مشکلاتی جان خود را از دست می‌دهند. به نظر می‌رسد سازمان حفاظت از محیط‌زیست به جای تمرکز بر رفع مشکلات زیست محیطی سرگرم حواشی و موضوعات پیرامونی شده و بیشتر بر منافع عده‌ای خاص متمرکز شده است. اگر سازمان حفاظت از محیط‌زیست تکالیف قانونی خود را به درستی انجام می‌داد باید برخی آمار از جمله میزان مرگ و میر در اثر آلودگی هوا، تعداد خودروهای فرسوده و میزان تولید خودروهای با استاندارد یورو 4 با تغییرات اساسی روبه‌رو می‌شد اما متاسفانه هنوز از برنامه‌ها عقب هستیم. براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته باید تا پایان برنامه چهارم توسعه کیفیت تولید خودروها به سطح یورو4 ارتقا پیدا می‌کرد اما هنوز چنین اتفاقی نیفتاده و همه روزه شاهد تردد هزاران وسیله نقلیه فرسوده در پایتخت هستیم در عین حال مقرر شده در بحث حمل و نقل 75درصد عبور و مرور با وسایل حمل و نقل عمومی انجام گیرد اما در حال حاضر این میزان از 40درصد فراتر نمی‌رود. اینها همه از نکاتی است که سازمان محیط‌زیست می‌تواند با استفاده از اختیارات قانونی خود به خوبی تحت کنترل درآورده و برای رشد مولفه‌های سلامت جامعه گام بردارد اما شیوه عملکرد این سازمان بویژه در بحث واردات بنزین چندان رضایت‌بخش نبوده و نباید تصمیم‌گیری‌ها به نحوی باشد که منافع ملی فدای منافع شخصی شود، چرا که با واردات بنزین هوای عده محدودی نگاه داشته شد تا هوای همه مردم.