امیر گودرزی: گویی دردسرهای تاکسی در شهر تهران پایانی ندارد و این اتفاق را زمانی می‌شود پررنگ‌تر احساس کرد که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی هنگامی که هنوز به انتقادات شورای شهر مبنی بر ضعف نظارت بر تاکسی‌ها پاسخی نداده و نتوانسته است اوضاع را رو به بهبود ببرد، حرف از برخورد با تاکسیدارهای دوشغله می‌زند که هنوز سازوکار درستی برای محقق شدن این هدف وجود ندارد. اوضاع تاکسی‌های شهر تهران به قدری نابسامان است که بارش یک نم باران می‌تواند همه چیز را دگرگون کند، کرایه‌ها چندین برابر افزایش یابد و تمام تاکسی‌های گردشی و خطی تبدیل به دربستی شوند! امسال این اتفاق شدیدتر رخ داد چون غیر از بارش باران، آغاز سال و... اتفاق دیگری هم رخ داد. فرمانداری به مصوبه شورای شهر مبنی بر افزایش 7/12 درصدی کرایه تاکسی‌ها اعتراض کرد که چون بنزین گران نشده است، نباید کرایه تاکسی‌ها افزایش یابد. از سوی دیگر شهرداری لایحه‌ای را به شورای شهر فرستاد که درخواست افزایش چندبرابری کرایه‌ها در آن قید شده بود. این اتفاقات موجب شد درگیری میان مسافر و راننده شدت یابد و این درگیری‌ها هنوز هم پایان نیافته است. این سوال هنوز برای بسیاری از شهروندان باقی است که اگر افزایش 7/12 درصدی کرایه‌ها سال گذشته به تصویب شورای شهر رسیده است، چرا برچسب نرخ قیمت‌ها هنوز بر شیشه تاکسی‌ها نصب نشده است! پاسخ این سوال را از حرف‌های چمران بعد از جلسه غیرعلنی یکشنبه هفته جاری می‌توان حدس زد. رئیس شورای شهر گفت: «فرمانداری به مصوبه افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها اعتراض کرده است و ما هم پاسخ این اعتراض را دادیم». دردسرهای کرایه تاکسی و تخلفات رانندگان این وسایل نقلیه عمومی، به نخستین جلسه علنی شورای شهر در سال جاری گره خورد و نمایندگان تهرانی‌ها بشدت نسبت به ضعف نظارت تاکسیرانی اعتراض کردند. در حالی که حسین تیموری، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی هنوز پاسخی به این تذکر شورای شهر نداده است، اعلام کرد: «با آن دسته از رانندگان تاکسی که رانندگی شغل دوم آنها به شمار می‌آید، برخورد می‌شود و نسبت به لغو پروانه کار این رانندگان اقدام خواهد شد.» او اضافه کرد: «اشتغال به فعالیتی جز رانندگی برای رانندگان تاکسی تخلف است و براین اساس سال 87، پروانه کار 47 راننده تاکسی که رانندگی شغل دوم آنها بود، لغو شد». این موضوع در حالی از سوی تیموری اعلام شد که سازمان تحت مدیریت او هیچ سازوکاری برای کنترل تاکسی‌ها جز چند دستگاه خودروی گشت در اختیار ندارد، چه برسد به یافتن رانندگان دوشغله! مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پاسخ به این ابهام به «وطن‌امروز» گفت: «برای اینکه بدانیم کدام رانندگان دوشغله هستند، از سازمان‌ها و نهادهای مختلف استعلام می‌کنیم که فلان کدملی در جایی شاغل است یا نه». البته به گفته تیموری پاسخ این استعلام به درستی داده نمی‌شود و سازوکار درستی برای یافتن رانندگان دوشغله وجود ندارد. به همین دلیل از او پرسیدم چرا هنگام تحویل تاکسی این موارد بررسی نمی‌شود، یعنی اول تاکسی‌ها ارائه شده و سپس دنبال دوشغله‌ها می‌گردید؟ پاسخ تیموری را به این سوال بخوانید: «هنگام تحویل تاکسی‌ها استعلام صورت می‌گیرد ولی مرجعی نداریم که بشود از آن استعلام کرد. در حال حاضر با وجود کارت ملی این کار کمی آسان‌تر شده است که باز هم با عدم همکاری بسیاری از مسؤولان در این زمینه روبه‌رو هستیم». دریافت تاکسی‌بارها آسان‌تر از دریافت مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک است. به همین دلیل بسیاری از شهروندانی که به مناطق مرکزی شهر رفت و آمد دارند، از تاکسی به‌عنوان وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌کنند. شاید به گفته تیموری سازوکاری برای یافتن تاکسیدارهای دوشغله وجود نداشته باشد، اما سر زدن به پارکینگ بازار تهران راهی برای دست یافتن به بخشی از این هدف است. هزاران نفر از کسبه هر روز با تاکسی به محل کار خود آمده و بازمی‌گردند. بعید به نظر می‌رسد مسؤولان تاکسیرانی از این اتفاق بی‌خبر باشند. پروانه رانندگان تاكسي دوشغله باطل می‌شود
امیر گودرزی: گویی دردسرهای تاکسی در شهر تهران پایانی ندارد و این اتفاق را زمانی می‌شود پررنگ‌تر احساس کرد که مدیرعامل سازمان تاکسیرانی هنگامی که هنوز به انتقادات شورای شهر مبنی بر ضعف نظارت بر تاکسی‌ها پاسخی نداده و نتوانسته است اوضاع را رو به بهبود ببرد، حرف از برخورد با تاکسیدارهای دوشغله می‌زند که هنوز سازوکار درستی برای محقق شدن این هدف وجود ندارد. اوضاع تاکسی‌های شهر تهران به قدری نابسامان است که بارش یک نم باران می‌تواند همه چیز را دگرگون کند، کرایه‌ها چندین برابر افزایش یابد و تمام تاکسی‌های گردشی و خطی تبدیل به دربستی شوند! امسال این اتفاق شدیدتر رخ داد چون غیر از بارش باران، آغاز سال و... اتفاق دیگری هم رخ داد. فرمانداری به مصوبه شورای شهر مبنی بر افزایش 7/12 درصدی کرایه تاکسی‌ها اعتراض کرد که چون بنزین گران نشده است، نباید کرایه تاکسی‌ها افزایش یابد. از سوی دیگر شهرداری لایحه‌ای را به شورای شهر فرستاد که درخواست افزایش چندبرابری کرایه‌ها در آن قید شده بود. این اتفاقات موجب شد درگیری میان مسافر و راننده شدت یابد و این درگیری‌ها هنوز هم پایان نیافته است. این سوال هنوز برای بسیاری از شهروندان باقی است که اگر افزایش 7/12 درصدی کرایه‌ها سال گذشته به تصویب شورای شهر رسیده است، چرا برچسب نرخ قیمت‌ها هنوز بر شیشه تاکسی‌ها نصب نشده است! پاسخ این سوال را از حرف‌های چمران بعد از جلسه غیرعلنی یکشنبه هفته جاری می‌توان حدس زد. رئیس شورای شهر گفت: «فرمانداری به مصوبه افزایش نرخ کرایه تاکسی‌ها اعتراض کرده است و ما هم پاسخ این اعتراض را دادیم». دردسرهای کرایه تاکسی و تخلفات رانندگان این وسایل نقلیه عمومی، به نخستین جلسه علنی شورای شهر در سال جاری گره خورد و نمایندگان تهرانی‌ها بشدت نسبت به ضعف نظارت تاکسیرانی اعتراض کردند. در حالی که حسین تیموری، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی هنوز پاسخی به این تذکر شورای شهر نداده است، اعلام کرد: «با آن دسته از رانندگان تاکسی که رانندگی شغل دوم آنها به شمار می‌آید، برخورد می‌شود و نسبت به لغو پروانه کار این رانندگان اقدام خواهد شد.» او اضافه کرد: «اشتغال به فعالیتی جز رانندگی برای رانندگان تاکسی تخلف است و براین اساس سال 87، پروانه کار 47 راننده تاکسی که رانندگی شغل دوم آنها بود، لغو شد». این موضوع در حالی از سوی تیموری اعلام شد که سازمان تحت مدیریت او هیچ سازوکاری برای کنترل تاکسی‌ها جز چند دستگاه خودروی گشت در اختیار ندارد، چه برسد به یافتن رانندگان دوشغله! مدیرعامل سازمان تاکسیرانی در پاسخ به این ابهام به «وطن‌امروز» گفت: «برای اینکه بدانیم کدام رانندگان دوشغله هستند، از سازمان‌ها و نهادهای مختلف استعلام می‌کنیم که فلان کدملی در جایی شاغل است یا نه». البته به گفته تیموری پاسخ این استعلام به درستی داده نمی‌شود و سازوکار درستی برای یافتن رانندگان دوشغله وجود ندارد. به همین دلیل از او پرسیدم چرا هنگام تحویل تاکسی این موارد بررسی نمی‌شود، یعنی اول تاکسی‌ها ارائه شده و سپس دنبال دوشغله‌ها می‌گردید؟ پاسخ تیموری را به این سوال بخوانید: «هنگام تحویل تاکسی‌ها استعلام صورت می‌گیرد ولی مرجعی نداریم که بشود از آن استعلام کرد. در حال حاضر با وجود کارت ملی این کار کمی آسان‌تر شده است که باز هم با عدم همکاری بسیاری از مسؤولان در این زمینه روبه‌رو هستیم». دریافت تاکسی‌بارها آسان‌تر از دریافت مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک است. به همین دلیل بسیاری از شهروندانی که به مناطق مرکزی شهر رفت و آمد دارند، از تاکسی به‌عنوان وسیله نقلیه شخصی استفاده می‌کنند. شاید به گفته تیموری سازوکاری برای یافتن تاکسیدارهای دوشغله وجود نداشته باشد، اما سر زدن به پارکینگ بازار تهران راهی برای دست یافتن به بخشی از این هدف است. هزاران نفر از کسبه هر روز با تاکسی به محل کار خود آمده و بازمی‌گردند. بعید به نظر می‌رسد مسؤولان تاکسیرانی از این اتفاق بی‌خبر باشند. ارسال نظر
پربیننده