رشد 13 درصدی تولید انواع خودروی سواری و تجاری کشور در سال 87 که رقم تولید را به یک میلیون و 250 هزار دستگاه رساند، بار دیگر صنعت خودروسازی را به‌عنوان صنعت برتر کشور مطرح کرد. در حال حاضر وابستگی صنعت خودرو به شرکت‌های خارجی به حداقل رسیده و با توجه به همین حداقل‌ها تاثیرپذیری از اثرات بحران جهانی ناچیز بوده است به‌طور‌ی که در تولید خودروهای پرتیراژ به خودکفایی رسیده و ارزبری آنها نیز در حال صفر شدن است. آمارها نشان می‌دهد که به ازای هر 8 نفر یک خودرو در کشور وجود دارد که با توجه به توان تولید داخل، این سرانه قابل بهبود خواهد بود. اما از نگاه دیگر با توجه به اینکه حمل و نقل عمومی مناسبی از جمله مترو و اتوبوسرانی در کلانشهرها وجود ندارد، متاسفانه شهروندان ناچار به استفاده از خودروهای شخصی هستند که البته این راهکار توصیه‌شده‌ای برای مسافرت‌های درون‌شهری نیست. با آغاز سال جدید، خودروسازان برنامه‌های ویژه‌ای را برای پیگیری در سال جاری اعلام کردند که از جمله آنها بهبود خدمات پس از فروش، بهبود کیفیت خودرو و در صورت لزوم افزایش تولید است. هم‌اکنون ظرفیت تولید 2میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد و چنانچه ستاد حمل و نقل و سوخت بخواهد اقدام به جایگزینی 600 هزار دستگاه خودروی فرسوده کند، خودروسازان آمادگی دارند تا این میزان را به تولیدات سال گذشته خود بیفزایند. از سوی دیگر آنچه در این زمان اهمیت ویژه‌ای دارد، استفاده از فرصت‌های به دست آمده در پی بحران مالی جهانی و اعلام ورشکستگی شرکت‌های خودروسازی مطرح دنیاست. به طوری که شرکت جنرال موتورز بهترین راه چاره را در اعلام ورشکستگی می‌داند آن هم به دلیل نبود چشم‌انداز روشن و امیدوارکننده برای تولید و سقوط سهام که این موضوع برای دیگر شرکت‌ها مانند اپل، فورد، پژو، سیتروئن و ساب نیز بوقوع پیوسته است.
با این وجود شرکت‌های خودروسازی داخلی می‌توانند در این فرصت استثنایی اقدام به خرید دانش فنی جدید از خارج از کشور کنند یا در تولید محصول مشترک با این شرکت‌ها به توافق برسند؛ اقدامی که مدیرعامل سایپا در یکی، دو روز گذشته به آن اشاره کرد؛ مبنی بر اینکه خودروسازان بزرگ آمریکایی پیشنهاد مستقیم کار مشترک و حتی فروش سهام شرکت خود را به آن خودروسازی اعلام کرده‌اند و از طرف دیگر هم برخی از خودروسازان اروپایی در ماه‌های اخیر پیشنهادهای زیادی را برای خرید سهام و تولید محصول مشترک ارسال کرده‌اند. نباید فراموش کرد که بهره‌گیری از فرصت به دست آمده بر اثر بحران مالی جهانی، امتیاز بزرگی برای صنعت خودروسازی کشور است چراکه از یک سو بازار داخلی نیازمند خودروهای جدید است و از سوی دیگر بازارهای صادراتی خودروهای ایرانی نیز همچنان پررونق هستند. بنابراین انتقال تکنولوژی‌های جدید به کشور و تولید محصولات برتر، با کیفیت‌تر و با قیمت‌های پایین‌تر به‌طور قطع بر حضور موثرتر ایران در بازارهای صادراتی خواهد افزود.
*دبیر انجمن خودروسازان کشور صنعت خودرو بر سکوی نخست
رشد 13 درصدی تولید انواع خودروی سواری و تجاری کشور در سال 87 که رقم تولید را به یک میلیون و 250 هزار دستگاه رساند، بار دیگر صنعت خودروسازی را به‌عنوان صنعت برتر کشور مطرح کرد. در حال حاضر وابستگی صنعت خودرو به شرکت‌های خارجی به حداقل رسیده و با توجه به همین حداقل‌ها تاثیرپذیری از اثرات بحران جهانی ناچیز بوده است به‌طور‌ی که در تولید خودروهای پرتیراژ به خودکفایی رسیده و ارزبری آنها نیز در حال صفر شدن است. آمارها نشان می‌دهد که به ازای هر 8 نفر یک خودرو در کشور وجود دارد که با توجه به توان تولید داخل، این سرانه قابل بهبود خواهد بود. اما از نگاه دیگر با توجه به اینکه حمل و نقل عمومی مناسبی از جمله مترو و اتوبوسرانی در کلانشهرها وجود ندارد، متاسفانه شهروندان ناچار به استفاده از خودروهای شخصی هستند که البته این راهکار توصیه‌شده‌ای برای مسافرت‌های درون‌شهری نیست. با آغاز سال جدید، خودروسازان برنامه‌های ویژه‌ای را برای پیگیری در سال جاری اعلام کردند که از جمله آنها بهبود خدمات پس از فروش، بهبود کیفیت خودرو و در صورت لزوم افزایش تولید است. هم‌اکنون ظرفیت تولید 2میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد و چنانچه ستاد حمل و نقل و سوخت بخواهد اقدام به جایگزینی 600 هزار دستگاه خودروی فرسوده کند، خودروسازان آمادگی دارند تا این میزان را به تولیدات سال گذشته خود بیفزایند. از سوی دیگر آنچه در این زمان اهمیت ویژه‌ای دارد، استفاده از فرصت‌های به دست آمده در پی بحران مالی جهانی و اعلام ورشکستگی شرکت‌های خودروسازی مطرح دنیاست. به طوری که شرکت جنرال موتورز بهترین راه چاره را در اعلام ورشکستگی می‌داند آن هم به دلیل نبود چشم‌انداز روشن و امیدوارکننده برای تولید و سقوط سهام که این موضوع برای دیگر شرکت‌ها مانند اپل، فورد، پژو، سیتروئن و ساب نیز بوقوع پیوسته است.
با این وجود شرکت‌های خودروسازی داخلی می‌توانند در این فرصت استثنایی اقدام به خرید دانش فنی جدید از خارج از کشور کنند یا در تولید محصول مشترک با این شرکت‌ها به توافق برسند؛ اقدامی که مدیرعامل سایپا در یکی، دو روز گذشته به آن اشاره کرد؛ مبنی بر اینکه خودروسازان بزرگ آمریکایی پیشنهاد مستقیم کار مشترک و حتی فروش سهام شرکت خود را به آن خودروسازی اعلام کرده‌اند و از طرف دیگر هم برخی از خودروسازان اروپایی در ماه‌های اخیر پیشنهادهای زیادی را برای خرید سهام و تولید محصول مشترک ارسال کرده‌اند. نباید فراموش کرد که بهره‌گیری از فرصت به دست آمده بر اثر بحران مالی جهانی، امتیاز بزرگی برای صنعت خودروسازی کشور است چراکه از یک سو بازار داخلی نیازمند خودروهای جدید است و از سوی دیگر بازارهای صادراتی خودروهای ایرانی نیز همچنان پررونق هستند. بنابراین انتقال تکنولوژی‌های جدید به کشور و تولید محصولات برتر، با کیفیت‌تر و با قیمت‌های پایین‌تر به‌طور قطع بر حضور موثرتر ایران در بازارهای صادراتی خواهد افزود.
*دبیر انجمن خودروسازان کشور ارسال نظر
پربیننده