اختصاص 1422 ميليارد تومان براي توسعه حمل و نقل عمومي

گروه اجتماعی: صبح روز گذشته، معاون عمرانی وزیرکشور و رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهياری‌های کشور در نشست خبری كه در ساختمان این سازمان برگزار شد به سوالات خبرنگاران پیرامون بحث‌هایی چون اعتبار متروی پایتخت، متروی مشهد، جهاد آسفالت و... پاسخ گفت. علی نیکزاد ضمن تشریح برخی از برنامه‌های مهم سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور و معاونت عمرانی وزارت کشور در سال جدید به سوالات خبرنگاران پاسخ داد و گفت: دولت امسال دربخش حمایت از حمل و نقل درون‌شهری، قطار شهری کلانشهرها، توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و اختصاص یارانه بلیت اتوبوس و مترو یک هزار و 422 میلیارد تومان اختصاص داده است. وی افزود: این اعتبارات بین 92 شهر دارای اتوبوسرانی و 8 کلانشهر کشور تقسیم می‌شود. نیکزاد با اشاره به سفرهای استانی دولت خاطرنشان کرد: در بخش تعهدات سفر هیات دولت به استان‌های کشور 230 میلیارد تومان بار مالی برای اجرای پروژه‌های عمرانی، شهرها و روستاهای کشور پیش‌بینی شد که تا کنون 120 میلیارد تومان آن تامین اعتبار شده و در اجرای پروژه‌های مصوب هزینه شده است. وی تصریح کرد: با اختصاص 110 میلیارد تومان اعتبار دیگر در این بخش همه پروژه‌ها و طرح‌های مصوب سفر هیات دولت در بخش عمرانی سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌ها تا آخر خرداد ماه آینده به صورت صد در صد اجرا می‌شود. به گفته وی در بخش نوسازی ناوگان اتوبوسرانی درون شهری کشور دولت امسال 260 هزار میلیارد ریال اختصاص داده بود که در لایحه بودجه مجلس شورای اسلامی با کسر 85 هزار میلیارد ریال این میزان به 175 هزار میلیارد ریال کاهش یافت. معاون عمرانی وزیر کشور در بخش دیگری از سخنان خود یادآور شد: امسال با حمایت و موافقت دولت و مشارکت استانداری‌ها و شهرداری‌های کشور، طرح نهضت آسفالت به منظور آسفالت کردن همه معابر و محلات خاکی شهرهای کشور به مرحله اجرا درمی‌آید. نیکزاد افزود: برای اجرای این طرح در یکهزار و 68 شهر دارای شهرداری کشور که شامل 750 شهر زیر 20 هزار جمعیت، 310 شهر دارای 20 هزار جمعیت و 8 کلانشهر است، 6 هزار میلیارد ریال اعتبار اختصاص یافته که سهم سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور 2 هزار و 400 میلیارد ریال، استانداری‌ها 2 هزار و 400 میلیارد ریال و شهرداری‌های بالای 20 هزار نفر جمعیت نیز یک هزار و 200 میلیارد ریال است. به گفته وی اجرای زیرسازی، جدول‌گذاری و آماده سازی معابر و محلات خاکی شهرهای زیر 20 هزار نفر جمعیت کشور برعهده شهرداری‌های این شهرها بوده ولی این شهرداری‌ها با توجه به مشکلات مالی هیچ پولی بابت تامین قیر و انجام آسفالت نمی‌پردازند. نیکزاد خاطرنشان کرد: با مساعدت رئیس‌جمهور و موافقت وزارت نفت 600هزار تن قیر مورد نیاز اجرای این طرح به صورت یارانه که یکهزار و 800 میلیارد ریال آن توسط دولت پرداخت می‌شود در اختیار شهرداری‌های کشور برای اجرای نهضت آسفالت قرار می‌گیرد. در بخش دیگری از این نشست، خبرنگاران سوالات خود را مطرح کردند و معاون عمرانی وزیر کشور که در این سوال‌ها پاسخگوی چالش‌های مطرح شده میان دولت و شهرداری است به این سوالات نیز پاسخ گفت. رئیس‌ سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور در پاسخ به سوالی در رابطه با نیمه‌کاره ماندن متروی مشهد پس از چندین سال و بلاتکلیف ماندن آن توضیح داد: در سال 87 یکهزار و 100 میلیارد تومان برای قطار شهری هشت کلانشهر کشور اختصاص یافت که سهم مشهد 150 میلیارد تومان بود و تا پایان سال 69 درصد آن تخصیص یافت و در سال 88 نیز که اعتبار یکهزار و 37 میلیارد تومانی را برای قطار شهری‌ها اختصاص داده‌اند سهم متروی مشهد همان 150 میلیارد تومان باقی مانده است. نیکزاد ادامه داد: استاندار مشهد برای حل نهایی مشکل متروی این شهر قرارداد EPC را منعقد کرده و 20 میلیارد تومان اولیه آن را برای خرید واگن پرداخت کرده است و بزودی واگن‌های خریداری شده آماده و روی ریل‌ها قرار می‌گیرد. وی در پاسخ به این سوال که آیا درباره خطوط سریع‌السیر امکان تصمیم‌گیری مجدد و تجدیدنظر وجود دارد یا نه، گفت: مگر شهرداری تهران تا به حال برای پروژه‌ها و برنامه‌های خود نظیر انجام خطوط BRT از ما اجازه گرفته که حالا باز هم اجازه بخواهد اما از نظر ما بهتر این است که فعلا همین خطوط مترو را انجام دهند و بعد سراغ خطوط سریع‌السیر بروند. نیکزاد اضافه کرد: مرجع تصویب طرح جامع با همه صلاحدیدهای مربوط به شهر، وزارت کشور است و ما هم طرح جامع را به این شکل فعلی تصویب کرده‌ایم. حالا اینکه چه میزان از آن اجرایی شود مربوط به شهرداری تهران خواهد بود. وی در پاسخ به این سوال مجدد خبرنگار که از وی پرسید اگر خطوط سریع‌السیر مترو از شهرهای اقماری به سمت تهران و به عکس ضرورت و توجیه نداشته چرا اجرای آن را به شرکت راه‌آهن سپرده‌اید، گفت:‌ اینکه خطوط سریع‌السیر دیگری در کنار خطوط فعلی مترو ساخته شود از نظر ما توجیه ندارد. نیکزاد در پاسخ به سوال دیگری در رابطه با به‌کارگیری خطوط BRT در کلانشهرهای دیگری از جمله تبریز و قم و نیاز آنها برای اتوبوس‌های دوکابین و اینکه آیا وزارت کشور برای واردات یا تولید داخل اتوبوس‌های دوکابین همکاری خواهد کرد یا نه، گفت: اگر کلانشهر دیگری بخواهد خطوط BRT داشته باشد اتوبوس آنها را به نحوی تامین می‌کنیم. در حال حاضر نیز برای خطوط BRT تبریز از شرکت «ارگ دیزل بم» اتوبوس‌های دوکابین را سفارش داده‌ایم. وی تصریح کرد: تعهد ما در مقابل اتوبوسرانی شهر تهران تحویل یکهزار دستگاه اتوبوس با پرداخت سهم 5/82درصد بوده است و غیر از این به دیگر اقدامات شهرداری هیچ کاری نداریم. نیکزاد ادامه داد: اقدام شهرداری تهران در واردات اتوبوس‌های دوکابین کاملا خودسرانه بوده و خودشان باید در زمینه افزایش تعداد این اتوبوس‌ها یا واردات آن پاسخگو باشند. در عین حال وزارت کشور برای پرداخت 5/82درصد این اتوبوس‌ها به شرکت شهاب‌خودرو هیچ تعهدی ندارد.