پس از انتشار گزارش «وطن امروز» درباره مخالفت شهرداری با خط ویژه موتوسیکلت، معاون مطالعات و برنامه‌ریزی سازمان حمل‌و نقل و ترافیک، سکوت مدیریت شهری را در این‌باره شکست و به ایسنا گفت: «با توجه به حجم بالای تردد موتوسیکلت در خیابان‌های تهران و مشکلات متعددی از قبیل افزایش آمار تصادف این وسیله نقلیه، امکان ایجاد خط ویژه موتوسیکلت در تهران مورد مطالعه و بررسی این سازمان قرار گرفته است». خشایی‌پور با اشاره به گسترش استفاده از موتوسیکلت در بین شهروندان تهرانی، افزود:«دلایل متعددی از جمله کاهش قابل توجه زمان سفر بویژه در معابر که دارای حجم ترافیک بالاست، قیمت پایین تهیه و نگهداری این وسیله نقلیه و همچنین نیاز به فضای پارک اندک، موجب استقبال شهروندان تهرانی از موتوسیکلت شده است.» مهندس خشایی‌پور ضمن تاکید بر این موضوع که احداث خطوط ویژه موتوسیکلت منجر به حرکت گروهی موتورسواران با سرعت بالا خواهد شد، افزود: این مساله موجب کاهش ایمنی گذر عرضی عابران پیاده و همچنین وسائل نقلیه و موتورسواران در تقاطع‌ها خواهد شد. علاوه بر این، ایجاد خطوط ویژه موتور باعث کاهش هر چه بیشتر ظرفیت معبر، اختلال در تردد وسایل نقلیه و همچنین افزایش استقبال از این وسیله نقلیه خواهد شد. معاون مطالعات و برنامه‌ریزی سازمان حمل‌و نقل و ترافیک خاطرنشان کرد: «در حالی که طبق مصوبه شورای اسلامی شهر تهران، تا افق سال1390 لازم است سهم سفرهای حمل و نقل عمومی به 75 درصد افزایش و سهم استفاده از موتوسیکلت از هفت درصد وضع موجود به سه درصد کاهش یابد، این موضوع در آینده‌ای نزدیک افزایش بیشتر سهم استفاده از موتور را به دنبال خواهد داشت». وی احداث خط ویژه موتوسیکلت را قابل توجیه کارشناسی ندانست و افزود: «تقویت هر چه بیشتر سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی در دسترس، قابل اطمینان و ایمن را می‌توان به‌عنوان کلید حل مشکل ترافیک و به تبع آن کاهش سهم استفاده از موتوسیکلت عنوان کرد». وی ضمن اشاره به برگزاری نهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران به عنوان جایگاهی جهت تبادل نظر متخصصان و استادان در راستای حل معضلات این چنیني، خاطرنشان کرد: «وضعیت موتورسواران در کشور ما به نقطه بحران رسیده و با اعمال قانون، جدیت بیشتر در رعایت موارد ایمنی و استفاده از تجربیات متخصصان حمل و نقل و ترافیک می‌توان بسیاری از اینگونه معضلات را برطرف کرد». ایجاد خط ویژه موتوسیکلت کارشناسی نیست
پس از انتشار گزارش «وطن امروز» درباره مخالفت شهرداری با خط ویژه موتوسیکلت، معاون مطالعات و برنامه‌ریزی سازمان حمل‌و نقل و ترافیک، سکوت مدیریت شهری را در این‌باره شکست و به ایسنا گفت: «با توجه به حجم بالای تردد موتوسیکلت در خیابان‌های تهران و مشکلات متعددی از قبیل افزایش آمار تصادف این وسیله نقلیه، امکان ایجاد خط ویژه موتوسیکلت در تهران مورد مطالعه و بررسی این سازمان قرار گرفته است». خشایی‌پور با اشاره به گسترش استفاده از موتوسیکلت در بین شهروندان تهرانی، افزود:«دلایل متعددی از جمله کاهش قابل توجه زمان سفر بویژه در معابر که دارای حجم ترافیک بالاست، قیمت پایین تهیه و نگهداری این وسیله نقلیه و همچنین نیاز به فضای پارک اندک، موجب استقبال شهروندان تهرانی از موتوسیکلت شده است.» مهندس خشایی‌پور ضمن تاکید بر این موضوع که احداث خطوط ویژه موتوسیکلت منجر به حرکت گروهی موتورسواران با سرعت بالا خواهد شد، افزود: این مساله موجب کاهش ایمنی گذر عرضی عابران پیاده و همچنین وسائل نقلیه و موتورسواران در تقاطع‌ها خواهد شد. علاوه بر این، ایجاد خطوط ویژه موتور باعث کاهش هر چه بیشتر ظرفیت معبر، اختلال در تردد وسایل نقلیه و همچنین افزایش استقبال از این وسیله نقلیه خواهد شد. معاون مطالعات و برنامه‌ریزی سازمان حمل‌و نقل و ترافیک خاطرنشان کرد: «در حالی که طبق مصوبه شورای اسلامی شهر تهران، تا افق سال1390 لازم است سهم سفرهای حمل و نقل عمومی به 75 درصد افزایش و سهم استفاده از موتوسیکلت از هفت درصد وضع موجود به سه درصد کاهش یابد، این موضوع در آینده‌ای نزدیک افزایش بیشتر سهم استفاده از موتور را به دنبال خواهد داشت». وی احداث خط ویژه موتوسیکلت را قابل توجیه کارشناسی ندانست و افزود: «تقویت هر چه بیشتر سیستم‌های حمل‌ونقل عمومی در دسترس، قابل اطمینان و ایمن را می‌توان به‌عنوان کلید حل مشکل ترافیک و به تبع آن کاهش سهم استفاده از موتوسیکلت عنوان کرد». وی ضمن اشاره به برگزاری نهمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران به عنوان جایگاهی جهت تبادل نظر متخصصان و استادان در راستای حل معضلات این چنیني، خاطرنشان کرد: «وضعیت موتورسواران در کشور ما به نقطه بحران رسیده و با اعمال قانون، جدیت بیشتر در رعایت موارد ایمنی و استفاده از تجربیات متخصصان حمل و نقل و ترافیک می‌توان بسیاری از اینگونه معضلات را برطرف کرد». ارسال نظر
پربیننده