اتوبوس یکی از ارزان‌ترین وسایل حمل‌ونقل عمومی است که بیشترین استفاده را در شهرهایی چون کرمانشاه دارد اما کمبود آن و مشکلات دیگری چون فرسودگی و... این ناوگان عمومی، شهروندان کرمانشاهی را می‌آزارد.
به گزارش مهر، مشکلات اقتصادی که این روزها ورد زبان همه از مردم تا مسؤولان شده گاهی انسان را به کارهایی وا می‌دارد که شاید هیچگاه راغب به آن نیست، مثل انتظار کشیدن برای آمدن اتوبوس خط واحد و همچنین سواری با آن گرمای نزدیک به ۴۰ درجه شهر کرمانشاه! شاید برای شما هم اتفاق افتاده باشد که زمان طولانی را در ایستگاه اتوبوسی در انتظار آمدن آن یا در داخل خود اتوبوس برای پر شدن و حرکت به سمت مقصد انتظار کشیده باشید، انتظاری که مردم کم‌درآمد، فقیر و متوسط جامعه با آن آشناتر از دیگران هستند، انتظاری پر از فشارهای عصبی همراه با تحمل سر و صداهایی که بعید می‌دانم تا به حال هیچگاه گوش متمکنین را نواخته باشد. کرمانشاه نهمین شهر پرجمعیت کشور بوده که یک میلیون جمیعت را در خود جای داده است و تردد این یک میلیون نفر با توجه به گستره شهر زیرساخت‌های حمل‌ونقلی مناسبی را می‌طلبد که متاسفانه از یکی از مهم‌ترین این زیرساخت‌ها در بخش حمل‌ونقل عمومی یعنی اتوبوس خط واحد چندان برخوردار نیست. ایجاد پروژه مونوریل و سپس تبدیل آن به قطار شهری و... امیدهایی است که سال‌هاست از سوی شهرداری کرمانشاه برای تسهیل در حمل‌ونقل درون‌شهری به شهروندان داده می‌شود اما با توجه به زمان طولانی برای اتمام این پروژه‌ها و احداث آن، از ضرورت بهره‌مندی شهر کرمانشاه از یک ناوگان حمل‌ونقل عمومی اولیه چیزی کم نمی‌کند، ناوگان حمل‌ونقل عمومی‌ای که از پیش‌پاافتاده‌ترین ناوگان‌های حمل‌ونقل عمومی در دنیا محسوب شده اما به سبب مقرون به‌صرفه بودن آن به لحاظ اقتصادی برای مردمی که همواره رتبه اول تا سوم بیکاری را به یدک می‌کشند و از چندان توان مالی‌ای برای استفاده از خودروی شخصی یا وسایل حمل‌ونقل عمومی‌ای چون تاکسی و آژانس بهره‌مند نیستند از اهمیت زیادی برخوردار است. مشکلاتی چون کمبود تعداد اتوبوس‌ها در سطح شهر بویژه مسیرهای بن‌بستی چون شهرک‌های صادقیه و... فرسودگی بسیاری از اتوبوس‌ها در مسیرهایی چون نوکان، آناهیتا و... عدم وجود سرپناه و ایستگاه مناسب اتوبوس در بسیاری از شهرک‌ها چون شهرک‌های حاشیه‌ای از جمله مشکلاتی است که ارزان‌ترین ناوگان حمل‌ونقل عمومی کرمانشاه یا به نوعی پراستفاده‌ترین ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهر با آن روبه‌رو است. یکی از شهروندان کرمانشاهی در این باره به مهر گفت: با توجه به بعد مسافت و هزینه نسبتا بالای کرایه تاکسی اگر بخواهیم در طول روز برای انجام امورات خود مرتب از تاکسی استفاده کنیم متحمل هزینه زیادی شده و از نظر اقتصادی مقرون به‌صرفه نیست بنابراین و به ناچار مجبوریم از اتوبوس خط واحد برای ترددهای درون‌شهری استفاده کنیم اما خود آن به‌رغم ارزان بودن مشکلاتی دارد که شاید شهروندان را مجاب می‌کند هزینه بیشتری بپردازند اما از این ناوگان حمل‌ونقلی استفاده نکنند. این شهروند کرمانشاهی، محیط آلوده برخی اتوبوس‌ها و آکنده بودن آنها از زباله‌های ریز و درشت را از دیگر مشکلات این ناوگان حمل‌ونقلی عنوان کرد که باعث آزار شهروندان می‌شود. وی پرداخت نقدی کرایه اتوبوس را از دیگر مشکلات دانست.
کرمانشاه به ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس نیاز دارد
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی کرمانشاه نیز در این باره، تعداد اتوبوس‌های موجود در شهر کرمانشاه را ۲۵۰ دستگاه اعلام کرد و گفت: براساس استاندارد اتوبوسرانی، ۷۰۰ تا۸۰۰ اتوبوس برای جابه‌جایی ۵۰۰ هزار نفر نیاز است. قدرت‌الله فعلی با اشاره به نارضایتی‌های موجود از سوی مردم در این زمینه افزود: با توجه به جمعیت شهر کرمانشاه، حداقل یکهزار دستگاه اتوبوس نیاز است، این در حالی است که ما تنها یک‌چهارم نیاز موجود و استاندارد تعیین شده را در اختیار داریم و بروز مشکلات با چنین شرایطی طبیعی است. وی، دولت را مسؤول رسیدگی به این مشکل دانست که با تامین اعتبار کافی، استان‌ها بتوانند به این نیاز پاسخ گفته و تعداد اتوبوس‌های مورد نیاز استان و شهر را خریداری کنند و کمتر شاهد بروز مشکلات در نتیجه کمبود ناوگان حمل‌ونقل عمومی(اتوبوس) باشند. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی کرمانشاه قیمت هر دستگاه اتوبوس در شرایط فعلی را حداقل ۶۰۰ میلیون تومان اعلام کرد و گفت: ما حتی اگر بخواهیم
۱۰۰ دستگاه اتوبوس به ناوگان حمل‌ونقل استان اضافه کنیم، رقمی معادل ۶۰ میلیارد تومان یعنی برابر با بودجه عمرانی استان کرمانشاه نیاز داریم. وی فرسودگی ناوگان فعلی را نیز تایید کرد و رفع آن را نیز همان خریداری اتوبوس‌های جدید به شرط تامین اعتبار و جایگزینی آن با ناوگان فعلی دانست.
طرح کارت‌بلیت اتوبوس تا نیمه اول امسال به نتیجه می‌رسد
مدیرعامل اتوبوسرانی کرمانشاه با اشاره به اجرای طرح کارت بلیت اتوبوس‌ها گفت: این طرح در حال اجرای مناقصه است و مراحل خود را طی می‌کند و امیدواریم تا نیمه اول امسال به اتمام و مرحله اجرا برسد. فعلی درباره علت ازدحادم و سوار کردن مسافر بیش از ظرفیت اتوبوس در مسیرهایی چون بازار نیز گفت: برای مسیر آزادی تا فردوسی و برعکس یک قرارداد ۱۰ ساله از سال ۸۷ با بخش خصوصی بسته شده است و اتوبوسرانی موظف به پایبند بودن به این قرارداد است و ۵۴ اتوبوس نیز طی روز در این مسیر مسافران را جابه‌جا می‌کنند اما باز هم مسافر این خط بسیار زیاد است و باعث ازدحام می‌شود. وی تصریح کرد: این مسیر از سمت فردوسی به میدان آزادی و در قطعه میدان شهرداری تا آزادی تنها برای اتوبوس باز بوده و خودروهای دیگر نمی‌توانند از این مسیر عبور و مسافر سوار کنند که خود دلیل دیگری برای ازدحام اتوبوس‌های این مسیر است. فعلی گفت: قرار است تا سال آینده شهرداری حدود ۱۰۰ اتوبوس خریداری و وارد ناوگان حمل‌ونقل شهر کند. وی از جابه‌جایی حدود یک میلیون و ۴۰۰ هزار مسافر شهری توسط ناوگان حمل‌ونقل عمومی (اتوبوس و تاکسی) در کرمانشاه خبر داد و یادآور شد: براساس برنامه پنجم توسعه، شهر کرمانشاه به حداقل هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.