گروه اقتصادی: راه‌اندازی کمپین «خرید خودروی صفر ممنوع» در شبکه‌های اجتماعی، فارغ از تأثیری که در کاهش میزان فروش خودرو داشته اما دست‌اندرکاران این بخش را به تأمل بیشتر در مطالبات مردمی واداشته است. به‌‌طور قطع راه‌اندازی چنین کمپین‌هایی اگرچه شاید در ادامه راه با انحرافاتی از سوی برخی بهره‌برداران روبه‌رو شود اما روشن است که هدف اصلی نشانه‌‌‌روی تولید ملی نیست. اینکه در برخی موارد گفته می‌شود که این کمپین تصمیم دارد تا تولید ملی را نابود کند و مردم را از خریدن کالای داخلی منع کند در صورتی می‌تواند درست باشد که عنوان کمپین «خرید خودروی داخلی ممنوع» باشد در صورتی‌‌که عنوان اصلی آن که حدود 40 روز از نشر آن در شبکه‌های اجتماعی می‌گذرد کمپین «خرید خودروی صفر ممنوع» است که شامل خودروهای داخلی و چینی می‌شود. هدف اصلی این کمپین علاوه‌بر تقاضامندی برای افزایش کیفیت خودرو که حق هر مصرف‌کننده‌ای است، گسترش و به‌روزرسانی خدمات پس از فروش و متعادل کردن قیمت‌هاست. مردم می‌گویند خودروی خریداری شده به اندازه قیمتش نمی‌ارزد در حالی‌که کیفیتش نیز پایین و خدمات پس از فروشش هم با هزار منت از سوی خودروساز طبق دستورالعمل قانون حمایت از مصرف‌کننده نیست. البته وزارت صنعت، معدن و تجارت دیروز با صدور اطلاعیه‌ای درباره اظهارات وزیر درباره کمپین توضیحاتی ارائه کرد.
ورود مافیای واردات خودروهای چینی
رئیس هیات تحقیق و تفحص صنعت خودروسازی در تحلیل خود از کمپین «خرید خودروی صفر ممنوع» گفت: این کمپین در ابتدای امر از جانب مردم و برای پیام‌رسانی به مسؤولان بود ولی طولانی شدن آن باعث ورود مافیای واردات خودروهای چینی شده که به‌ضرر کشور و مردم است. علی علیلو در گفت‌وگو با تسنیم با اعلام اینکه ما مخالف کمپین‌هایی به‌شکل کنونی از جمله کمپین «خرید خودروی صفر ممنوع» هستیم، افزود: در این کمپین ما 2 نوع حضور و ادبیات را مشاهده می‌کنیم؛ نخست آنکه وقتی مردم اقدامات مجلس و دیگر دستگاه‌ها را برای توسعه صنعت خودرو می‌بینند اما از آن طرف با بی‌توجهی خودروسازان روبه‌رو می‌شوند در قالب این کمپین‌ها اعتراض خود را به عملکرد شرکت‌های خودروساز اعلام می‌کنند. وی تصریح کرد: به‌اعتقاد بنده این اعتراض مردم فقط در حد تذکر خوب است نه آسیب به تولید ملی کشور. علیلو معتقد است اینگونه کمپین‌ها در همه جای دنیا فقط در حد یک هفته است. وی اضافه کرد این کمپین‌ها تأثیر چندانی در تغییر قیمت خودرو نخواهد داشت. از سوی دیگر معاون توسعه بازرگانی وزارت صنعت، معدن و تجارت با اعلام اینکه سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت در درجه اول افزایش کیفیت و پایین آوردن قیمت تمام شده خودرو است، گفت: هرگز درهای کشور را برای ورود خودروهای خارجی باز نخواهیم کرد زیرا می‌خواهیم از خودروسازان داخلی حمایت کنیم نه آنکه آنها را زمین بزنیم. مجتبی خسروتاج با اشاره به کیفیت خودروهای تولیدشده در داخل گفت: باید این موضوع به نحوی سیاستگذاری و پیگیری شود که خودروسازان در یک فضای رقابتی به کاهش قیمت‌ها بپردازند.
افزایش قیمت خودرو بی‌معنی است
در همین حال رئیس شورای رقابت برخی اظهارنظرها به نقل از وی در شبکه‌های اجتماعی مبنی بر حمایتش از افزایش قیمت خودرو را تکذیب کرد. رضا شیوا درباره تغییرات قیمت خودرو در آینده اظهار داشت: بنده همیشه طرفدار عدم افزایش قیمت خودرو هستم و طرفداری از عملکرد خودروسازان نداشته‌ام. در حال حاضر هم تأکید می‌کنم با توجه به شرایط رکود، افزایش قیمت خودرو بی‌معنی است. به‌گفته وی، البته خودروسازان حق دارند درخواست‌های خود را به شورای رقابت ارسال کنند اما در نهایت این اعضای شورا هستند که با توجه به اطلاعات و آمار اقدام به تصمیم‌گیری می‌کنند. رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی هم با بیان اینکه مخالف کمپین یادشده است، گفت: راه چاره مقابله با خودروهای بی‌کیفیت، توقف تولید این خودروها با نظارت مسؤولان است نه کمپین تحریم تولید ملی. حمیدرضا فولادگر با اشاره به اینکه البته نباید هرچه خودروسازان تولید کردند مردم بخرند و آنها تدبیری برای ارتقای تولیدات خود نداشته باشند، افزود: این روزها بازار خودروسازی کشور در شرایط رقابتی قرار ندارد، به همین دلیل تولیدکننده تمرکز چندانی بر تولید محصولات باکیفیت ندارد، به همین منظور باید زمینه رقابت را در کشور به وجود آوریم. اما محمدرضا نجفی‌منش، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: اگر می‌خواهید قیمت خودرو کاهش یابد باید قیمت دلار را کم کنید، در این صورت قیمت خودرو به قیمت چند سال گذشته خود یعنی ۶ تا ۷میلیون تومان برخواهد گشت.