کاظم برآبادی: آیا کلمات و مفاهیم در روزگار ما تا این حد تغییر کرده‌اند که می‌توان حتی پا را فراتر گذاشت و از یک کلمه، نقیض آن را به عنوان مقصود در نظر گرفت؟همیشه وقتی پای مچ‌گیری از مسؤولان و مدیران به میان می‌آید، روزنامه‌ها را به جرم گرایش به یک سو یا واکنش به سوی دیگر متهم می‌کنند اما واقعیت این است که همین کاغذهای سیاه شده که بوی لیتوگرافی می‌دهند وجدان بیدار و حافظه پایدار مردم کوچه و بازار هستند و تنها تریبون بی‌ادعایی که هر جا لازم باشد، ادعاها و وعده‌ها را یک بار دیگر روی دایره می‌ریزد! اواخر اسفند سال 87 بود که شهردار تهران در دیدار با اعضای شورای شهر به آنها قول داد که ایستگاه انقلاب را تا آخرین روزهای سال به بهره‌برداری برساند. کمی بعد از آن محسن هاشمی، مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه نیز قول قالیباف را با تاکید بر آن دو قفله کرد، اما در نهایت افتتاح این نقطه کور ترافیکی شهر و بن‌بست بسیاری از خطوط حمل‌و‌نقلی به زمان دیگری موکول شد. البته تنها این نبود، محسن هاشمی بار دیگر نیز از انجام تست سرد ایستگاه میدان «انقلاب» در خط چهارم مترو تا پایان سال 87 و بهره‌برداری نهایی آن در روزهای پایانی فروردین ماه امسال خبر داده بود اما تا امروز که 28روز از اردیبهشت‌ماه 88 می‌گذرد هنوز هیچ مسؤولی از رهگذران خسته و عرق کرده حاشیه میدان انقلاب نمی‌پرسد «خرت به چند من؟». هاشمی که در روزهای آینده افتتاح ایستگاه‌های «میرداماد»، «شریعتی» و «قلهک» از فاز یک توسعه شمالی خط یک را در دستور کار دارد، تاکید می‌کند: ایستگاه متروی میدان انقلاب با 20 روز تاخیر مواجه شده که علت آن هم برخی مشکلات گمرکی و ارسال تجهیزات آن است.جالب اینجاست که این مدیران چندی است، دیگر هرگونه تاخیری را به پای گمرک و طبیعتا «دولت» می‌بندند. الغرض مدیرعامل متروی تهران سعی کرده است با دادن وعده بهره‌برداری این ایستگاه تا هفته اول خرداد دل همه را خوش کند اما ممکن است در آن روزها هم خبری از ایستگاه و مترو و... نباشد چراکه مدیران شهری به‌تازگی عادت کرده‌اند کلمات بهره‌برداری و افتتاح را به معانی
و مفاهیم مختلفی به زبان برانند. ایستگاه انقلاب از وعده تا افتتاح
کوتاه درباره مفاهیم تازه مدیریت شهری
کاظم برآبادی: آیا کلمات و مفاهیم در روزگار ما تا این حد تغییر کرده‌اند که می‌توان حتی پا را فراتر گذاشت و از یک کلمه، نقیض آن را به عنوان مقصود در نظر گرفت؟همیشه وقتی پای مچ‌گیری از مسؤولان و مدیران به میان می‌آید، روزنامه‌ها را به جرم گرایش به یک سو یا واکنش به سوی دیگر متهم می‌کنند اما واقعیت این است که همین کاغذهای سیاه شده که بوی لیتوگرافی می‌دهند وجدان بیدار و حافظه پایدار مردم کوچه و بازار هستند و تنها تریبون بی‌ادعایی که هر جا لازم باشد، ادعاها و وعده‌ها را یک بار دیگر روی دایره می‌ریزد! اواخر اسفند سال 87 بود که شهردار تهران در دیدار با اعضای شورای شهر به آنها قول داد که ایستگاه انقلاب را تا آخرین روزهای سال به بهره‌برداری برساند. کمی بعد از آن محسن هاشمی، مدیرعامل شرکت متروی تهران و حومه نیز قول قالیباف را با تاکید بر آن دو قفله کرد، اما در نهایت افتتاح این نقطه کور ترافیکی شهر و بن‌بست بسیاری از خطوط حمل‌و‌نقلی به زمان دیگری موکول شد. البته تنها این نبود، محسن هاشمی بار دیگر نیز از انجام تست سرد ایستگاه میدان «انقلاب» در خط چهارم مترو تا پایان سال 87 و بهره‌برداری نهایی آن در روزهای پایانی فروردین ماه امسال خبر داده بود اما تا امروز که 28روز از اردیبهشت‌ماه 88 می‌گذرد هنوز هیچ مسؤولی از رهگذران خسته و عرق کرده حاشیه میدان انقلاب نمی‌پرسد «خرت به چند من؟». هاشمی که در روزهای آینده افتتاح ایستگاه‌های «میرداماد»، «شریعتی» و «قلهک» از فاز یک توسعه شمالی خط یک را در دستور کار دارد، تاکید می‌کند: ایستگاه متروی میدان انقلاب با 20 روز تاخیر مواجه شده که علت آن هم برخی مشکلات گمرکی و ارسال تجهیزات آن است.جالب اینجاست که این مدیران چندی است، دیگر هرگونه تاخیری را به پای گمرک و طبیعتا «دولت» می‌بندند. الغرض مدیرعامل متروی تهران سعی کرده است با دادن وعده بهره‌برداری این ایستگاه تا هفته اول خرداد دل همه را خوش کند اما ممکن است در آن روزها هم خبری از ایستگاه و مترو و... نباشد چراکه مدیران شهری به‌تازگی عادت کرده‌اند کلمات بهره‌برداری و افتتاح را به معانی
و مفاهیم مختلفی به زبان برانند. ارسال نظر
پربیننده