امير حقيقت: شهرداری تهران همچنان رویه نیمه‌کاره افتتاح کردن پروژه‌ها را ادامه می‌دهد و این موضوع روز گذشته در مراسم افتتاح سه ایستگاه از توسعه شمالی خط یک متروي تهران از میرداماد تا میدان تجریش مورد اعتراض خبرنگاران قرار گرفت چون هنگام افتتاح، پله‌های برقی نصب نشده بود.شهردار تهران در این مراسم با بیان اینکه هر رئیس دولتی طبیعتا یکی از دغدغه‌های اصلی‌اش اداره شهر تهران خواهد بود، گفت: شهرداری تهران این قابلیت را دارد که اگر دولت حمایت‌های مالی لازم را انجام دهد به گونه‌ای عمل کند که دیگر پایتخت دغدغه‌ای برای دولت نباشد. محمدباقر قالیباف صبح ديروز در حاشیه مراسم بهره‌برداری از سه ایستگاه جدید خط یک متروی تهران در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی بر اینکه مهم‌ترین درخواست شما از دولت آینده در حوزه حمل و نقل چه چیزی است و آیا رایزنی با کاندیداها در این باره صورت گرفته یا نه، گفت: «رایزنی با کاندیداها در این زمینه نداشتیم اما شهر تهران تنها متعلق به شهرداری و شهروندان تهرانی نیست بلکه نماد مرکزی و فراملی کشور محسوب شده و بدون شک ایرانی کوچک است که هر رئیس دولتی به طور حتم یکی از دغدغه‌هایش اداره این کلانشهر خواهد بود». قالیباف درباره تحریم‌های اقتصادی ایران و تاثیر آن در روند توسعه مترو گفت: «در حوزه فاینانس تحریم‌ها تاثیرگذار هستند و مشکلاتی را در این زمینه به وجود می‌آورند اما توان مالی که در داخل کشور وجود دارد، می‌تواند مشکلات ناشی از عدم تخصیص فاینانس را به حداقل برساند». قالیباف با بیان اینکه بر اساس برنامه‌ریزی‌‌های صورت گرفته در تلاش هستیم خطوط متروی تهران را به 217 کیلومتر برسانیم، گفت: «باید توسعه خطوط مترو طی 5 تا 7 سال محقق شود که برای این مهم به کمک دولت نیازمندیم». شهردار تهران همچنین در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران در پاسخ به اینکه چرا ایستگاه‌های افتتاح شده فاقد پله‌برقی هستند، خاطرنشان کرد: «از آنجا که تعداد پله‌برقی‌های مورد نیاز سه ایستگاه جدید خط یک متروي تهران زیاد بود هنوز پله‌های برقی نصب نشده است اما حداکثر تا 40 روز آینده تمام پله‌برقی‌های مورد نیاز این ایستگاه‌ها نصب خواهد شد». قالیباف در پایان درباره همکاری کشور چین در ساخت و توسعه متروي تهران گفت: در بدو آغاز به کار کشور چین کمک‌های زیادی را برای ساخت متروي تهران داشت، البته نقش مهندسان ایرانی را نیز نباید در بومی‌سازی این صنعت نادیده گرفت. 3 ایستگاه از توسعه شمالی خط یک متروی تهران مورد بهره‌برداری قرار گرفت
دوباره افتتاح نیمه‌کاره!
امير حقيقت: شهرداری تهران همچنان رویه نیمه‌کاره افتتاح کردن پروژه‌ها را ادامه می‌دهد و این موضوع روز گذشته در مراسم افتتاح سه ایستگاه از توسعه شمالی خط یک متروي تهران از میرداماد تا میدان تجریش مورد اعتراض خبرنگاران قرار گرفت چون هنگام افتتاح، پله‌های برقی نصب نشده بود.شهردار تهران در این مراسم با بیان اینکه هر رئیس دولتی طبیعتا یکی از دغدغه‌های اصلی‌اش اداره شهر تهران خواهد بود، گفت: شهرداری تهران این قابلیت را دارد که اگر دولت حمایت‌های مالی لازم را انجام دهد به گونه‌ای عمل کند که دیگر پایتخت دغدغه‌ای برای دولت نباشد. محمدباقر قالیباف صبح ديروز در حاشیه مراسم بهره‌برداری از سه ایستگاه جدید خط یک متروی تهران در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی بر اینکه مهم‌ترین درخواست شما از دولت آینده در حوزه حمل و نقل چه چیزی است و آیا رایزنی با کاندیداها در این باره صورت گرفته یا نه، گفت: «رایزنی با کاندیداها در این زمینه نداشتیم اما شهر تهران تنها متعلق به شهرداری و شهروندان تهرانی نیست بلکه نماد مرکزی و فراملی کشور محسوب شده و بدون شک ایرانی کوچک است که هر رئیس دولتی به طور حتم یکی از دغدغه‌هایش اداره این کلانشهر خواهد بود». قالیباف درباره تحریم‌های اقتصادی ایران و تاثیر آن در روند توسعه مترو گفت: «در حوزه فاینانس تحریم‌ها تاثیرگذار هستند و مشکلاتی را در این زمینه به وجود می‌آورند اما توان مالی که در داخل کشور وجود دارد، می‌تواند مشکلات ناشی از عدم تخصیص فاینانس را به حداقل برساند». قالیباف با بیان اینکه بر اساس برنامه‌ریزی‌‌های صورت گرفته در تلاش هستیم خطوط متروی تهران را به 217 کیلومتر برسانیم، گفت: «باید توسعه خطوط مترو طی 5 تا 7 سال محقق شود که برای این مهم به کمک دولت نیازمندیم». شهردار تهران همچنین در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران در پاسخ به اینکه چرا ایستگاه‌های افتتاح شده فاقد پله‌برقی هستند، خاطرنشان کرد: «از آنجا که تعداد پله‌برقی‌های مورد نیاز سه ایستگاه جدید خط یک متروي تهران زیاد بود هنوز پله‌های برقی نصب نشده است اما حداکثر تا 40 روز آینده تمام پله‌برقی‌های مورد نیاز این ایستگاه‌ها نصب خواهد شد». قالیباف در پایان درباره همکاری کشور چین در ساخت و توسعه متروي تهران گفت: در بدو آغاز به کار کشور چین کمک‌های زیادی را برای ساخت متروي تهران داشت، البته نقش مهندسان ایرانی را نیز نباید در بومی‌سازی این صنعت نادیده گرفت. ارسال نظر
پربیننده