امیر حقیقت: مدیر عامل متروی تهران در آخرین جلسه غیرعلنی شورای شهر در حالی که سعی داشت نشان دهد کاسه صبرش از بی‌پولی لبریز شده است، از اعضای شورای شهر تهران درخواست کمک کرد. این اتفاق با افتتاح سه ایستگاه جدید متروی تهران و اظهارات شهردار تهران مبنی بر پیشرفت سریع مترو همراه شد تا ابهام بزرگی را در مدیریت شهری رقم بزند که اگر اوضاع مالی مترو این‌قدر وخیم است، چطور مترو به این سرعت پیش می‌رود، در حالی که دولت امسال 180 میلیارد تومان به متروی تهران اختصاص داده است. محسن هاشمی که سعی دارد اینطور وانمود کند که کفگیر اعتباراتش برای آشپزی در زیرزمین و ساخت مترو مدت‌های زیادی است که به ته دیگ خورده در جلسه غیرعلنی اخیر شورای شهر از اعضای شورای شهر تهران درخواست کمک می‌کند. مدیرعامل متروی تهران بعد از آنکه از جلسه شورای شهر بیرون می‌آید در پاسخ به سوال خبرنگاران که ظاهرا در اعتبارات مشکلاتی دارید، می‌گوید: «چون در ابتدای سال هستیم قصد نداریم در مطبوعات شلوغ کنیم». این اظهارات در حالی شکل می‌گیرد که 80 واگن جدید و 25 واگن دوطبقه وارد خطوط شده است، خط 3 مترو در اوج هیاهوی بی‌پولی شرکای مترو کلید خورد و هر روز ایستگاه‌های جدید افتتاح می‌شود. در حالی که شهرداری و در راس آن شرکت مترو در هر مجال و هر تریبونی که به دست می‌آورند، سعی در ا نتقاد نسبت به دولت درباره عملکرد در حوزه حمل و نقل دارند. محمد رویانیان در کسوت رئیس ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت به «وطن‌امروز» گفت: دولت نهم 5/2 برابر دولت‌های گذشته اعتبار به مترو اختصاص داده است. او ادامه داد: مهم‌ترین اختلاف نظرهای مالی در مترو بر سر فاینانس است و به دولت مربوط نمی‌شود. وی به نقش مقدم مدیریت بر پول اشاره کرد و گفت: لازم است که در مدیریت حمل و نقل و انرژی به صورت واحد برنامه‌ریزی انجام شود و در این برنامه‌ریزی جایگاه ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور به درستی لحاظ شود. او آشکارا گفت: کمک‌های دولت به شهر تهران انصافا قابل توجه بوده و هست اما با ماجرا برخورد سیاسی شد. نمی‌خواهیم خیلی چیزها را مطرح کنیم که استفاده‌های انتخاباتی از آنها شود چون وقتی حرف‌هایی انتخاباتی تلقی شود، ارزش‌شان از بین می‌رود. بنابراین نمی‌خواهیم بسیاری از مسائل درباره مدیریت شهری که گفته شده و بی‌انصافی‌هایی که در حق دولت نهم شده را بازگو کنیم. خسرو دانشجو، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران درباره این موضوع چالش برانگیز به ارائه آمار پرداخت« امسال طبق آماری که از دولت داریم مبلغ 180 میلیارد تومان اعتبار به مترو داده شده است». گویی این موضوع و کش و قوس‌های میان دولت و شهرداری بر سر پول مترو پایانی ندارد و هرگاه شهرداری با اعتراضات شهروندان روبه‌رو شود توپ انتقادات را به زمین دولت می‌فرستد و هرگاه ذره‌ای رضایتمندی شکل می‌گیرد سر و صدای این‌که «صددر صدهزینه ساخت BRTرا شهرداری پرداخت کرده است» روی خروجی خبرگزاری‌ها قرار می‌گیرد. کمک‌خواهی مسؤولان راه‌آهن شهری تهران از شورای شهر
وقتی مترو دوباره پول ندارد
امیر حقیقت: مدیر عامل متروی تهران در آخرین جلسه غیرعلنی شورای شهر در حالی که سعی داشت نشان دهد کاسه صبرش از بی‌پولی لبریز شده است، از اعضای شورای شهر تهران درخواست کمک کرد. این اتفاق با افتتاح سه ایستگاه جدید متروی تهران و اظهارات شهردار تهران مبنی بر پیشرفت سریع مترو همراه شد تا ابهام بزرگی را در مدیریت شهری رقم بزند که اگر اوضاع مالی مترو این‌قدر وخیم است، چطور مترو به این سرعت پیش می‌رود، در حالی که دولت امسال 180 میلیارد تومان به متروی تهران اختصاص داده است. محسن هاشمی که سعی دارد اینطور وانمود کند که کفگیر اعتباراتش برای آشپزی در زیرزمین و ساخت مترو مدت‌های زیادی است که به ته دیگ خورده در جلسه غیرعلنی اخیر شورای شهر از اعضای شورای شهر تهران درخواست کمک می‌کند. مدیرعامل متروی تهران بعد از آنکه از جلسه شورای شهر بیرون می‌آید در پاسخ به سوال خبرنگاران که ظاهرا در اعتبارات مشکلاتی دارید، می‌گوید: «چون در ابتدای سال هستیم قصد نداریم در مطبوعات شلوغ کنیم». این اظهارات در حالی شکل می‌گیرد که 80 واگن جدید و 25 واگن دوطبقه وارد خطوط شده است، خط 3 مترو در اوج هیاهوی بی‌پولی شرکای مترو کلید خورد و هر روز ایستگاه‌های جدید افتتاح می‌شود. در حالی که شهرداری و در راس آن شرکت مترو در هر مجال و هر تریبونی که به دست می‌آورند، سعی در ا نتقاد نسبت به دولت درباره عملکرد در حوزه حمل و نقل دارند. محمد رویانیان در کسوت رئیس ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت به «وطن‌امروز» گفت: دولت نهم 5/2 برابر دولت‌های گذشته اعتبار به مترو اختصاص داده است. او ادامه داد: مهم‌ترین اختلاف نظرهای مالی در مترو بر سر فاینانس است و به دولت مربوط نمی‌شود. وی به نقش مقدم مدیریت بر پول اشاره کرد و گفت: لازم است که در مدیریت حمل و نقل و انرژی به صورت واحد برنامه‌ریزی انجام شود و در این برنامه‌ریزی جایگاه ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت کشور به درستی لحاظ شود. او آشکارا گفت: کمک‌های دولت به شهر تهران انصافا قابل توجه بوده و هست اما با ماجرا برخورد سیاسی شد. نمی‌خواهیم خیلی چیزها را مطرح کنیم که استفاده‌های انتخاباتی از آنها شود چون وقتی حرف‌هایی انتخاباتی تلقی شود، ارزش‌شان از بین می‌رود. بنابراین نمی‌خواهیم بسیاری از مسائل درباره مدیریت شهری که گفته شده و بی‌انصافی‌هایی که در حق دولت نهم شده را بازگو کنیم. خسرو دانشجو، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران درباره این موضوع چالش برانگیز به ارائه آمار پرداخت« امسال طبق آماری که از دولت داریم مبلغ 180 میلیارد تومان اعتبار به مترو داده شده است». گویی این موضوع و کش و قوس‌های میان دولت و شهرداری بر سر پول مترو پایانی ندارد و هرگاه شهرداری با اعتراضات شهروندان روبه‌رو شود توپ انتقادات را به زمین دولت می‌فرستد و هرگاه ذره‌ای رضایتمندی شکل می‌گیرد سر و صدای این‌که «صددر صدهزینه ساخت BRTرا شهرداری پرداخت کرده است» روی خروجی خبرگزاری‌ها قرار می‌گیرد. ارسال نظر
پربیننده