دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور با اشاره به طبیعی بودن اختلاف‌نظر در کار، گفت: تصمیم من درباره کناره‌گیری از این مسؤولیت هیچ ارتباطی به موضوعات انتخاباتی یا مباحثی خاص نظیر طرح جامع حمل و نقل و ترافیک ندارد. به گزارش ايسنا، سید مجتبی شفیعی در مقایسه‌ای کوتاه از عملکرد شورایعالی ترافیک بین دولت نهم و دولت هشتم، افزود: 111مصوبه در 21جلسه شورایعالی ترافیک تا کنون در دولت نهم به تصویب رسیده، در حالی که در دولت هشتم 79 مصوبه در 27جلسه این شورا به تصویب رسیده است. وی تصریح کرد: به دلیل آنکه رسانه‌ها با توجه به بحث‌های چالشی و اثرگذاری بیشتر شهر تهران، موضوعات حمل و نقل و ترافیک این شهر را بیشتر مورد توجه قرار داده‌اند، دیگر مصوبات شورایعالی ترافیک در شهرهای دیگر و در موضوعات ترافیکی دیگر رسانه‌ای نشده و حتی مغفول مانده است. شفیعی اضافه کرد: به‌عنوان مثال دستور جلسه هفته گذشته شورایعالی ترافیک و هفته جاری این شورا بسیار مهم بوده است. در جلسه هفته گذشته شورایعالی ترافیک قطار شهری قم با توجه به حجم تقاضا در کریدور خط B وعلاقه مسؤولان و شرایط محلی برای سیستم فوق سطحی، منوریل انتخاب و قرار شد مشاور درباره آن بررسی‌های لازم را انجام دهد. دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور تصریح کرد: این خط منوریل از پایانه ابتدایی تا خط B8 که در کنار مصلی قرار دارد به تصویب رسیده و ادامه احداث آن در حال بررسی است. وی خاطرنشان کرد: در جلسه هفته گذشته شورایعالی ترافیک احداث تراموای شهر اصفهان به تصویب رسید که در نوع خود و برای شهر اصفهان حائز اهمیت فراوانی است. وی تاکید کرد: به‌عنوان مثال موضوع طرح ترافیک شهر مشهد یکی دیگر از دستور جلسه‌های مهم شورایعالی ترافیک بود که مصوبه آن تا بهار سال 88 اعتبار داشت و باید در این جلسه تمدید می‌شد و مسؤولان شهر مشهد درخواست کرده بودند که اختیار طرح ترافیک شهر مشهد را به استانداری مشهد واگذار کنند که این موضوع مورد بررسی قرار گرفت. شفیعی در بخشی از صحبت‌های خود گزارشی کوتاه از عملکرد دولت نهم در بخش حمل و نقل درون‌شهری در سال‌های 80 تا 83 و 83 تا 87، ارائه و بیان کرد: در سال‌های 80 تا 83، 4 هزار و 700 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی اضافه شده بود که در سال 83 تا 87، 11 هزار و 100 دستگاه اتوبوس به این ناوگان افزوده شد و شاهد رشد 136 درصدی در این عرصه بوده‌ایم. همچنین در سال‌های 80 تا 83 تنها 352 دستگاه مینی‌بوس به ناوگان مینی‌بوسرانی اضافه شده که در سال 83 تا 87 این تعداد 3 هزار و 200 دستگاه مینی‌بوس بوده است. شفیعی خاطرنشان کرد: اعتبارات سامانه قطار شهری در سال‌های 80 تا 83، 4 هزار و 628 میلیارد ریال بوده است که در سال‌های 83 تا 87 این رقم به 21 هزار و 464 میلیارد ریال افزایش یافته و شاهد 364 درصد رشد بوده است، همچنین اعتبارات اجرایی طرح‌های بهبود عبور و مرور در دوره اول 150 میلیارد ریال بوده است که در دوره دوم با 2 هزار و 887 درصد رشد به 4 هزار و 480 میلیارد ریال
افزایش یافته است.
دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور عنوان کرد: همچنین میزان صرفه‌جویی مصرف بنزین به واسطه طرح سهمیه‌بندی طی سال‌های 83 تا 87، 20 میلیون لیتر در روز بوده است که به معنای 60 میلیارد ریال صرفه‌جویی روزانه در این فرآورده است. دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به برخی سوالات مکرر در حوزه عملکرد شورایعالی ترافیک درباره منوریل و چالش‌های مرتبط با آن، بیان کرد: موضوع تفاوت منوریل با قطار هوایی و مقایسه آن با مترو، همواره در این دوره مطرح بوده است. دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور با تاکید بر اینکه شورایعالی ترافیک در جریان اجرای طرح جامع و پیشنهاد منوریل هیچ تمایلی به احداث قطار هوایی ندارد، اضافه کرد: براساس قانون امکان تغییر مصوبه شورا وجود ندارد و در عین حال در مصوبه نیز نوع سیستم ذکر نشده، اما به سند بالادستی شورایعالی شهرسازی و معماری در این‌باره استناد شده که در آن منوریل را به عنوان ارجح‌ترین سیستم در این بخش پیشنهاد داده است.
شفیعی با اشاره به استعفایش از شورایعالی ترافیک اظهار کرد: اگر با استعفای من موافقت شود، حتی یک روز مانده به پایان دولت نهم در بخش دیگری از دولت به فعالیت خود ادامه می‌دهم و هیچ تلاشی برای ترک دولت ندارم، در عین حال اگر وزیر کشور تصمیم بر ماندن من بگیرد، باز هم بدون هیچ مشکلی به کار خود
ادامه می‌دهم. دبیر شورایعالی ترافیک کشور خبر داد
رشد 5 برابری اعتبارات قطار‌شهری در‌دولت نهم
دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور با اشاره به طبیعی بودن اختلاف‌نظر در کار، گفت: تصمیم من درباره کناره‌گیری از این مسؤولیت هیچ ارتباطی به موضوعات انتخاباتی یا مباحثی خاص نظیر طرح جامع حمل و نقل و ترافیک ندارد. به گزارش ايسنا، سید مجتبی شفیعی در مقایسه‌ای کوتاه از عملکرد شورایعالی ترافیک بین دولت نهم و دولت هشتم، افزود: 111مصوبه در 21جلسه شورایعالی ترافیک تا کنون در دولت نهم به تصویب رسیده، در حالی که در دولت هشتم 79 مصوبه در 27جلسه این شورا به تصویب رسیده است. وی تصریح کرد: به دلیل آنکه رسانه‌ها با توجه به بحث‌های چالشی و اثرگذاری بیشتر شهر تهران، موضوعات حمل و نقل و ترافیک این شهر را بیشتر مورد توجه قرار داده‌اند، دیگر مصوبات شورایعالی ترافیک در شهرهای دیگر و در موضوعات ترافیکی دیگر رسانه‌ای نشده و حتی مغفول مانده است. شفیعی اضافه کرد: به‌عنوان مثال دستور جلسه هفته گذشته شورایعالی ترافیک و هفته جاری این شورا بسیار مهم بوده است. در جلسه هفته گذشته شورایعالی ترافیک قطار شهری قم با توجه به حجم تقاضا در کریدور خط B وعلاقه مسؤولان و شرایط محلی برای سیستم فوق سطحی، منوریل انتخاب و قرار شد مشاور درباره آن بررسی‌های لازم را انجام دهد. دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور تصریح کرد: این خط منوریل از پایانه ابتدایی تا خط B8 که در کنار مصلی قرار دارد به تصویب رسیده و ادامه احداث آن در حال بررسی است. وی خاطرنشان کرد: در جلسه هفته گذشته شورایعالی ترافیک احداث تراموای شهر اصفهان به تصویب رسید که در نوع خود و برای شهر اصفهان حائز اهمیت فراوانی است. وی تاکید کرد: به‌عنوان مثال موضوع طرح ترافیک شهر مشهد یکی دیگر از دستور جلسه‌های مهم شورایعالی ترافیک بود که مصوبه آن تا بهار سال 88 اعتبار داشت و باید در این جلسه تمدید می‌شد و مسؤولان شهر مشهد درخواست کرده بودند که اختیار طرح ترافیک شهر مشهد را به استانداری مشهد واگذار کنند که این موضوع مورد بررسی قرار گرفت. شفیعی در بخشی از صحبت‌های خود گزارشی کوتاه از عملکرد دولت نهم در بخش حمل و نقل درون‌شهری در سال‌های 80 تا 83 و 83 تا 87، ارائه و بیان کرد: در سال‌های 80 تا 83، 4 هزار و 700 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسرانی اضافه شده بود که در سال 83 تا 87، 11 هزار و 100 دستگاه اتوبوس به این ناوگان افزوده شد و شاهد رشد 136 درصدی در این عرصه بوده‌ایم. همچنین در سال‌های 80 تا 83 تنها 352 دستگاه مینی‌بوس به ناوگان مینی‌بوسرانی اضافه شده که در سال 83 تا 87 این تعداد 3 هزار و 200 دستگاه مینی‌بوس بوده است. شفیعی خاطرنشان کرد: اعتبارات سامانه قطار شهری در سال‌های 80 تا 83، 4 هزار و 628 میلیارد ریال بوده است که در سال‌های 83 تا 87 این رقم به 21 هزار و 464 میلیارد ریال افزایش یافته و شاهد 364 درصد رشد بوده است، همچنین اعتبارات اجرایی طرح‌های بهبود عبور و مرور در دوره اول 150 میلیارد ریال بوده است که در دوره دوم با 2 هزار و 887 درصد رشد به 4 هزار و 480 میلیارد ریال
افزایش یافته است.
دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور عنوان کرد: همچنین میزان صرفه‌جویی مصرف بنزین به واسطه طرح سهمیه‌بندی طی سال‌های 83 تا 87، 20 میلیون لیتر در روز بوده است که به معنای 60 میلیارد ریال صرفه‌جویی روزانه در این فرآورده است. دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به برخی سوالات مکرر در حوزه عملکرد شورایعالی ترافیک درباره منوریل و چالش‌های مرتبط با آن، بیان کرد: موضوع تفاوت منوریل با قطار هوایی و مقایسه آن با مترو، همواره در این دوره مطرح بوده است. دبیر شورایعالی ترافیک شهرهای کشور با تاکید بر اینکه شورایعالی ترافیک در جریان اجرای طرح جامع و پیشنهاد منوریل هیچ تمایلی به احداث قطار هوایی ندارد، اضافه کرد: براساس قانون امکان تغییر مصوبه شورا وجود ندارد و در عین حال در مصوبه نیز نوع سیستم ذکر نشده، اما به سند بالادستی شورایعالی شهرسازی و معماری در این‌باره استناد شده که در آن منوریل را به عنوان ارجح‌ترین سیستم در این بخش پیشنهاد داده است.
شفیعی با اشاره به استعفایش از شورایعالی ترافیک اظهار کرد: اگر با استعفای من موافقت شود، حتی یک روز مانده به پایان دولت نهم در بخش دیگری از دولت به فعالیت خود ادامه می‌دهم و هیچ تلاشی برای ترک دولت ندارم، در عین حال اگر وزیر کشور تصمیم بر ماندن من بگیرد، باز هم بدون هیچ مشکلی به کار خود
ادامه می‌دهم. ارسال نظر
پربیننده