مرتضی یادگاری: پل موزه پونه در روزهای سرد دی ماه سال 1385 به‌عنوان اولین پل موزه ایران افتتاح شد.آن زمان اعلام شد «پل موزه پونه» به منظور ترغیب و تشویق شهروندان به استفاده از پل‌های عابر پیاده مورد بهره‌برداری قرار گرفته است. این پل مکانیزه که به پله برقی مجهز بود، با نگاه هنرمندانه به مبلمان شهری طراحی شده و از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و برای کاهش تصدی‌گری مدیریت شهری و ایجاد فرصت به منظور امکان حضور بخش خصوصی در توسعه و عمران شهری به مورد اجرا گذاشته شده است. این پل موزه در خیابان کریم‌خان زند، تقاطع خیابان حافظ (جنب پارکینگ طبقاتی حافظ) در محدوده منطقه 6 واقع شده که یکی از پر رفت و آمدترین تقاطع‌های مرکزی تهران از نظر عبور و مرور وسایل نقلیه و عابرین پیاده به شمار می‌آید.
پل موزه پونه با عرض 310 سانتیمتر و طول 50 متر و با امکانات متفاوت دیگری نظیر سیستم صوتی، نمایشگرهای ۴۲ اینچ، سیستم اطفای حریق، سیستم حفاظتی مداربسته، خودپرداز بانک، دستگاه الکترونیکی عرضه نوشیدنی سرد، آکواریوم، سیستم تهویه مطبوع، کفپوش‌های صنعتی، عایق‌های صوتی و حرارتی اما مدتی است که دیگر قابل استفاده نیست. برای توضیح این موضوع باید بدانید که هزینه ساخت آن به گفته فرنام، مدیر پروژه پل نزدیک به یک و نیم میلیارد تومان بوده است. اکنون اما خبرها حکایت از این دارند که برق مجموعه پل به‌خاطر بدهی 200 میلیونی توسط اداره برق منطقه قطع شده است و بهره‌بردار هم برای اینکه تردد روی پل صورت نگیرد و خسارتی به مجموعه وارد نشود، ورودی‌های پل موزه را با حصار فلزی و بشکه‌های مستعمل مسدود کرده است. نکته اینجاست که چرا شهرداری تهران نسبت به این ماجرا سکوت پیشه کرده و برای رفع ماجرا اقدامی نمی‌کند. پرواضح است که اگر مشکل از طرف پیمانکار باشد، شهرداری می‌تواند پیمانکار را عوض کند و یا حداقل برای حل مشکل به پیمانکار مساعدت داشته باشد تا تنها پل موزه ایران که قرار بوده هم فرهنگ بازدید از موزه و هم استفاده از پل‌های عابر پیاده را ترویج کند، از مرگ نجات یابد.جالب اینکه در روزهای افتتاح پل موزه اعلام شد پیمانکار پروژه ساخت هفت پل موزه دیگر را هم در برنامه خود دارد و قرار است در فاز دوم این پروژه، ضلع دیگر این پل روی خیابان حافظ امتداد یابد ضمن اینکه قرار بود در سه میدان شهر نیز پل موزه را به‌صورت حلقه‌ای دور تا دور میدان بسازند. تنها پل موزه کشور با سوءمدیریت مسؤولان شهری متروکه شده است
پل موزه پونه؛ نه پل، نه موزه!
مرتضی یادگاری: پل موزه پونه در روزهای سرد دی ماه سال 1385 به‌عنوان اولین پل موزه ایران افتتاح شد.آن زمان اعلام شد «پل موزه پونه» به منظور ترغیب و تشویق شهروندان به استفاده از پل‌های عابر پیاده مورد بهره‌برداری قرار گرفته است. این پل مکانیزه که به پله برقی مجهز بود، با نگاه هنرمندانه به مبلمان شهری طراحی شده و از سوی سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و برای کاهش تصدی‌گری مدیریت شهری و ایجاد فرصت به منظور امکان حضور بخش خصوصی در توسعه و عمران شهری به مورد اجرا گذاشته شده است. این پل موزه در خیابان کریم‌خان زند، تقاطع خیابان حافظ (جنب پارکینگ طبقاتی حافظ) در محدوده منطقه 6 واقع شده که یکی از پر رفت و آمدترین تقاطع‌های مرکزی تهران از نظر عبور و مرور وسایل نقلیه و عابرین پیاده به شمار می‌آید.
پل موزه پونه با عرض 310 سانتیمتر و طول 50 متر و با امکانات متفاوت دیگری نظیر سیستم صوتی، نمایشگرهای ۴۲ اینچ، سیستم اطفای حریق، سیستم حفاظتی مداربسته، خودپرداز بانک، دستگاه الکترونیکی عرضه نوشیدنی سرد، آکواریوم، سیستم تهویه مطبوع، کفپوش‌های صنعتی، عایق‌های صوتی و حرارتی اما مدتی است که دیگر قابل استفاده نیست. برای توضیح این موضوع باید بدانید که هزینه ساخت آن به گفته فرنام، مدیر پروژه پل نزدیک به یک و نیم میلیارد تومان بوده است. اکنون اما خبرها حکایت از این دارند که برق مجموعه پل به‌خاطر بدهی 200 میلیونی توسط اداره برق منطقه قطع شده است و بهره‌بردار هم برای اینکه تردد روی پل صورت نگیرد و خسارتی به مجموعه وارد نشود، ورودی‌های پل موزه را با حصار فلزی و بشکه‌های مستعمل مسدود کرده است. نکته اینجاست که چرا شهرداری تهران نسبت به این ماجرا سکوت پیشه کرده و برای رفع ماجرا اقدامی نمی‌کند. پرواضح است که اگر مشکل از طرف پیمانکار باشد، شهرداری می‌تواند پیمانکار را عوض کند و یا حداقل برای حل مشکل به پیمانکار مساعدت داشته باشد تا تنها پل موزه ایران که قرار بوده هم فرهنگ بازدید از موزه و هم استفاده از پل‌های عابر پیاده را ترویج کند، از مرگ نجات یابد.جالب اینکه در روزهای افتتاح پل موزه اعلام شد پیمانکار پروژه ساخت هفت پل موزه دیگر را هم در برنامه خود دارد و قرار است در فاز دوم این پروژه، ضلع دیگر این پل روی خیابان حافظ امتداد یابد ضمن اینکه قرار بود در سه میدان شهر نیز پل موزه را به‌صورت حلقه‌ای دور تا دور میدان بسازند. ارسال نظر
پربیننده