مواقع اضطراری آلودگی هوای تهران در سال 88

رئیس‌ پلیس راهور تهران بزرگ با انتقاد از حذف کنیستر در خودروهای تولیدی شرکت ایران خودرو، عامل اصلی آلایندگی هوای تهران را این امر دانست که با حذف آن بخار بنزین از طریق شلنگ نصب شده در هوا پراکنده می‌شود. هادی هاشمی در نخستین نشست «کمیته هماهنگی مواقع اضطراری آلودگی هوای تهران در سال 88» که به منظور دستیابی به راهکارهای کاهش آلودگی هوا در محل معاونت عمرانی استانداری تهران برگزار شد، دلیل این اقدام شرکت ایران خودرو را کاهش قیمت تمام شده خودرو عنوان کرد و گفت: هزینه هر قطعه کنیستر 250 هزار تومان است که ایران خودرو برای ارزان‌تر تمام شدن قیمت خودرو، این قطعه را حذف کرده و به جای آن شلنگی را جایگزین کرده است که بخار بنزین را وارد هوا می‌کند. وی در این زمینه از راهنمایی و رانندگی ناجا خواست تا خودروهای فاقد کنیستر را پلاک نکرده و برگه معاینه فنی به آنها داده نشود. در ادامه ملک افضلی، کارشناس مسؤول‌ مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت نیز با انتقاد از تعلل موجود در برگزاری جلسات این کمیته، پیشنهاد کرد تا در شرایط خاص و بحرانی با صلاحدید بالاترین مقام اجرایی استانداری، شرایط بحرانی آلودگی هوا را که به نفع مردم نباشد، اطلاع‌رسانی کند. ملک افضلی ادامه داد: این در حالی است که استانداردهای موجود در رابطه با شرایط بحرانی آلودگی هوا زمانی اجرایی می‌شود که دستگاه‌های موجود قابلیت تشخیص میزان آلاینده‌ها در حد استاندارد را داشته باشند، در حالی که دستگاه‌های وابسته به سازمان محیط زیست قابلیت سنجش ذرات موجود در هوا را با توجه به استانداردهای سازمان بهداشت جهانی ندارند. درون‌پرور، معاون عمرانی استاندار تهران نیز پس از شنیدن پیشنهادات ارائه‌ شده از سوی نمایندگان دستگاه‌های ذی‌ربط و مروری بر آخرین صورتجلسه کمیته یادشده، درباره دستورکار جلسه بعدی این کمیته گفت: بررسی دستورالعمل‌ کمیته «هماهنگی در مواقع اضطرار آلودگی هوای تهران»، ارائه‌ گزارش شهرداری در رابطه با بازنگری این دستورالعمل‌، کنترل طرح زوج و فرد و نصب دوربین در مناطق پیشنهاد شده و اختصاص بودجه لازم به آن در دستورکار جلسه بعدی قرار می‌گیرد.