امير گودرزي: موتوسيكلت‌سواري با تخلف آغاز مي‌شود.
موتوسیکلت‌سواری را نمی‌توان یافت که عادت به تخلف نداشته باشد. دلیل این موضوع هم روشن است؛ هر فردی که بخواهد گواهینامه موتوسیکلت دریافت کند باید بارها و بارها دست به تخلفات مختلفی بزند، بدون مجاز آموزش ببیند و مدتی تمرین کند تا مهارت‌های لازم را به دست آورد. با این شرایط عجیب آيا به نظر نمی‌رسد که موتورسوار به یک فرد متخلف تبدیل شود؟! در این شرایط پس از فشار رسانه‌ها سرانجام معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي اعلام کرد دستورالعمل راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسیکلت بزودي به سراسر کشور
ابلاغ مي‌شود.
اوضاع موتوسیکلت‌ها روز به روز در حال وخیم‌تر شدن است. رانندگان، رهگذران، کسبه و سکنه هیچکس از آمد و شد پر سر و صدای موتورسواران در امان نیست. در این حال پلیس هیچ طرح و برنامه‌ای برای سامان دادن به این وضعیت ندارد و بیم آن می‌رود که موتوسیکلت‌ها در تهران به معضلی تبدیل شود که کنترل آن از عهده پلیس و مدیریت شهری خارج‌شود.
غیر از نبود آموزش نحوه آزمون موتوسیکلت هم غیرعلمی و سنتی است و با گذشت ده‌ها سال هنوز این روش آزمون ادامه دارد.
در هیچ کشوری از دنیا برای سنجش مهارت موتوسیکلت‌سوار، حرکات مارپیچ را امتحان نمی‌گیرند، اما داوطلبان دریافت این گواهینامه به جای توجه به تابلوهای راهنمایی، مهارت کنترل وسیله نقلیه و... باید بتوانند بخوبی از میان موانع چیده شده لایی بکشند تا در آزمون قبول شوند و جالب اینکه آزمون چند ثانیه بیشتر طول نمی‌کشد.
رشد روز‌افزون استفاده از موتوسیکلت و ارزانی آن سبب شده نقش آن در جابه‌جایی سفر‌ها بویژه درون‌شهری افزایش یابد و در نتیجه مشکلات ایمنی استفاده از این وسیله خود را بیشتر نشان دهد. بر مبنای آمار شش ماهه اول سال 1383 و مقایسه آن با آمار سال 1378، تعداد تلفات موتوسیکلت‌سواران به چهار برابر افزایش یافته و بر مبنای مالکیت یکصد هزار موتوسیکلت آمار برای این دوره 5 ساله رشدی معادل 60 درصد را نشان می‌دهد.
به گفته سرهنگ عباس اسماعیلی، رئیس مرکز فرماندهی ترافیک تهران به‌طور تقریبی 2 میلیون و 600 هزار موتوسیکلت در سطح شهر تهران در حال تردد است. برای گرفتن گواهینامه رانندگی موتور ارائه اصل شناسنامه عکسدار، چهار قطعه عکس جدید 4×3 رنگی یا سیاه و سفید تمام‌رخ، کارت پایان خدمت یا مدارک قانونی حاکی از روشن شدن وضعیت نظام‌وظیفه برای متولدان 1338 به بالا، حداقل 18 سال تمام، قبول شدن در آموزش آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، قبول شدن در آزمایش رانندگی با موتوسیکلت و نیز انجام معاینات جسمانی مورد تأیید بهداری ناجا الزامی است. همه ما می‌دانیم ضریب ایمنی موتوسیکلت نسبت به اتومبیل در سطح پایین‌تری قرار دارد اما دریافت گواهینامه موتوسیکلت نه‌تنها از گرفتن گواهینامه رانندگی با خودرو دشوار‌تر نیست بلکه راحت‌ترهم هست.
سرانجام بعد از کش‌و‌قوس‌های فراوان معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي روز گذشته به واحد مرکزی خبر گفت: «دستورالعمل راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسیکلت بزودي به سراسر کشور ابلاغ مي‌شود».
سرهنگ ضياء‌الديني با بيان اينکه با ابلاغ اين دستورالعمل، آموزش متقاضيان دريافت گواهينامه موتوسیکلت اجباري مي‌شود، افزود: «متقاضيان راه‌اندازي آموزشگاه مي‌توانند به واحدهاي راهنمايي و رانندگي مراجعه و براي تاسيس آموزشگاه مجوز دريافت کنند».وي با بيان اينکه بر اساس آیين‌نامه راه‌اندازي آموزشگاه، شرايط خاصي براي متقاضيان در نظر گرفته شده است، گفت: «براي متقاضيان در صورت داشتن شرايط لازم، مجوز آموزشگاه صادر مي‌شود».
سرهنگ ضياء‌الديني با اشاره به اينکه متقاضيان دريافت گواهينامه موتوسیکلت بايد در آموزشگاه‌ها آموزش ببينند، گفت: «آنان پس از گذراندن دوران آموزشي، براي ثبت‌نام و دريافت گواهينامه اقدام مي‌کنند». معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي همچنين با اشاره به اينکه اواخر سال گذشته طرح ملي پلاک موتوسیکلت راه‌اندازي شد، گفت: در اين طرح پيش‌بيني شده است؛ خريدار به هنگام خريد موتوسیکلت، مدارک و اسناد هويتي در اختيار نمايندگي فروش قرار دهد.
سرهنگ ضياء‌الديني افزود: «نمايندگي‌هاي فروش نيز موظفند از خريداران اسناد موردنياز را دريافت کنند و به واحد شماره‌گذاري راهنمايي و رانندگي براي صدور اسناد موتوسیکلت و پلاک آن بدهند».
معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي گفت: «با صدور پلاک ملي موتوسیکلت، مالک موتوسیکلت مشخص و به هنگام بروز تخلف، دسترسي به هويت متخلف آسان است». آیین‌نامه راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسیکلت ابلاغ شد
موتورسواری زیر‌سایه قانون
امير گودرزي: موتوسيكلت‌سواري با تخلف آغاز مي‌شود.
موتوسیکلت‌سواری را نمی‌توان یافت که عادت به تخلف نداشته باشد. دلیل این موضوع هم روشن است؛ هر فردی که بخواهد گواهینامه موتوسیکلت دریافت کند باید بارها و بارها دست به تخلفات مختلفی بزند، بدون مجاز آموزش ببیند و مدتی تمرین کند تا مهارت‌های لازم را به دست آورد. با این شرایط عجیب آيا به نظر نمی‌رسد که موتورسوار به یک فرد متخلف تبدیل شود؟! در این شرایط پس از فشار رسانه‌ها سرانجام معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي اعلام کرد دستورالعمل راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسیکلت بزودي به سراسر کشور
ابلاغ مي‌شود.
اوضاع موتوسیکلت‌ها روز به روز در حال وخیم‌تر شدن است. رانندگان، رهگذران، کسبه و سکنه هیچکس از آمد و شد پر سر و صدای موتورسواران در امان نیست. در این حال پلیس هیچ طرح و برنامه‌ای برای سامان دادن به این وضعیت ندارد و بیم آن می‌رود که موتوسیکلت‌ها در تهران به معضلی تبدیل شود که کنترل آن از عهده پلیس و مدیریت شهری خارج‌شود.
غیر از نبود آموزش نحوه آزمون موتوسیکلت هم غیرعلمی و سنتی است و با گذشت ده‌ها سال هنوز این روش آزمون ادامه دارد.
در هیچ کشوری از دنیا برای سنجش مهارت موتوسیکلت‌سوار، حرکات مارپیچ را امتحان نمی‌گیرند، اما داوطلبان دریافت این گواهینامه به جای توجه به تابلوهای راهنمایی، مهارت کنترل وسیله نقلیه و... باید بتوانند بخوبی از میان موانع چیده شده لایی بکشند تا در آزمون قبول شوند و جالب اینکه آزمون چند ثانیه بیشتر طول نمی‌کشد.
رشد روز‌افزون استفاده از موتوسیکلت و ارزانی آن سبب شده نقش آن در جابه‌جایی سفر‌ها بویژه درون‌شهری افزایش یابد و در نتیجه مشکلات ایمنی استفاده از این وسیله خود را بیشتر نشان دهد. بر مبنای آمار شش ماهه اول سال 1383 و مقایسه آن با آمار سال 1378، تعداد تلفات موتوسیکلت‌سواران به چهار برابر افزایش یافته و بر مبنای مالکیت یکصد هزار موتوسیکلت آمار برای این دوره 5 ساله رشدی معادل 60 درصد را نشان می‌دهد.
به گفته سرهنگ عباس اسماعیلی، رئیس مرکز فرماندهی ترافیک تهران به‌طور تقریبی 2 میلیون و 600 هزار موتوسیکلت در سطح شهر تهران در حال تردد است. برای گرفتن گواهینامه رانندگی موتور ارائه اصل شناسنامه عکسدار، چهار قطعه عکس جدید 4×3 رنگی یا سیاه و سفید تمام‌رخ، کارت پایان خدمت یا مدارک قانونی حاکی از روشن شدن وضعیت نظام‌وظیفه برای متولدان 1338 به بالا، حداقل 18 سال تمام، قبول شدن در آموزش آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی، قبول شدن در آزمایش رانندگی با موتوسیکلت و نیز انجام معاینات جسمانی مورد تأیید بهداری ناجا الزامی است. همه ما می‌دانیم ضریب ایمنی موتوسیکلت نسبت به اتومبیل در سطح پایین‌تری قرار دارد اما دریافت گواهینامه موتوسیکلت نه‌تنها از گرفتن گواهینامه رانندگی با خودرو دشوار‌تر نیست بلکه راحت‌ترهم هست.
سرانجام بعد از کش‌و‌قوس‌های فراوان معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي روز گذشته به واحد مرکزی خبر گفت: «دستورالعمل راه‌اندازي آموزشگاه‌هاي موتوسیکلت بزودي به سراسر کشور ابلاغ مي‌شود».
سرهنگ ضياء‌الديني با بيان اينکه با ابلاغ اين دستورالعمل، آموزش متقاضيان دريافت گواهينامه موتوسیکلت اجباري مي‌شود، افزود: «متقاضيان راه‌اندازي آموزشگاه مي‌توانند به واحدهاي راهنمايي و رانندگي مراجعه و براي تاسيس آموزشگاه مجوز دريافت کنند».وي با بيان اينکه بر اساس آیين‌نامه راه‌اندازي آموزشگاه، شرايط خاصي براي متقاضيان در نظر گرفته شده است، گفت: «براي متقاضيان در صورت داشتن شرايط لازم، مجوز آموزشگاه صادر مي‌شود».
سرهنگ ضياء‌الديني با اشاره به اينکه متقاضيان دريافت گواهينامه موتوسیکلت بايد در آموزشگاه‌ها آموزش ببينند، گفت: «آنان پس از گذراندن دوران آموزشي، براي ثبت‌نام و دريافت گواهينامه اقدام مي‌کنند». معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي همچنين با اشاره به اينکه اواخر سال گذشته طرح ملي پلاک موتوسیکلت راه‌اندازي شد، گفت: در اين طرح پيش‌بيني شده است؛ خريدار به هنگام خريد موتوسیکلت، مدارک و اسناد هويتي در اختيار نمايندگي فروش قرار دهد.
سرهنگ ضياء‌الديني افزود: «نمايندگي‌هاي فروش نيز موظفند از خريداران اسناد موردنياز را دريافت کنند و به واحد شماره‌گذاري راهنمايي و رانندگي براي صدور اسناد موتوسیکلت و پلاک آن بدهند».
معاون فني و مهندسي راهنمايي و رانندگي گفت: «با صدور پلاک ملي موتوسیکلت، مالک موتوسیکلت مشخص و به هنگام بروز تخلف، دسترسي به هويت متخلف آسان است». ارسال نظر
پربیننده