گروه اجتماعی: حدود 10 ماه از تغییرات در بزرگ‌ترین شهرداری کشور گذشته است؛ محمدعلی نجفی که با تایید اعضای شورای شهر و مدیران و متفکران جریان همسو با دولت انتخاب شد، نتوانست آنطور که باید از پس وظایفش برآید و در نهایت به بهانه تکراری بیماری، شانه از مسؤولیت خالی کرد.
پس از استعفا و رفتن نجفی، سیدمحمدعلی افشانی گزینه اصلی برای نجات پایتخت از مشکلات بود. انتخابی که به باور کارشناسان و صاحبنظران حوزه شهری، تا به امروز بروز و ظهور عملیاتی چشمگیری نداشته و شهروندان تهرانی تغییر محسوسی در پایتخت ندیده‌اند! گفتنی است همسو شدن شهرداری با دولت به طور طبیعی این انتظار را ایجاد کرده است که بدهی‌های دولت به مترو پس از سال‌های سال‌ها پرداخت شود تا هم گسترش خطوط و ایستگاه‌های مترو و هم نوسازی و افزایش ناوگان انجام شود؛ انتظاری که تا به امروز محقق نشده است. در همین باره رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر با تاکید بر اینکه شهرداری در ۱۰ ماه گذشته نتوانسته حتی یک ایستگاه مترو هم افتتاح کند، گفت: مدیران مدام می‌گویند پول ندارند، پس قبلی‌ها چطور شهر را اداره می‌کردند؟ محمد علیخانی به جلساتی که کمیسیون برنامه و بودجه و کمیسیون حمل‌ونقل شورا درباره تأمین منابع مالی مترو داشته‌اند، اشاره کرد و به فارس گفت: مدیران جدید در معاونت حمل‌ونقل و ترافیک متأسفانه در این مدت عملکرد ضعیفی داشته‌اند و نتوانسته‌اند انتظارات را برآورده کنند. به گفته رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر، حتی در این مدت نتوانسته‌اند یک ایستگاه مترو افتتاح کنند.
پیشرفت مترو با ابتکارات مدیران
وی با بیان اینکه همیشه مترو بی‌پول بوده ولی با ابتکارات مدیرانش پیشرفت کرده است، گفت: اگر قرار بود مدیران قبلی نیز همه‌اش بگویند پول ندارند، همین خطوط را هم نداشتیم. وی ادامه داد: در حال حاضر مدیران حمل‌ونقل و ترافیک می‌گویند پول بدهید تا کار کنیم که این نگاه در جلسه مورد انتقاد اعضا قرار گرفت. علیخانی همچنین به شرکت مجتمعی ایستگاه‌های مترو اشاره‌ای کرد و گفت: در گذشته این مجتمع زیرنظر مترو بود و مترو از این ایستگاه‌ها درآمد کسب می‌کرد اما پس از مدتی این مجتمع به معاونت مالی داده شد و حالا دوباره ما تصویب کرده‌ایم این مجتمع به مترو بازگردد اما آقای پورسیدآقایی، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران معتقد است این مجتمع باید به معاونت حمل‌ونقل و ترافیک واگذار شود و این درست نیست، چرا که این نشان‌دهنده این است که معاونت حمل‌ونقل به دنبال تصدی‌گری است و با این کار بروکراسی زیاد می‌شود.
تنها به دنبال پول هستند
عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه در 8 ماه اخیر معاونت حمل‌ونقل و ترافیک 2 ریال درآمد نداشته است، گفت: مدیران فعلی فقط می‌گویند به ما پول بدهید تا کار کنیم. وی به استفاده از فاینانس‌هایی که برای خطوط ۶ و ۷ مترو تصویب شده اشاره کرد و گفت: آنقدر از این فاینانس‌ها استفاده نکردند تا مهلت آن به اتمام رسید؛ در حال حاضر باید یک نفر برود و فایناس‌ها را تمدید کند. به گفته رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر، فاینانس موجود ۳۸۰ میلیون یورو برای خطوط ۶ و ۷ بوده است. به اعتقاد علیخانی، مدیران ناآشنا هستند و فقط می‌گویند پول بدهید. وی در پاسخ به این پرسش که آیا تغییرات مدیریتی در معاونت حمل‌ونقل رخ می‌دهد؟ گفت: تغییرات دست شورا نیست، باید شهردار تصمیم بگیرد.
انتقاد از روش مدیریتی مدیران
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای شهر همچنین به راه‌اندازی خط ۷ مترو اشاره کرد و گفت: قول داده بودند 6 ماهه این خط را ایمن کنند اما نتوانستند، یک ایستگاه هم راه‌اندازی نکردند. علیخانی افزود: قالیباف، شهردار سابق تهران برای راه‌اندازی خطوط مترو از بانک شهر تأمین اعتبار می‌کرد، وام می‌گرفت و خطوط را راه‌اندازی می‌کرد، اینها متأسفانه یک ایستگاه هم راه‌اندازی نکرده‌اند. وی ادامه داد: در گذشته نیز همین‌طور بوده ولی مدیران پول را خرد نمی‌کردند و با آن ایستگاه افتتاح می‌کردند؛ ما نمی‌گوییم بدهی‌ها را ندهند، ما می‌گوییم پول را مدیریت کنند. وی با اشاره به اینکه در حال حاضر کلانشهر تهران ۵۲ هزار میلیارد تومان بدهی دارد، گفت: این در حالی است که بودجه شهرداری ۱۸ هزار میلیارد تومان است، اگر ما بخواهیم تمام بودجه را صرف بدهی کنیم، خب! باید شهر را تعطیل کنیم.