امیر حقیقت: سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان و اطلاع‌رسانی روز سه‌شنبه سخنگوی شورای شهر مبنی بر اجرای طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر(عج) در سی‌ویکم ماه جاری، با اقدام مبتکرانه شهرداری، شهروندان بهت‌زده شدند چون روز گذشته این خیابان از تقاطع شهید بهشتی تا پارک وی به سمت شمال یکطرفه شد و صدها تهرانی از صبح ديروز در ترافیک این خیابان و محورهای منتهی و جایگزین آن گرفتار شدند تا ضعف مدیریت شهرداری در حوزه ترافیک نمایان شود.
جالب اینکه مرکز نظارت و کنترل ترافیک که زیر نظر شهرداری تهران اداره می‌شود، از افزایش
22 درصدي، حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر قرار داشته‌اند خبر داد. چندی پیش شهرداری تهران با نصب تعدادی کاغذ نوشته در اتوبوس‌ها و از طریق تلویزیون‌های شهری اعلام کرد که خیابان ولیعصر(عج) از شهید بهشتی تا پارک وی از 23 مرداد ماه سال جاری از جنوب به شمال یکطرفه می‌شود هرچند این طرح بنا به دلایلی در پی سفر معاون ترافیک شهردار تهران به مشهد در موعد مقرر اجرا نشد، اما در آخرین جلسه شورای شهر تهران این طرح و احداث خط 4 BRTدر آن مورد بررسی قرار گرفت و قرار شد که احداث این خط در خیابان ولیعصر (عج) تا
4ماه معلق بماند.
در حالی که شهروندان تصور می‌کردند اجرای یکطرفه شدن خیابان ولیعصر به این زودی‌ها اجرا نمی‌شود، قالیباف عصر دوشنبه در مراسم افتتاح پروژه تعریض بزرگراه آبعلی از یکطرفه شدن این خیابان در
48 ساعت آینده و ادامه خط ویژه میدان راه‌آهن ـ فاطمی تا میدان تجریش خبر داد. شهردار تهران علت تاخیر در اجرای این پروژه را عدم اطلاع‌رسانی کامل عنوان کرد و گفت که حتما با تکمیل شدن این آمادگی و اطلاع‌رسانی این پروژه ظرف 48 ساعت آینده اجرا می‌شود.
ساعاتی از این اظهارات نگذشته بود که جعفر تشکری‌هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران گفت: خیابان ولیعصر(عج) از شهید بهشتی تا پارک وی از ساعت 24 امشب ـ دوشنبه ـ یکطرفه می‌شود. او ارتقای بهبود و ظرفیت ترافیک و توسعه و تقویت حمل و نقل عمومی را از جمله اهداف اجرای این طرح دانست و پیش‌بینی کرد که با اجرای این طرح 30 درصد سرعت اتوبوس‌های این مسیر و 60 درصد ظرفیت جابه‌جایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی خط مذکور افزایش یابد. از ساعات اولیه صبح سه‌شنبه رانندگان و شهروندانی که قصد داشتند در این مسیر تردد کنند با بشکه‌ها و استوانه‌های ایمنی روبه‌رو شدند که آنها را از ورود به شمال به جنوب خیابان ولیعصر (عج) باز می‌داشت از سوی دیگر علاوه بر سردرگمی بسیاری از رانندگان، گیرکردن در ترافیک سنگین محورهای منتهی بویژه بزرگراه چمران، سئول، نیایش، آفریقا، حقانی، مدرس و بسیاری از معابر فرعی دیگر موجب عصبانیت بسیاری از رانندگان و در چند مورد برخورد با عوامل راهور شد. مرکز نظارت و کنترل ترافیک شهرداری تهران از افزایش 22 درصدی حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر قرار داشته‌اند، خبر داد. بر اساس اعلام این مرکز به منظور تعیین اثرات یکطرفه شدن خیابان ولیعصر بر محورهای جایگزین، تقاطع‌های موجود در این محور که به سیستم کنترل مرکزی هوشمند مجهز هستند مورد بررسی قرار گرفت و آمارهای خروجی شامل حجم عبوری برای بازه زمانی 6 تا 8صبح سه‌شنبه در مقایسه با مدت مشابه در هفته گذشته مورد بررسی قرار گرفت. بررسی حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر اجرای طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر(عج) قرار گرفته‌اند از افزایش 22 درصدی حجم ترافیک عبوری و ترافیک تحت تاثیر در شبکه حکایت دارد و می‌توان نتیجه گرفت که وسایل نقلیه‌ای که قصد تردد در مسیر شمال به جنوب خیابان ولیعصر را داشته‌اند بیشتر از محور آفریقا از مسیر گاندی، انتفاضه، میرزای شیرازی، میدان آرژانتین و قائم مقام فراهانی به عنوان مسیر جایگزین استفاده کرده‌اند. از سوی دیگر خیابان ولیعصر (عج) حد فاصل شهید بهشتی تا میدان ونک با کاهش حدود
50 درصدی بار ترافیک و افزایش سرعت و ظرفیت جریان عبوری مواجه بوده است.
در این حال تشکری هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران نیز با بیان اینکه هم‌اکنون روزانه 300 هزار مسافر در خیابان ولیعصربا وسایل نقلیه عمومی جابه جا می‌شوند، گفت: با یکطرفه شدن خیابان
ولیعصر (عج) حدفاصل بهشتی تا پارک وی به سمت شمال از صبح ديروز و ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی، تعداد زیادی از سفرهای روزانه در این خیابان مهم و تاریخی شهر تهران بوسیله اتوبوس صورت خواهد گرفت چنانچه پیش‌بینی می‌شود تا 62 درصد به حجم مسافران اتوبوسرانی در این مسیر افزوده شود. معاون شهردار تهران با بیان اینکه با ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی در خیابان ولیعصرسرعت متوسط حرکت اتوبوس‌ها در این مسیر از 13 کیلومتر در ساعت به 17 کیلومتر خواهد رسید، گفت: «در مسیر خط ویژه اتوبوسرانی از میدان راه آهن تا میدان تجریش مجموعا 38 ایستگاه خواهیم داشت که در مرحله نخست محدوده ایستگاه‌های مسیر در درون خط ویژه با خط کشی و علائم ویژه مشخص خواهد شد و در کوتاه‌ترین زمان ممکن نسبت به نصب ایستگاه‌های موقت
اقدام می‌شود». تشکری مانند مس‍ؤولان دیگر حوزه ترافیک شهرداری تهران تاکیدش بر کاهش بار ترافیکی در خیابان ولیعصر است و هرگز در کلام،بررسی‌ها و طرح‌های این مسؤول ردی از در نظر گرفتن ترافیک محورهای دیگر به چشم نمی‌خورد.
مرکز کنترل ترافیک شهرداری تهران اعلام کرد
افزایش22درصدی ترافیک با یکطرفه شدن خیابان ولیعصر(عج)
امیر حقیقت: سرانجام پس از کش و قوس‌های فراوان و اطلاع‌رسانی روز سه‌شنبه سخنگوی شورای شهر مبنی بر اجرای طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر(عج) در سی‌ویکم ماه جاری، با اقدام مبتکرانه شهرداری، شهروندان بهت‌زده شدند چون روز گذشته این خیابان از تقاطع شهید بهشتی تا پارک وی به سمت شمال یکطرفه شد و صدها تهرانی از صبح ديروز در ترافیک این خیابان و محورهای منتهی و جایگزین آن گرفتار شدند تا ضعف مدیریت شهرداری در حوزه ترافیک نمایان شود.
جالب اینکه مرکز نظارت و کنترل ترافیک که زیر نظر شهرداری تهران اداره می‌شود، از افزایش
22 درصدي، حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر قرار داشته‌اند خبر داد. چندی پیش شهرداری تهران با نصب تعدادی کاغذ نوشته در اتوبوس‌ها و از طریق تلویزیون‌های شهری اعلام کرد که خیابان ولیعصر(عج) از شهید بهشتی تا پارک وی از 23 مرداد ماه سال جاری از جنوب به شمال یکطرفه می‌شود هرچند این طرح بنا به دلایلی در پی سفر معاون ترافیک شهردار تهران به مشهد در موعد مقرر اجرا نشد، اما در آخرین جلسه شورای شهر تهران این طرح و احداث خط 4 BRTدر آن مورد بررسی قرار گرفت و قرار شد که احداث این خط در خیابان ولیعصر (عج) تا
4ماه معلق بماند.
در حالی که شهروندان تصور می‌کردند اجرای یکطرفه شدن خیابان ولیعصر به این زودی‌ها اجرا نمی‌شود، قالیباف عصر دوشنبه در مراسم افتتاح پروژه تعریض بزرگراه آبعلی از یکطرفه شدن این خیابان در
48 ساعت آینده و ادامه خط ویژه میدان راه‌آهن ـ فاطمی تا میدان تجریش خبر داد. شهردار تهران علت تاخیر در اجرای این پروژه را عدم اطلاع‌رسانی کامل عنوان کرد و گفت که حتما با تکمیل شدن این آمادگی و اطلاع‌رسانی این پروژه ظرف 48 ساعت آینده اجرا می‌شود.
ساعاتی از این اظهارات نگذشته بود که جعفر تشکری‌هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران گفت: خیابان ولیعصر(عج) از شهید بهشتی تا پارک وی از ساعت 24 امشب ـ دوشنبه ـ یکطرفه می‌شود. او ارتقای بهبود و ظرفیت ترافیک و توسعه و تقویت حمل و نقل عمومی را از جمله اهداف اجرای این طرح دانست و پیش‌بینی کرد که با اجرای این طرح 30 درصد سرعت اتوبوس‌های این مسیر و 60 درصد ظرفیت جابه‌جایی مسافر در ناوگان اتوبوسرانی خط مذکور افزایش یابد. از ساعات اولیه صبح سه‌شنبه رانندگان و شهروندانی که قصد داشتند در این مسیر تردد کنند با بشکه‌ها و استوانه‌های ایمنی روبه‌رو شدند که آنها را از ورود به شمال به جنوب خیابان ولیعصر (عج) باز می‌داشت از سوی دیگر علاوه بر سردرگمی بسیاری از رانندگان، گیرکردن در ترافیک سنگین محورهای منتهی بویژه بزرگراه چمران، سئول، نیایش، آفریقا، حقانی، مدرس و بسیاری از معابر فرعی دیگر موجب عصبانیت بسیاری از رانندگان و در چند مورد برخورد با عوامل راهور شد. مرکز نظارت و کنترل ترافیک شهرداری تهران از افزایش 22 درصدی حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر قرار داشته‌اند، خبر داد. بر اساس اعلام این مرکز به منظور تعیین اثرات یکطرفه شدن خیابان ولیعصر بر محورهای جایگزین، تقاطع‌های موجود در این محور که به سیستم کنترل مرکزی هوشمند مجهز هستند مورد بررسی قرار گرفت و آمارهای خروجی شامل حجم عبوری برای بازه زمانی 6 تا 8صبح سه‌شنبه در مقایسه با مدت مشابه در هفته گذشته مورد بررسی قرار گرفت. بررسی حجم ترافیک در محورهایی که مستقیما تحت تاثیر اجرای طرح یکطرفه شدن خیابان ولیعصر(عج) قرار گرفته‌اند از افزایش 22 درصدی حجم ترافیک عبوری و ترافیک تحت تاثیر در شبکه حکایت دارد و می‌توان نتیجه گرفت که وسایل نقلیه‌ای که قصد تردد در مسیر شمال به جنوب خیابان ولیعصر را داشته‌اند بیشتر از محور آفریقا از مسیر گاندی، انتفاضه، میرزای شیرازی، میدان آرژانتین و قائم مقام فراهانی به عنوان مسیر جایگزین استفاده کرده‌اند. از سوی دیگر خیابان ولیعصر (عج) حد فاصل شهید بهشتی تا میدان ونک با کاهش حدود
50 درصدی بار ترافیک و افزایش سرعت و ظرفیت جریان عبوری مواجه بوده است.
در این حال تشکری هاشمی، معاون ترافیک شهردار تهران نیز با بیان اینکه هم‌اکنون روزانه 300 هزار مسافر در خیابان ولیعصربا وسایل نقلیه عمومی جابه جا می‌شوند، گفت: با یکطرفه شدن خیابان
ولیعصر (عج) حدفاصل بهشتی تا پارک وی به سمت شمال از صبح ديروز و ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی، تعداد زیادی از سفرهای روزانه در این خیابان مهم و تاریخی شهر تهران بوسیله اتوبوس صورت خواهد گرفت چنانچه پیش‌بینی می‌شود تا 62 درصد به حجم مسافران اتوبوسرانی در این مسیر افزوده شود. معاون شهردار تهران با بیان اینکه با ایجاد خط ویژه اتوبوسرانی در خیابان ولیعصرسرعت متوسط حرکت اتوبوس‌ها در این مسیر از 13 کیلومتر در ساعت به 17 کیلومتر خواهد رسید، گفت: «در مسیر خط ویژه اتوبوسرانی از میدان راه آهن تا میدان تجریش مجموعا 38 ایستگاه خواهیم داشت که در مرحله نخست محدوده ایستگاه‌های مسیر در درون خط ویژه با خط کشی و علائم ویژه مشخص خواهد شد و در کوتاه‌ترین زمان ممکن نسبت به نصب ایستگاه‌های موقت
اقدام می‌شود». تشکری مانند مس‍ؤولان دیگر حوزه ترافیک شهرداری تهران تاکیدش بر کاهش بار ترافیکی در خیابان ولیعصر است و هرگز در کلام،بررسی‌ها و طرح‌های این مسؤول ردی از در نظر گرفتن ترافیک محورهای دیگر به چشم نمی‌خورد.
ارسال نظر
پربیننده