21 سناریو برای یک اشتباه بزرگ!

امیر گودرزی: انگار شهرداری تهران تصمیم دارد هر چند وقت یک بار طرحی را به اجرا در آورد تا به آمار پایتخت نشینان ناراضی از مدیریت شهری بیفزاید. با این سیاست شهرداری در شرایطی که ترافیک پایتخت با آغاز ماه رمضان و نزدیک شدن به فصل بازگشایی مدارس روزهای سختی را می‌گذراند، یکطرفه کردن خیابان ولی‌عصر به عنوان شاهراه مواصلاتی شمال و جنوب شهر، نه تنها دردی را از ترافیک دوا نکرد بلکه بر این معضل هم افزود.این نگرانی وقتی جدی‌تر به نظر می‌رسد که شهرداری پیش از ارائه بررسی‌های کارشناسی خط 4 BRT به شورای شهر ،دست به یکطرفه کردن این خیابان زده است تا شاید اعضای پارلمان شهری را در برابر یک کار انجام شده قرار دهد. قالیباف در حالی که با انتقاد اعضای شورا درباره ارائه نکردن مستندات کارشناسی خط 4 BRT روبه‌رو است، پاسخ شورای شهر را روز گذشته از طریق رسانه‌ها داد: «فکر نکنید پریشب خواب دیده و امروز آمده این خطوط را راه‌اندازی می‌کنم، 3 هزار صفحه کار کارشناسی در این زمینه انجام شده است که اسناد و مدارک آن موجود است». قالیباف این جملات را در مراسم افتتاح پروژه تقاطع غیرهمسطح بزرگراه شهید باکری و شهید آبشناسان مطرح کرد و چنین ادامه داد: «دوستان در دانشگاه صنعتی شریف گفتند که ما بحثی در مطالعه نداریم، نگرانیم که در اجرا این پروژه دچار مشکل شود، به آنها گفتم که کمک کنید که این پروژه را انجام دهیم تا در اجرا نیز دچار مشکل نشویم». بدون تردید یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر(عج) بستری برای جای گرفتن BRT در این خیابان است.از این رو قالیباف در ادامه حرف‌هایش در این‌باره افزود: «مطالعات دقیقی در این زمینه انجام و 21 سناریو برای آن طراحی شده است. 6 ماه کار کارشناسی انجام داده و جلسات متعددی برگزار کرده‌ایم و قطعاً تا این پروژه برای شهروندان جا بیفتد یک ماه زمان لازم است». شهردار تهران یادآور شد: «طرح جامع را نمی‌خواهیم بنویسیم و در کتابخانه بگذاریم، می‌خواهیم طرح جامع را اجرا کنیم. خیابان ولی‌عصر(عج) در طرح جامع یک خیابان فرهنگی و گردشگری است و باید در قرق شهروندان باشد نه ماشین‌ها». وی اضافه کرد: «مردم باید بتوانند از وسیله حمل و نقل عمومی با کمترین زمان و کمترین هزینه استفاده کنند.»شهردار تهران گفت: ظرف یک سال آینده مردم براحتی می‌توانند از خیابان ولی‌عصراستفاده کرده و براحتی ظرف نیم ساعت از میدان راه‌آهن تا تجریش را طی کنند». وی در پاسخ به این پرسش که با یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر، این خیابان دچار مشکل اقتصادی می‌شود؟ گفت: «این طور نیست. رونق اقتصادی در این خیابان افزایش می‌یابد و در آینده این خیابان یکی ازحیاتی‌ترین محورهای گردشگری، هنری و فرهنگی است». قالیباف درباره یکطرفه شدن خیابان آفریقا گفت: «از همکاران سابقم در نیروی انتظامی تشکر می‌کنم. درباره طرح خیابان ولی‌عصر(عج)‌6 ماه اقدامات کارشناسی انجام شده و موضوع را نهایی کرده‌ایم، درباره خیابان آفریقا نیز مباحثی مطرح شده و در دستور کار قرار دارد که اگر به جمع‌بندی قطعی برسیم خیابان آفریقا را از شمال به جنوب یکطرفه می‌کنیم و حتماً این کار را انجام می‌دهیم البته هنوز تصمیم قطعی در این باره گرفته نشده است». شهردار پایتخت در جمع خبرنگاران همه تلاش خود را به کار گرفت تا نشان دهد یکطرفه شدن این خیابان ربطی به اتوبوس‌های تندرو ندارد و برای حفظ بافت این خیابان و کنترل ترافیک است.اما زمانی که او حرف از همکاران سابقش در پلیس به میان آورد، جمله رئیس پلیس کشور یادآوری شد که 2 روز پیش اجرای این طرح‌ها را برای جلوگیری از پرسه زنی شهروندان عنوان کرد و این ذهنیت را به وجود آورد که قالیباف هنوز متاثر از پلیس دست به اجرای طرح‌ها می‌زند. با گذشت 10 روز از اجرای این طرح اعتراضات شهروندان هنوز فروکش نکرده است.رانندگان تاکسی از عدم اطلاع رسانی شهرداری عصبانی هستند. راننده یک تاکسی گردشی به «وطن‌امروز» گفت: «ما که هر روز در شهر هستیم اطلاعی از زمان اجرای این طرح نداشتیم چه برسد به دیگران». همکار او نظر دیگری داشت: «ظاهرا خود شهرداری هم نمی‌داند چه وقت قرار است BRT احداث شود، پس چه عجله‌ای برای یکطرفه کردن این خیابان داشتند»! اهالی و رهگذران که هیچ کدام آنها قصد پرسه زنی نداشتند از نبود مسیر‌های جایگزین و ضعف اطلاع رسانی گلایه داشتند و کسبه هم نگران کسب و کار خود هستند. در این شرایط کسی پاسخگوی آنها نیست چون می‌گویند تنها دست‌شان به 1888 می‌رسد که تماس با این سامانه هم بی فایده است. اما این حرف آنها آمار مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (1888) را یادآوری می‌کند. روز یکشنبه بر اساس اعلام مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (1888)، طی 7 روز گذشته به طور متوسط از هر 5 تماس شهروندان با این سامانه حداقل یک مورد در رابطه با یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر و مشکلات مردم در خیابان‌های اطراف آن بوده است. بر اساس آمارها و اطلاعات ارائه‌ شده از سوی سامانه مرکز نظارت همگانی شهرداری تهران (1888)، از متوسط 2 هزار تماس روزانه‌ای که با این مرکز صورت می‌گیرد، بیشترین مورد تماس از 25 مرداد ماه در حوزه حمل و نقل از سوی مردم در ارتباط با یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر و پس از آن، بیشترین مورد مربوط به پرداخت قبض عوارض شهرداری بوده است. سامانه 1888 در چند روز گذشته نرم‌افزار جدیدی را راه‌اندازی‌ کرده که به گفته مسؤولان‌ آن، هنوز ایراداتی دارد و به همین دلیل تعداد موارد مرتبط با یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر(عج) و خیابان‌های اطراف آن را تنها 24 مورد اعلام کرده که این تعداد از نظر مسؤولان‌ این سامانه غیرواقعی است، چراکه به گفته همین مسؤولان‌ در بخش اپراتورها از هر 5 تماس یک مورد مربوط به این موضوع است.محمدرضا پشنگیان، معاون فرهنگی و اجتماعی این سامانه گفت: مهم‌ترین موضوع طرح شده از سوی شهروندان در حوزه حمل و نقل عمومی مربوط به اجرای طرح یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر و تبعات اجرای آن در خیابان‌های مرتبط بوده است. به گفته وی، انتقاد از مسیرهای جایگزین اعلام شده بویژه خیابان آفریقا و مشکلات به وجود آمده برای ساکنان خیابان‌های اطراف ولی‌عصر(عج) و محدودیت پارکینگ از مهم‌ترین موضوعات منعکس شده در 7 روز گذشته - زمان آغاز اجرای طرح - بوده است.به گفته مسؤولان‌ شهرداری تهران در حال حاضر بار ترافیکی خیابان ولی‌عصر روان شده اما ترافیک در محدوده پارک‌وی، آفریقا و خیابان‌های اطراف وجود دارد که این وضعیت در ساعات اوج ترافیک تشدید می‌شود. در این شرایط به نظر می‌رسد شهرداری تهران در مخمصه‌ای گرفتار شده که نه توان کنترل ترافیک و دردسر‌های ناشی از یکطرفه شدن خیابان ولی‌عصر را دارد و نه می‌تواند این خیابان را به شرایط سابق بازگرداند. انگار تصمیمات مدیریت شهری در پایتخت به خیابان یکطرفه ولی‌عصر(عج) شبیه شده است که دیگر در آن مسیر بازگشت وجود ندارد و باید در آن هر مسیر خطایی را تا انتها حرکت کرد.