نتایج یک تحقیق جدید نشان می‌دهد برای هر ماشین در ایالات متحده حدودا 3 پارکینگ ساخته شده است. این گزارش حاکی از آن است که فضای در نظر گرفته شده برای پارک کردن خودرو‌ها در ایالات متحده معادل نیمی ازمساحت بلژیک است. نخستین قوانین مربوط به پارکینگ ماشین‌ها در آمریکا به 46 سال پیش بازمی‌گردد. در آن زمان مراکز تجاری موظف بودند به ازای هر 100 مترمربع حداقل 3 جای پارک به اندازه 15 مترمربع در نظر بگیرند و در هر واحد مسکونی باید 2 فضا به عنوان پارکینگ در نظر گرفته می‌شد. در واقع قبل از جنگ جهانی دوم آمریکایی‌ها با بحران جای پارک مواجه بودند و تقریبا در تمام شهرهای آمریکا هیچ پارکینگی یافت نمی‌شد. در دهه 50 اتومبیل شخصی در آمریکا دیگر یک وسیله لوکس محسوب نمی‌شد و به همین دلیل کمبود جای پارک به یک نگرانی جدی در این کشور تبدیل شده بود. امروزه آمریکایی‌ها گزینه‌های مختلفی برای عبور و مرور دارند و در حالی که عده‌ای با دوچرخه در شهرها تردد می‌کنند مابقی مردم می‌توانند براحتی از خدمات حمل و نقل عمومی بهره‌مند باشند. این موضوع در کنار افزایش سطح آگاهی مردم نسبت به آلودگی محیط زیست و افزایش قیمت سوخت را می‌توان به عنوان دلایل رویکرد مردم به تردد با پای پیاده یا دوچرخه نیز عنوان کرد. در شهر واشنگتن طرح‌های تکمیلی مختلفی برای پارکینگ‌ها در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال شهردار قبلی این شهر برای جبران خالی ماندن فضای پارکینگ‌ها در برخی ساعات و مناطق به اشتراک گذاشتن فضای پارکینگ‌ها با ساختمان‌هایی که فقط در طول روز یا شب فعال هستند را پیشنهاد کرده بود. همچنین ممنوع شدن ساخت و ساز پارکینگ در محله‌های قدیمی شهر مانند جورج تاون، توجه به کاهش تقاضا برای پارکینگ‌های بدون سقف خیابان‌ها، ایجاد فضای مشترک برای چندین ماشین در گاراژهای بزرگ و در عوض توجه به تقاضا برای پارکینگ مخصوص دوچرخه در برنامه‌های اخیر شهرداری واشنگتن قرار گرفتند. شهرهای دیگر با اعمال قوانین کوتاه مدت استفاده‌های بهتری از فضاهای پارکینگ‌ها کردند. به عنوان مثال از تکنولوژی‌هایی استفاده شد که به طور خودکار جاپارک‌های خالی را به رانندگان راهنمایی می‌کرد. همچنین رستوران‌ها و مراکز خرید خدمات پارکینگ موسوم به والت پارکینگ را ارائه کردند به این معنی که به جای آنکه مشتریان این فروشگاه‌ها خودشان جای پارک پیدا کنند، فروشندگان به وسیله شخصی که به او «والت» می‌گفتند خودروی وی را پارک می‌کردند. والت‌ها پس از پارک کردن ماشین‌ها سوئیچ همه آنها را داشتند تا در صورت لزوم بتوانند برای پارک کردن خودروهای بیشتر آنها را جابه‌جا کنند. ساخت هر پارکینگ بدون سقف بین 3 تا 7 هزار و ساخت گاراژ بین 22 تا 30 هزار دلار هزینه در آمریکا در بردارد. امروزه در برنامه‌های شهری گرایش بیشتری به ایجاد تعادل میان نیاز مردم به پارکینگ با حفظ معماری سنتی شهر، تشویق مردم به استفاده از دیگر وسایل حمل و نقل و توجه به محیط زیست وجود دارد.
سیاست‌های مربوط به پارکینگ‌سازی در آمریکا در گذشته بر اساس عرضه و تقاضا تنظیم نشده بوده و به همین دلیل تراکم خانه‌سازی در بعضی شهرها را پایین آورده است. بعد از گذشت 5 دهه این سیاست‌ها موجب شده شهرهای آمریکایی از دور به یک پارکینگ بسیار بزرگ شبیه باشند. امروزه شهردارهای شهرهای مختلف آمریکا به این نتیجه رسیده‌اند که پارکینگ کمتر به معنای داشتن خانه‌های بیشتر، مغازه‌ها و در نتیجه مشاغل بیشتر است. 3 جای پارک به ازای هر خودرو در ایالات متحده وجود دارد
پارکینگ‌‌هایی معادل نیمی از مساحت بلژیک!
نتایج یک تحقیق جدید نشان می‌دهد برای هر ماشین در ایالات متحده حدودا 3 پارکینگ ساخته شده است. این گزارش حاکی از آن است که فضای در نظر گرفته شده برای پارک کردن خودرو‌ها در ایالات متحده معادل نیمی ازمساحت بلژیک است. نخستین قوانین مربوط به پارکینگ ماشین‌ها در آمریکا به 46 سال پیش بازمی‌گردد. در آن زمان مراکز تجاری موظف بودند به ازای هر 100 مترمربع حداقل 3 جای پارک به اندازه 15 مترمربع در نظر بگیرند و در هر واحد مسکونی باید 2 فضا به عنوان پارکینگ در نظر گرفته می‌شد. در واقع قبل از جنگ جهانی دوم آمریکایی‌ها با بحران جای پارک مواجه بودند و تقریبا در تمام شهرهای آمریکا هیچ پارکینگی یافت نمی‌شد. در دهه 50 اتومبیل شخصی در آمریکا دیگر یک وسیله لوکس محسوب نمی‌شد و به همین دلیل کمبود جای پارک به یک نگرانی جدی در این کشور تبدیل شده بود. امروزه آمریکایی‌ها گزینه‌های مختلفی برای عبور و مرور دارند و در حالی که عده‌ای با دوچرخه در شهرها تردد می‌کنند مابقی مردم می‌توانند براحتی از خدمات حمل و نقل عمومی بهره‌مند باشند. این موضوع در کنار افزایش سطح آگاهی مردم نسبت به آلودگی محیط زیست و افزایش قیمت سوخت را می‌توان به عنوان دلایل رویکرد مردم به تردد با پای پیاده یا دوچرخه نیز عنوان کرد. در شهر واشنگتن طرح‌های تکمیلی مختلفی برای پارکینگ‌ها در نظر گرفته شده است. به عنوان مثال شهردار قبلی این شهر برای جبران خالی ماندن فضای پارکینگ‌ها در برخی ساعات و مناطق به اشتراک گذاشتن فضای پارکینگ‌ها با ساختمان‌هایی که فقط در طول روز یا شب فعال هستند را پیشنهاد کرده بود. همچنین ممنوع شدن ساخت و ساز پارکینگ در محله‌های قدیمی شهر مانند جورج تاون، توجه به کاهش تقاضا برای پارکینگ‌های بدون سقف خیابان‌ها، ایجاد فضای مشترک برای چندین ماشین در گاراژهای بزرگ و در عوض توجه به تقاضا برای پارکینگ مخصوص دوچرخه در برنامه‌های اخیر شهرداری واشنگتن قرار گرفتند. شهرهای دیگر با اعمال قوانین کوتاه مدت استفاده‌های بهتری از فضاهای پارکینگ‌ها کردند. به عنوان مثال از تکنولوژی‌هایی استفاده شد که به طور خودکار جاپارک‌های خالی را به رانندگان راهنمایی می‌کرد. همچنین رستوران‌ها و مراکز خرید خدمات پارکینگ موسوم به والت پارکینگ را ارائه کردند به این معنی که به جای آنکه مشتریان این فروشگاه‌ها خودشان جای پارک پیدا کنند، فروشندگان به وسیله شخصی که به او «والت» می‌گفتند خودروی وی را پارک می‌کردند. والت‌ها پس از پارک کردن ماشین‌ها سوئیچ همه آنها را داشتند تا در صورت لزوم بتوانند برای پارک کردن خودروهای بیشتر آنها را جابه‌جا کنند. ساخت هر پارکینگ بدون سقف بین 3 تا 7 هزار و ساخت گاراژ بین 22 تا 30 هزار دلار هزینه در آمریکا در بردارد. امروزه در برنامه‌های شهری گرایش بیشتری به ایجاد تعادل میان نیاز مردم به پارکینگ با حفظ معماری سنتی شهر، تشویق مردم به استفاده از دیگر وسایل حمل و نقل و توجه به محیط زیست وجود دارد.
سیاست‌های مربوط به پارکینگ‌سازی در آمریکا در گذشته بر اساس عرضه و تقاضا تنظیم نشده بوده و به همین دلیل تراکم خانه‌سازی در بعضی شهرها را پایین آورده است. بعد از گذشت 5 دهه این سیاست‌ها موجب شده شهرهای آمریکایی از دور به یک پارکینگ بسیار بزرگ شبیه باشند. امروزه شهردارهای شهرهای مختلف آمریکا به این نتیجه رسیده‌اند که پارکینگ کمتر به معنای داشتن خانه‌های بیشتر، مغازه‌ها و در نتیجه مشاغل بیشتر است. ارسال نظر
پربیننده