گروه اجتماعي: بعد از مدت‌ها بحث و اظهارنظر‌های مختلف درباره متروی اصفهان و تهدید این تحفه مدرن در این شهر تاریخی و به دنبال اعتراض‌هایی که به دنبال انحراف مترو به سمت سی‌وسه پل اتفاق افتاد، عاقبت احداث متروی اصفهان متوقف شد. به گفته رئیس سازمان میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، احداث تونل متروی اصفهان به دلیل انحراف 6 درجه رمپ سی‌وسه پل متوقف شده است. حمید بقایی، رئیس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در این‌باره به باشگاه خبرنگاران گفت: ما با این انحراف موافق نبودیم و باید طبق نقشه‌ای که از قبل طراحی شده و به تصویب ما رسیده بود، عمل می‌شد. وی گفت: چند راهکار جبرانی وجود دارد که مناسب‌ترین راهکار را انتخاب و به متروی اصفهان اعلام کردیم، البته آنها نظراتی دارند که ما معتقد به اجرای نظرات آنها نیستیم و برای حفظ بنای سی‌وسه پل و نگهداری رمپ سی‌وسه پل معتقدیم مسیری که سازمان میراث فرهنگی مشخص کرده باید اجرا شود. بقایی در ادامه افزود: منتظریم تا کارشناسان مترو نظرات خود را اعلام کنند و متروی اصفهان نیز موظف به اجرای آن است. وی افزود: در نهایت با مسؤولان مترو به این تفاهم رسیدیم که مشاوری با هزینه مترو این موضوع را بررسی کند چون مسؤولان مترو معتقد بودند احداث تونل آسیبی به سی‌وسه پل نمی‌زند، به هر حال نظر فنی‌ای که مشاور اعلام کرد و مورد تایید 2 طرف بود اجرا خواهد شد. این در حالی است که چندی پیش شهردار اصفهان از عمدی بودن انحراف تونل مترو از مسیر اصلی خبر داده بود و مدیرعامل قطار شهری اصفهان در این باره گفت: براساس قرارداد و شرایط عمومی پیمان، بروز هرگونه اشکال در جریان اجرای پروژه برعهده پیمانکار است و باید مشکلات ناشی از انحراف را رفع کند. شهردار اصفهان با اشاره به اینکه عامل اصلی این انحراف شناسایی شده است، تاکید کرد: این انحراف هیچ آسیبی به پایه‌ها و پی‌های پل تاریخی سی‌وسه پل نزده است. سید مرتضی سقائیان‌نژاد با ارائه نقشه‌های مربوط به عملیات احداث تونل شرقی مترو اظهارداشت: این انحراف ازمحل آغاز با سی‌وسه پل بیش از43 متر، در نقطه میانی بیش از
45 متر و درفاصله انتهایی بیش از 71 متر فاصله دارد. به گفته شهردار اصفهان، دستگاه حفاری تونل مترو (TBM) پس از گذشتن از زیر بستر زاینده رود ومحل سی‌وسه پل،در ابتدای خیابان چهارباغ بالا منحرف شده است. سقاییان نژاد با بیان اینکه دستگاه حفاری تونل مترو طبق برنامه تنظیمی و با رمز محرمانه کار می‌کند، تاکید کرد: نفوذ به برنامه آن توسط هر شخصی امکانپذیر نیست و این نشان از عمدی بودن انحراف دارد. شهردار اصفهان خاطرنشان کرد:کمترین فاصله تونل شرقی مترو با سی‌وسه پل بیش از40 متر است در حالی که سازمان میراث فرهنگی، گردشگری وصنایع دستی کشور اجازه عبور این تونل در فاصله کمتر از 40 متر را نیز داده است. این در حالی است که به رغم اصرار شهردار اصفهان و البته عبدالجواد زعفرانی، مدیر عامل سازمان قطار شهری اصفهان بر اینکه حداقل فاصله 40 متری تعیین شده توسط مشاوران و کارشناسان میراث فرهنگی رعایت شده است اما کارشناس مشاور ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان در گفت‌وگو با مهر شعاع تاثیر سی‌وسه پل را 50 تا 100 متر دانست و گفت: در حال حاضر این مهم لحاظ نشده است. این در حالی است که برای اطمینان از سلامت سی‌وسه پل باید حداکثر فاصله رعایت می‌شد. یک کارشناس مسائل خاک نیز درباره رعایت عمق تونل مترو در کنار آثار تاریخی اظهار داشت: باید برای عبور مترو در کنار آثار تاریخی مساله عمق لحاظ شود و نباید در سطح بالایی اقدام به حفاری تونل مترو کرد. محمد‌رضا استهبد در این‌باره به متروی پاریس اشاره کرد و گفت: مردم در این شهر اجازه گذر مترو را از کنار مراکز حساس تاریخی ندادند و حتی طراحی آن نیز در عمق بسیار زیادی از سطح زمین انجام شده، این در حالی است که در اصفهان مترو از چهارباغ و کنار سی‌وسه پل گذر کرده و عمق زیادی نیز ندارد. پاسخ رئیس سازمان میراث فرهنگی به دغدغه‌های نصف جهان
متروی اصفهان متوقف شد
گروه اجتماعي: بعد از مدت‌ها بحث و اظهارنظر‌های مختلف درباره متروی اصفهان و تهدید این تحفه مدرن در این شهر تاریخی و به دنبال اعتراض‌هایی که به دنبال انحراف مترو به سمت سی‌وسه پل اتفاق افتاد، عاقبت احداث متروی اصفهان متوقف شد. به گفته رئیس سازمان میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، احداث تونل متروی اصفهان به دلیل انحراف 6 درجه رمپ سی‌وسه پل متوقف شده است. حمید بقایی، رئیس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در این‌باره به باشگاه خبرنگاران گفت: ما با این انحراف موافق نبودیم و باید طبق نقشه‌ای که از قبل طراحی شده و به تصویب ما رسیده بود، عمل می‌شد. وی گفت: چند راهکار جبرانی وجود دارد که مناسب‌ترین راهکار را انتخاب و به متروی اصفهان اعلام کردیم، البته آنها نظراتی دارند که ما معتقد به اجرای نظرات آنها نیستیم و برای حفظ بنای سی‌وسه پل و نگهداری رمپ سی‌وسه پل معتقدیم مسیری که سازمان میراث فرهنگی مشخص کرده باید اجرا شود. بقایی در ادامه افزود: منتظریم تا کارشناسان مترو نظرات خود را اعلام کنند و متروی اصفهان نیز موظف به اجرای آن است. وی افزود: در نهایت با مسؤولان مترو به این تفاهم رسیدیم که مشاوری با هزینه مترو این موضوع را بررسی کند چون مسؤولان مترو معتقد بودند احداث تونل آسیبی به سی‌وسه پل نمی‌زند، به هر حال نظر فنی‌ای که مشاور اعلام کرد و مورد تایید 2 طرف بود اجرا خواهد شد. این در حالی است که چندی پیش شهردار اصفهان از عمدی بودن انحراف تونل مترو از مسیر اصلی خبر داده بود و مدیرعامل قطار شهری اصفهان در این باره گفت: براساس قرارداد و شرایط عمومی پیمان، بروز هرگونه اشکال در جریان اجرای پروژه برعهده پیمانکار است و باید مشکلات ناشی از انحراف را رفع کند. شهردار اصفهان با اشاره به اینکه عامل اصلی این انحراف شناسایی شده است، تاکید کرد: این انحراف هیچ آسیبی به پایه‌ها و پی‌های پل تاریخی سی‌وسه پل نزده است. سید مرتضی سقائیان‌نژاد با ارائه نقشه‌های مربوط به عملیات احداث تونل شرقی مترو اظهارداشت: این انحراف ازمحل آغاز با سی‌وسه پل بیش از43 متر، در نقطه میانی بیش از
45 متر و درفاصله انتهایی بیش از 71 متر فاصله دارد. به گفته شهردار اصفهان، دستگاه حفاری تونل مترو (TBM) پس از گذشتن از زیر بستر زاینده رود ومحل سی‌وسه پل،در ابتدای خیابان چهارباغ بالا منحرف شده است. سقاییان نژاد با بیان اینکه دستگاه حفاری تونل مترو طبق برنامه تنظیمی و با رمز محرمانه کار می‌کند، تاکید کرد: نفوذ به برنامه آن توسط هر شخصی امکانپذیر نیست و این نشان از عمدی بودن انحراف دارد. شهردار اصفهان خاطرنشان کرد:کمترین فاصله تونل شرقی مترو با سی‌وسه پل بیش از40 متر است در حالی که سازمان میراث فرهنگی، گردشگری وصنایع دستی کشور اجازه عبور این تونل در فاصله کمتر از 40 متر را نیز داده است. این در حالی است که به رغم اصرار شهردار اصفهان و البته عبدالجواد زعفرانی، مدیر عامل سازمان قطار شهری اصفهان بر اینکه حداقل فاصله 40 متری تعیین شده توسط مشاوران و کارشناسان میراث فرهنگی رعایت شده است اما کارشناس مشاور ائتلاف ملی حامیان میراث اصفهان در گفت‌وگو با مهر شعاع تاثیر سی‌وسه پل را 50 تا 100 متر دانست و گفت: در حال حاضر این مهم لحاظ نشده است. این در حالی است که برای اطمینان از سلامت سی‌وسه پل باید حداکثر فاصله رعایت می‌شد. یک کارشناس مسائل خاک نیز درباره رعایت عمق تونل مترو در کنار آثار تاریخی اظهار داشت: باید برای عبور مترو در کنار آثار تاریخی مساله عمق لحاظ شود و نباید در سطح بالایی اقدام به حفاری تونل مترو کرد. محمد‌رضا استهبد در این‌باره به متروی پاریس اشاره کرد و گفت: مردم در این شهر اجازه گذر مترو را از کنار مراکز حساس تاریخی ندادند و حتی طراحی آن نیز در عمق بسیار زیادی از سطح زمین انجام شده، این در حالی است که در اصفهان مترو از چهارباغ و کنار سی‌وسه پل گذر کرده و عمق زیادی نیز ندارد. ارسال نظر
پربیننده