هنوز یک ماه بیشتر از آغاز فصل پاییز نگذشته که مسؤولان شهری و محیط زیست از افزایش آلاینده‌های جوی در پایتخت خبر می‌دهند، البته شاخص کیفیت هوای تهران هم اکنون در شرایط سالم است، اما مسؤولان بر این باورند که چراغ‌های سبز رنگ تابلوهای نمایشگر وضع آلودگی هوا امسال زودتر از زمان مشابه سال گذشته قرمز رنگ می‌شوند. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه در 6 ماه نخست سال جاری 34 روز هوای شهر تهران در شرایط ناسالم و آلوده قرار گرفته بود، گفت: برابر اعلام استاندارد جهانی این رقم باید تنها یک روز در کل سال باشد که متاسفانه در کشور ما این رقم بسیار بالاتر از استاندارد جهانی است. رشیدی افزود: با توجه به اینکه از ابتدای سال جاری تاکنون هوای تهران وضع چندان مناسبی نداشته و با توجه به افزایش غلظت تمام آلاینده‌ها و بروز پدیده ریزگردها طی ماه‌های گذشته احتمال می‌رود فصل آلودگی هوا که همه ساله از آذر و دی ماه آغاز می‌شد امسال از آبان ماه آغاز شود. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران بروز پدیده ریزگردهای عربی را همزمان با آلودگی هوا در نیمه دوم سال دور از انتظار ندانست و ادامه داد: سازمان محیط زیست به عنوان متولی آلودگی هوای پایتخت باید اقدامات برون مرزی خود را برای مهار پدیده ریزگردها انجام دهد. آلودگی زودرس هوا در تهران در شرایطی اتفاق می‌افتد که کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوا به عنوان متولی امر از سال گذشته تاکنون جلسه‌ای تشکیل نداده و از دیدگاه مدیران شهری، 7 محور مهم این برنامه به فراموشی سپرده شده است. این در حالی است که محمد جواد محمدی زاده رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: اینکه سازمان محیط زیست طی سال‌های گذشته نسبت به موضوع آلودگی هوا کوتاهی کرده و وظایف خود را انجام نداده است را قبول ندارم چرا که محیط زیست در این باره به نسبت خوب عمل کرده و پرونده خوبی دارد، اما یکسری اقدامات انجام نشده در این حوزه وجود دارد که انجام آنها به تنهایی کار محیط زیست نیست. معاون رئیس‌جمهور با اشاره به وضع کمیته آلودگی هوای کشور افزود: از اینکه ریاست کمیته بر عهده استان تهران است راضی هستم اما اینکه این کمیته پشتوانه اجرایی مصوبات را دارد یا خیر در حال مطالعه‌ام و بزودی نتایج را اعلام خواهم کرد. محمدی‌زاده با بیان اینکه برای کاهش حجم آلودگی هوا باید 30درصد از مجموع تولیدات شرکت‌های خودروسازی داخلی دو گانه سوز و گازسوز شوند، تصریح کرد: متاسفانه در 6 ماه دوم سال گذشته و 6 ماه اول امسال شرکت‌های خودروساز از تعهدات خود درباره تولید خودروهای
دوگانه سوز و گازسوز عقب هستند. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه تولید خودرو در کشور تا سال 1382 مطابق با استانداردهای زیست محیطی نبوده است، ادامه داد: بسیاری از تاکسی‌هایی که قبل از این سال تولید شده و در تهران رفت و آمد می‌کنند بدون مشخصات زیست محیطی هستند و باید هر چه زودتر خودروهای جدید جایگزین آنها شوند. محمدی زاده با بیان اینکه کیفیت بنزین از نظر ترکیبات دچار مشکل است و در این زمینه وزارت نفت برای کاهش میزان اکتان بنزین وظایفی را بر عهده دارد، بیان داشت: بخشی از وظایف کاهش آلودگی هوا مسکوت مانده که فقط بر عهده محیط زیست نیست و نیاز به همکاری دیگر دستگاه‌های اجرایی از جمله وزارت نفت دارد. همچنین نوروزی دبیر کمیته کاهش آلودگی هوای شهرداری تهران نیز گفت: تنها راهکار کاهش آلودگی هوا در کشور توسعه حمل و نقل عمومی است که در رأس آن مترو قرار دارد. وی با اشاره به اینکه طبق برنامه ریزی‌های صورت گرفته برای توسعه مترو باید 70درصد رفت و آمد حمل و نقل از طریق مترو صورت گیرد، تصریح کرد: در تمام دنیا توجه ویژه‌ای به حمل و نقل عمومی شده و در اکثر کشورها سرمایه‌های بسیاری برای توسعه مترو صورت گرفته است. وی افزود: به جرأت می‌توان گفت با اتمام پروژه مترو حدود 50 درصد در کاهش تولید آلاینده منواکسید کربن موثر خواهد بود. بنابراین گزارش، نتایج بررسی‌های وزارت بهداشت نشان می‌دهد تهرانی‌ها در سال‌های 84 تا 86 بیش از 1032روز ناسالم را به لحاظ وجود آلاینده ذرات معلق پشت سر گذاشته‌اند که بر این اساس روزانه 800 گرم انواع آلاینده‌ها سهم هر شهروند تهرانی است. بر اساس گزارش بانک جهانی، خسارت سالانه آلودگی هوا در ایران در سال جاری میلادی به 10 میلیارد دلار می‌رسد و خسارت مرگ و میر ناشی از آلودگی هوای شهری در تهران معادل 5 میلیارد و 100هزار ریال است.
اظهار‌نظرهای مسؤولان درباره هوای تهران
چراغ‌های قرمز آلودگی پایتخت
هنوز یک ماه بیشتر از آغاز فصل پاییز نگذشته که مسؤولان شهری و محیط زیست از افزایش آلاینده‌های جوی در پایتخت خبر می‌دهند، البته شاخص کیفیت هوای تهران هم اکنون در شرایط سالم است، اما مسؤولان بر این باورند که چراغ‌های سبز رنگ تابلوهای نمایشگر وضع آلودگی هوا امسال زودتر از زمان مشابه سال گذشته قرمز رنگ می‌شوند. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران در گفت‌وگو با باشگاه خبرنگاران با بیان اینکه در 6 ماه نخست سال جاری 34 روز هوای شهر تهران در شرایط ناسالم و آلوده قرار گرفته بود، گفت: برابر اعلام استاندارد جهانی این رقم باید تنها یک روز در کل سال باشد که متاسفانه در کشور ما این رقم بسیار بالاتر از استاندارد جهانی است. رشیدی افزود: با توجه به اینکه از ابتدای سال جاری تاکنون هوای تهران وضع چندان مناسبی نداشته و با توجه به افزایش غلظت تمام آلاینده‌ها و بروز پدیده ریزگردها طی ماه‌های گذشته احتمال می‌رود فصل آلودگی هوا که همه ساله از آذر و دی ماه آغاز می‌شد امسال از آبان ماه آغاز شود. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران بروز پدیده ریزگردهای عربی را همزمان با آلودگی هوا در نیمه دوم سال دور از انتظار ندانست و ادامه داد: سازمان محیط زیست به عنوان متولی آلودگی هوای پایتخت باید اقدامات برون مرزی خود را برای مهار پدیده ریزگردها انجام دهد. آلودگی زودرس هوا در تهران در شرایطی اتفاق می‌افتد که کمیته اجرایی کاهش آلودگی هوا به عنوان متولی امر از سال گذشته تاکنون جلسه‌ای تشکیل نداده و از دیدگاه مدیران شهری، 7 محور مهم این برنامه به فراموشی سپرده شده است. این در حالی است که محمد جواد محمدی زاده رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: اینکه سازمان محیط زیست طی سال‌های گذشته نسبت به موضوع آلودگی هوا کوتاهی کرده و وظایف خود را انجام نداده است را قبول ندارم چرا که محیط زیست در این باره به نسبت خوب عمل کرده و پرونده خوبی دارد، اما یکسری اقدامات انجام نشده در این حوزه وجود دارد که انجام آنها به تنهایی کار محیط زیست نیست. معاون رئیس‌جمهور با اشاره به وضع کمیته آلودگی هوای کشور افزود: از اینکه ریاست کمیته بر عهده استان تهران است راضی هستم اما اینکه این کمیته پشتوانه اجرایی مصوبات را دارد یا خیر در حال مطالعه‌ام و بزودی نتایج را اعلام خواهم کرد. محمدی‌زاده با بیان اینکه برای کاهش حجم آلودگی هوا باید 30درصد از مجموع تولیدات شرکت‌های خودروسازی داخلی دو گانه سوز و گازسوز شوند، تصریح کرد: متاسفانه در 6 ماه دوم سال گذشته و 6 ماه اول امسال شرکت‌های خودروساز از تعهدات خود درباره تولید خودروهای
دوگانه سوز و گازسوز عقب هستند. رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه تولید خودرو در کشور تا سال 1382 مطابق با استانداردهای زیست محیطی نبوده است، ادامه داد: بسیاری از تاکسی‌هایی که قبل از این سال تولید شده و در تهران رفت و آمد می‌کنند بدون مشخصات زیست محیطی هستند و باید هر چه زودتر خودروهای جدید جایگزین آنها شوند. محمدی زاده با بیان اینکه کیفیت بنزین از نظر ترکیبات دچار مشکل است و در این زمینه وزارت نفت برای کاهش میزان اکتان بنزین وظایفی را بر عهده دارد، بیان داشت: بخشی از وظایف کاهش آلودگی هوا مسکوت مانده که فقط بر عهده محیط زیست نیست و نیاز به همکاری دیگر دستگاه‌های اجرایی از جمله وزارت نفت دارد. همچنین نوروزی دبیر کمیته کاهش آلودگی هوای شهرداری تهران نیز گفت: تنها راهکار کاهش آلودگی هوا در کشور توسعه حمل و نقل عمومی است که در رأس آن مترو قرار دارد. وی با اشاره به اینکه طبق برنامه ریزی‌های صورت گرفته برای توسعه مترو باید 70درصد رفت و آمد حمل و نقل از طریق مترو صورت گیرد، تصریح کرد: در تمام دنیا توجه ویژه‌ای به حمل و نقل عمومی شده و در اکثر کشورها سرمایه‌های بسیاری برای توسعه مترو صورت گرفته است. وی افزود: به جرأت می‌توان گفت با اتمام پروژه مترو حدود 50 درصد در کاهش تولید آلاینده منواکسید کربن موثر خواهد بود. بنابراین گزارش، نتایج بررسی‌های وزارت بهداشت نشان می‌دهد تهرانی‌ها در سال‌های 84 تا 86 بیش از 1032روز ناسالم را به لحاظ وجود آلاینده ذرات معلق پشت سر گذاشته‌اند که بر این اساس روزانه 800 گرم انواع آلاینده‌ها سهم هر شهروند تهرانی است. بر اساس گزارش بانک جهانی، خسارت سالانه آلودگی هوا در ایران در سال جاری میلادی به 10 میلیارد دلار می‌رسد و خسارت مرگ و میر ناشی از آلودگی هوای شهری در تهران معادل 5 میلیارد و 100هزار ریال است.
ارسال نظر
پربیننده