گروه اجتماعی: 50 درصد آلاینده‌های هوای تهران از اگزوز موتوسیکلتها بیرون می‌آید، این در حالی است که استفاده از این وسیله نقلیه در شهرستان‌ها نیز رواج دارد به چالش محیط زیستی استان‌های توسعه‌یافته منجر می‌شود. همواره میان مدیران شهری از یک سو و واردکنندگان و تولیدکنندگان موتوسیکلت از سوی دیگر بحث و جدل درباره رعایت استانداردهای تولید این وسیله بوده اما به نظر می‌رسد تا این موضوع به صورت یک قانون درنیاید جدی گرفته نخواهد شد. روز گذشته سرپرست دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست، تاریخی را برای اجرای دقیق استانداردهای محیط زیستی در تولید موتوسیکلت عنوان کرد که در صورت عملی شدن، می‌تواند چشم‌انداز روشن‌تری برای شهرهای خاکستری کشور به ارمغان بیاورد. به گفته مسعود زندی از سال آینده استانداردهای یورو 2 در بسیاری از موتوسیلکت‌ها اعمال و تولید تعداد زیادی از موتوسیکلتها متوقف می‌شود. وی دلیل این امر را در این نکته عنوان کرد که با اعمال استاندارد یورو 2 خیلی از موتوسیکلت‌سازها توان پاس کردن آن را نخواهند داشت و گفت: در نتیجه تعداد زیادی نیز از جریان تولید خارج شده و متوقف می‌شوند. زندی معتقد است: هرقدر از استاندارد یورو یک در سال‌های بعد به سمت استانداردهای بالاتر حرکت کنیم، سختگیرانه می‌شود و به‌طور قطع تولید تعدادی از موتوسیکلتها متوقف می‌شود. سرپرست دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست با اشاره به اینکه در تهران حدود 2 میلیون موتوسیکلت وجود دارد، افزود: این موتوسیکلتها تأثیر بالایی در آلودگی هوا دارند، از سوی دیگر اقدام محیط زیست در زمینه از رده خارج کردن موتوسیکلتهای فرسوده بسیار موثر بود هرچند کمرنگ دیده شد. زندی درباره این که چرا یکباره چنین استانداردی اعمال نمی‌شود هم به فارس گفته است: برای موتوسیکلتها نمی‌توانیم یکباره استانداردهای سختگیرانه اعمال کنیم، باید بر اساس زمانبندی پلکانی که در هیات وزیران نیز مصوب شده، پیش رفت. سال آینده تولید موتوسیکلتهای غیراستاندارد متوقف می‌شود
گروه اجتماعی: 50 درصد آلاینده‌های هوای تهران از اگزوز موتوسیکلتها بیرون می‌آید، این در حالی است که استفاده از این وسیله نقلیه در شهرستان‌ها نیز رواج دارد به چالش محیط زیستی استان‌های توسعه‌یافته منجر می‌شود. همواره میان مدیران شهری از یک سو و واردکنندگان و تولیدکنندگان موتوسیکلت از سوی دیگر بحث و جدل درباره رعایت استانداردهای تولید این وسیله بوده اما به نظر می‌رسد تا این موضوع به صورت یک قانون درنیاید جدی گرفته نخواهد شد. روز گذشته سرپرست دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست، تاریخی را برای اجرای دقیق استانداردهای محیط زیستی در تولید موتوسیکلت عنوان کرد که در صورت عملی شدن، می‌تواند چشم‌انداز روشن‌تری برای شهرهای خاکستری کشور به ارمغان بیاورد. به گفته مسعود زندی از سال آینده استانداردهای یورو 2 در بسیاری از موتوسیلکت‌ها اعمال و تولید تعداد زیادی از موتوسیکلتها متوقف می‌شود. وی دلیل این امر را در این نکته عنوان کرد که با اعمال استاندارد یورو 2 خیلی از موتوسیکلت‌سازها توان پاس کردن آن را نخواهند داشت و گفت: در نتیجه تعداد زیادی نیز از جریان تولید خارج شده و متوقف می‌شوند. زندی معتقد است: هرقدر از استاندارد یورو یک در سال‌های بعد به سمت استانداردهای بالاتر حرکت کنیم، سختگیرانه می‌شود و به‌طور قطع تولید تعدادی از موتوسیکلتها متوقف می‌شود. سرپرست دفتر آلودگی هوای سازمان محیط زیست با اشاره به اینکه در تهران حدود 2 میلیون موتوسیکلت وجود دارد، افزود: این موتوسیکلتها تأثیر بالایی در آلودگی هوا دارند، از سوی دیگر اقدام محیط زیست در زمینه از رده خارج کردن موتوسیکلتهای فرسوده بسیار موثر بود هرچند کمرنگ دیده شد. زندی درباره این که چرا یکباره چنین استانداردی اعمال نمی‌شود هم به فارس گفته است: برای موتوسیکلتها نمی‌توانیم یکباره استانداردهای سختگیرانه اعمال کنیم، باید بر اساس زمانبندی پلکانی که در هیات وزیران نیز مصوب شده، پیش رفت. ارسال نظر
پربیننده