ولی اسماعیلی*
گزارش‌های مردمی و پرداختن رسانه‌ها به مشکلات ماه‌های اخیر متروی تهران که به دلیل تاخیر و توقف‌های طولانی قطارها، نارضایتی‌هایی را برای شهروندان پایتخت ایجاد کرده بود، نمایندگان کمیسیون سیاست داخلی و امور شوراهای مجلس شورای اسلامی را که تخصص بیشتری در امور شهرداری و شوراها دارند بر آن داشت تا با ورود به این بحث علت مشکلات را پیگیری کرده و ارزیابی دقیقی در این باره به دست آورند. این امر موجب شد مسؤولان مترو و شهرداری تهران که در این‌باره اطلاعاتی در اختیار دارند به کمیسیون فراخوانده شوند تا در جلسه‌ای به کارشناسی مسائل مطرح شده از سوی مردم پرداخته و برای حل آن اقدام شود. بنابراین یکشنبه گذشته جلسه‌ای 3 ساعته با مسؤولان شهری ازجمله آقای هاشمی مدیرعامل متروی تهران، جعفر ربیعی مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو و برخی مسؤولان وزارت کشور برگزار شد که در آن هر 2 طرف گزارش‌هایی از عملکرد خود در زمینه مترو را ارائه کرده و نمایندگان مردم نیز نقطه نظرات‌شان در این‌باره را برای حل سریع مشکلات مترو عنوان کردند.مدیرعامل متروی تهران در توضیحات کلی خود، مشکل مترو را نبود اعتبارات لازم برای خرید واگن و لوازم یدکی قطارها دانسته و انتظار داشت که مجلس و دولت کمک بیشتری در این‌باره به مترو ارائه کنند. این در حالی است که مسؤولان وزارت کشور، با ارائه گزارش‌هایی کمک‌های دولت به مترو را تشریح کردند که با نظر به آن می‌توان شاهد کمک‌های بیش از پیش دولت به مترو بود که گاهی تا صددرصد رشد نشان می‌دهد.اگرچه نباید به این مشکلات و مباحث مطرح شده از سوی 2 طرف رنگ و بوی سیاسی داد اما این امر از سوی برخی رسانه‌ها قابل مشاهده بود. این در حالی است که مسؤولان مترو نیز بر این امر اذعان داشتند که نباید مواردی چون ارائه نشدن اعتبار از سوی دولت به مترو بدین شکل طرح می‌شد زیرا برخی امور طبیعی است اما رسانه‌ها بر آن انگشت گذاشته و پررنگ جلوه دادند.با این وجود نظر مجلس ایجاد توافق میان دولت و مسؤولان شهرداری برای رفع مشکلات و تکرار نشدن این جریانات بود که در این جلسه صورت گرفت و مقرر شد در جلسات آینده که با حضور شهردار تهران ادامه می‌یابد، مشکلات به‌طور کارشناسی بررسی و حل شود.در این میان، اعتقادم این است که با وجود اهمیت اعتبارات اختصاصی و تاثیر آن بر پیشرفت امور نمی‌توان همه مشکلات را به بودجه ربط داد زیرا تلفیقی از مدیریت و اعتبارات باید یک مجموعه را به پیش ببرد.افزایش خطوط ریلی مترو و ساخت تونل بدون آنکه از پیش برای حمل و نقل مسافران، واگن‌های لازم در آن پیش‌بینی شده باشد را نوعی سوء‌مدیریت می‌توان در نظر گرفت زیرا در صورت ساخت تونل و ریل‌گذاری نباید برای این خطوط که واگنی برای آن در اختیار نیست، ایستگاهی افتتاح شود.رئیس‌جمهور در این میان برای حل مشکلات شهروندان تهرانی و برای دور شدن از مسائل سیاسی...
...نظر دولت را برای ساخت مترو و واگذاری آن به شهرداری اعلام کرد که به اعتقاد بنده تصمیم خوبی است که مجلس نیز از آن استقبال می‌کند و در صورت وجود خلأ‌های قانونی می‌تواند با قانونگذاری به حل مشکلات کمک کند.با وجود آنکه نیاز اساسی به اصلاح اساسنامه مترو نیز در حال حاضر مطرح است و این پیشنهاد دولت با اساسنامه فعلی مغاير است اما می‌توان با اصلاح اساسنامه این گره قانونی را باز کرد تا مشکلات برطرف شود.دولت نیز برای آنکه به اجرای اموری برخلاف قانون و اصل 44 متهم نشود می‌تواند متولی ساخت را شرکت‌ها و بخش‌های خصوصی که در این امر موفق بوده و تجربه دارند قرار دهد و خود نظارت بر پیمانکاران داخلی یا خارجی را برعهده گیرد زیرا تاکنون متروی تهران در جذب شرکت‌های خصوصی موفق عمل نکرده است.بنابراین حل این مشکلات با مدیریتی دقیق و یکپارچه بزودی قابل دسترسی است زیرا براساس تجربه و بدیهیات قانون مدیریت، حضور مدیران بیش از 4 سال در یک مجموعه، توانمندی اولیه را از بین خواهد برد و این مدیر به نوعی برای ادامه کار بی‌انگیزه خواهد شد.با این اوصاف مجلس شورای اسلامی برای رفع مشکلات توان خود را در ادامه جلسات هماهنگی میان دولت و شهرداری تهران به کار خواهد گرفت و نمایندگان بزودی بازدیدی را از مترو خواهند داشت تا توافقات لازم صورت گرفته و دوباره شاهد تکرار نارضایتی شهروندان نباشیم.
* عضو کمیسیون سیاست داخلی و امور شوراهاي مجلس استقبال مجلس از ساخت مترو توسط دولت
ولی اسماعیلی*
گزارش‌های مردمی و پرداختن رسانه‌ها به مشکلات ماه‌های اخیر متروی تهران که به دلیل تاخیر و توقف‌های طولانی قطارها، نارضایتی‌هایی را برای شهروندان پایتخت ایجاد کرده بود، نمایندگان کمیسیون سیاست داخلی و امور شوراهای مجلس شورای اسلامی را که تخصص بیشتری در امور شهرداری و شوراها دارند بر آن داشت تا با ورود به این بحث علت مشکلات را پیگیری کرده و ارزیابی دقیقی در این باره به دست آورند. این امر موجب شد مسؤولان مترو و شهرداری تهران که در این‌باره اطلاعاتی در اختیار دارند به کمیسیون فراخوانده شوند تا در جلسه‌ای به کارشناسی مسائل مطرح شده از سوی مردم پرداخته و برای حل آن اقدام شود. بنابراین یکشنبه گذشته جلسه‌ای 3 ساعته با مسؤولان شهری ازجمله آقای هاشمی مدیرعامل متروی تهران، جعفر ربیعی مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو و برخی مسؤولان وزارت کشور برگزار شد که در آن هر 2 طرف گزارش‌هایی از عملکرد خود در زمینه مترو را ارائه کرده و نمایندگان مردم نیز نقطه نظرات‌شان در این‌باره را برای حل سریع مشکلات مترو عنوان کردند.مدیرعامل متروی تهران در توضیحات کلی خود، مشکل مترو را نبود اعتبارات لازم برای خرید واگن و لوازم یدکی قطارها دانسته و انتظار داشت که مجلس و دولت کمک بیشتری در این‌باره به مترو ارائه کنند. این در حالی است که مسؤولان وزارت کشور، با ارائه گزارش‌هایی کمک‌های دولت به مترو را تشریح کردند که با نظر به آن می‌توان شاهد کمک‌های بیش از پیش دولت به مترو بود که گاهی تا صددرصد رشد نشان می‌دهد.اگرچه نباید به این مشکلات و مباحث مطرح شده از سوی 2 طرف رنگ و بوی سیاسی داد اما این امر از سوی برخی رسانه‌ها قابل مشاهده بود. این در حالی است که مسؤولان مترو نیز بر این امر اذعان داشتند که نباید مواردی چون ارائه نشدن اعتبار از سوی دولت به مترو بدین شکل طرح می‌شد زیرا برخی امور طبیعی است اما رسانه‌ها بر آن انگشت گذاشته و پررنگ جلوه دادند.با این وجود نظر مجلس ایجاد توافق میان دولت و مسؤولان شهرداری برای رفع مشکلات و تکرار نشدن این جریانات بود که در این جلسه صورت گرفت و مقرر شد در جلسات آینده که با حضور شهردار تهران ادامه می‌یابد، مشکلات به‌طور کارشناسی بررسی و حل شود.در این میان، اعتقادم این است که با وجود اهمیت اعتبارات اختصاصی و تاثیر آن بر پیشرفت امور نمی‌توان همه مشکلات را به بودجه ربط داد زیرا تلفیقی از مدیریت و اعتبارات باید یک مجموعه را به پیش ببرد.افزایش خطوط ریلی مترو و ساخت تونل بدون آنکه از پیش برای حمل و نقل مسافران، واگن‌های لازم در آن پیش‌بینی شده باشد را نوعی سوء‌مدیریت می‌توان در نظر گرفت زیرا در صورت ساخت تونل و ریل‌گذاری نباید برای این خطوط که واگنی برای آن در اختیار نیست، ایستگاهی افتتاح شود.رئیس‌جمهور در این میان برای حل مشکلات شهروندان تهرانی و برای دور شدن از مسائل سیاسی...
...نظر دولت را برای ساخت مترو و واگذاری آن به شهرداری اعلام کرد که به اعتقاد بنده تصمیم خوبی است که مجلس نیز از آن استقبال می‌کند و در صورت وجود خلأ‌های قانونی می‌تواند با قانونگذاری به حل مشکلات کمک کند.با وجود آنکه نیاز اساسی به اصلاح اساسنامه مترو نیز در حال حاضر مطرح است و این پیشنهاد دولت با اساسنامه فعلی مغاير است اما می‌توان با اصلاح اساسنامه این گره قانونی را باز کرد تا مشکلات برطرف شود.دولت نیز برای آنکه به اجرای اموری برخلاف قانون و اصل 44 متهم نشود می‌تواند متولی ساخت را شرکت‌ها و بخش‌های خصوصی که در این امر موفق بوده و تجربه دارند قرار دهد و خود نظارت بر پیمانکاران داخلی یا خارجی را برعهده گیرد زیرا تاکنون متروی تهران در جذب شرکت‌های خصوصی موفق عمل نکرده است.بنابراین حل این مشکلات با مدیریتی دقیق و یکپارچه بزودی قابل دسترسی است زیرا براساس تجربه و بدیهیات قانون مدیریت، حضور مدیران بیش از 4 سال در یک مجموعه، توانمندی اولیه را از بین خواهد برد و این مدیر به نوعی برای ادامه کار بی‌انگیزه خواهد شد.با این اوصاف مجلس شورای اسلامی برای رفع مشکلات توان خود را در ادامه جلسات هماهنگی میان دولت و شهرداری تهران به کار خواهد گرفت و نمایندگان بزودی بازدیدی را از مترو خواهند داشت تا توافقات لازم صورت گرفته و دوباره شاهد تکرار نارضایتی شهروندان نباشیم.
* عضو کمیسیون سیاست داخلی و امور شوراهاي مجلس ارسال نظر
پربیننده