استفاده از بنادر کشور در جهت صادرات و واردات اقدامی است که می‌تواند تاثیرات مثبتی بر اقتصاد کشور بگذارد. از همین رو توجه به بنادر و راکد نماندن جرثقیل‌های ساحلی و همچنین سرمایه‌گذاری در این بخش می‌تواند محرک چرخه اقتصادی کشور باشد. بندر چابهار نیز یکی از همان بنادری است که در سال‌های گذشته مورد غفلت قرار گرفته بود اما روی کار آمدن دولت سیزدهم و توجه دولت به بحث صادرات و واردات، عاقبت این بنادر را تغییر داد.
در همین راستا مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه هندی‌ها تاکنون ۲۵ میلیون دلار در بندر چابهار سرمایه‌گذاری کرده‌اند، گفت: در حالی که جرثقیل‌های ساحلی هندی‌ها در این سال‌ها راکد مانده بود، اخیرا با رفع مشکلات، باز هم شروع به فعالیت کردند.
علی‌اکبر صفایی درباره فعالیت هندی‌ها در چابهار بیان کرد: هند هم یک کشور بزرگ است و هم آینده اقتصادی خیلی خوبی را برایش پیش‌بینی می‌کنند. مذاکرات ما با این کشور طولانی‌مدت بوده و قراردادی منعقد شد که بعدا تغییر کرد. ما از ابتدای دولت برای این قرارداد تلاش کردیم که اکنون همه مشکلات حل شده و امیدواریم کمتر از یک ماه آینده جمع‌بندی شود. ما منتظر آخرین گروه هندی‌ها هستیم و فقط یک بند از قرارداد باقیمانده که باید درباره آن به توافق برسیم و امیدواریم هرچه سریع‌تر امضا شود، زیرا قرارداد بلندمدت حافظ منافع ما است.
وی درباره نحوه قرارداد با هندی‌ها در فاز یک بندر چابهار توضیح داد: این قرارداد به صورت سرمایه‌گذاری ۸۵ میلیون دلاری و BOT هندی‌هاست. تا الان هندی‌ها ۲۵ میلیون دلار سرمایه‌گذاری کرده‌اند که به صورت جرثقیل‌های ساحلی بوده و اخیرا با مدلی که به توافق رسیدیم، شروع به فعالیت کردند، اگرنه چند سالی این جرثقیل‌ها راکد مانده بود. این تجهیزات شامل جرثقیل‌های ساحلی، محوطه‌ای، تجهیزات تخلیه و بارگیری کانتینر و مجموعه‌ای از انواع مختلف تجهیزات است. همچنین ما در کنار فاز یک با هندی‌ها، برای فاز ۲ بندر چابهار هم با شرکت‌های خارجی مذاکره می‌کنیم.
* تأکید بر توسعه اقتصاد دریاپایه
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر توسعه اقتصاد دریاپایه بیان کرد: اقتصاد دریایی بیش از ۱۰ سال است توسط مقام معظم رهبری مورد توجه قرار گرفته و در دولت سیزدهم اقدام عملی برای این موضوع و برنامه‌ریزی‌ها برای کارهای اجرایی شد. الان در حوزه اقتصاد دریا در بخش‌های مختلفی که می‌توانیم فعالیت داشته باشیم، مانند حمل‌ونقل دریایی، فعالیت بنادر، گردشگری دریایی، منابع زنده و غیرزنده دریایی دسته‌بندی شده و بر اساس آن پروژه‌هایی هم تعریف شده است.
صفایی ادامه داد: در زمینه زیرساخت‌ها و زیربناها و سرمایه‌گذاری‌ها حمل‌ونقل دریایی بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان پروژه تعریف کردیم؛ سال گذشته ۱۸ هزار میلیارد تومان در زمینه‌های شناوری و توسعه بنادر کوچک و بزرگ به بهره‌برداری رسید. در بحث شناور اقدامات بزرگی انجام شده؛ ۳۳ فروند شناور به دریای خزر یا اضافه شده یا در دست خرید و ساخت است. در جنوب کشور هم ۶ فروند شناور به ناوگان دریایی اضافه شده و در دست برنامه‌ریزی برای نوسازی ناوگان قرار دارد.
* راه‌اندازی فاز اول بندر بزرگ مکران در ۱۴۰۳
وی درباره راه‌اندازی بندر مکران نیز بیان کرد: طرح جامع، آزمایش‌ها و اطلاعات لازم برای طراحی ارائه شده و بزودی دولت نیز زمین مورد نیاز را واگذار می‌کند و امیدواریم اوایل سال ۱۴۰۳ کلنگ اجرایی این بندر بزرگ در شرق را بزنیم که می‌تواند تحول عظیمی در منطقه مکران ایجاد کند. این بندر فازبندی شده و امیدواریم بتوانیم در فاز اول موج‌شکن، لایروبی و یک اسکله نفتی برای صادرات محصولات نفتی و پتروشیمی منطقه مکران فراهم کنیم که این فرآیند هم حداقل ۳ سال طول می‌کشد. ارزش آن هم بیش از 1.5 تا ۲ میلیارد دلار خواهد بود که از منابع خود سازمان و سرمایه‌گذاری داخلی یا خارجی تامین می‌شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره موضوع ترانزیت بیان کرد: سفرهای وزیر راه در راستای ترانزیت با کشورهای آسیانه میانه و جنوبی از جمله هند، باعث شده ما میزبان مقامات روسیه و هند و برخی کشورهای آسیانه میانه باشیم و توانستیم با 4 شرکت حمل سراسری یا فورواردر بین‌المللی توافق کنیم که حمل مبدا به مقصد را با کمترین هزینه در مقایسه با مسیر سنتی دریایی ارائه دهیم.
* افزایش ۶۵ درصدی حجم صادرات از دریای خزر به‌کشورهای آسیانه میانه
صفایی درباره ظرفیت ترانزیت دریایی بیان کرد: بعد از رویداد میان روسیه و اوکراین، حجم صادرات‌مان از دریای خزر به کشورهای آسیانه میانه در مواردی تا ۶۵ درصد هم افزایش یافت. البته میزان تناژ صادرات خیلی زیاد نیست اما برای نخستین‌بار در طول تاریخ است که وقتی به تناژ نگاه می‌کنیم ۶۰ تا ۷۰ درصد تجارت ما صادرات است و میزان واردات‌مان خیلی کاهش یافته است. برای مثال در بحث گندم، امسال حدود ۱۰ میلیون تن تولید گندم داشتیم که در مقایسه با سال گذشته ۱۰ میلیون تن واردات‌مان کاهش یافته است.
وی درباره اقدامات انجام شده برای ساخت کشتی رو- رو بیان کرد: در حال حاضر کشتی رو - رو به صورت اجاره‌ای برای تردد ماهانه کالا از بندر انزلی به بنادر روسیه داریم اما ۴ فروند کشتی شامل 2 فروند رو - رو در یک قرارداد ۳ ساله در حال ساخت توسط کشتی‌سازی صدراست و این برای نخستین‌بار است که در دریای خزر کشتی باری می‌سازیم؛ در حالی که همیشه کشتی‌ها خارجی بوده است. در جنوب هم سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای خرید ۴ فروند کشتی شامل 2 فروند رو - رو انجام شده و منتظریم زنجیره ترانزیت با کشورهای رو - رو از بندر شهید رجایی به کشورهای آسیانه میانه هم شکل بگیرد.