محمدعلی نجفی در حالی اعلام کرد، شورای شهر با واگذاری مترو به دولت مخالف است که رسول خادم، عضو دیگر شورای شهر تهران آشکارا گفت، دولت با ورود به موضوع مترو می‌تواند نقش سازنده‌ای ایفا کند.
محمدعلی نجفی هنگامی که موضوع مترو به اوج رسید در گفت‌وگو با سایت خبری شهرداری تهران گفت: از نظر شورای شهر وابستگی مترو به شهرداری به لحاظ مدیریت و توسعه بهتر است تا اینکه مترو به ارگانی دولتی تبدیل و به دولت وابسته شود.
محمدعلی نجفی اظهار کرد: شرکت متروی تهران و حومه و توسعه و شرکت بهره‌برداری مترو، 2 شرکت مجزا هستند که با توجه به ارزیابی‌های صورت گرفته، شورای شهر از مدیریت هر 2 شرکت حمایت کرده و آنها را موفق می‌داند. نجفی تصریح کرد: شورا با واگذاری مترو به دولت مخالف است چنانكه در قانون حمل و نقل ریلی مصوب سال 85 و در قانون حمل ونقل عمومی مصوب سال 86 صراحتا عنوان شده که مترو زیر نظر شهرداری فعالیت کند. او در حالی این حرف را زد که خسرو دانشجو در کسوت سخنگوی شورای شهر در پایان جلسه غیر‌علنی روز یکشنبه اعلام کرد، هیچکدام از اعضای شورا نمی‌توانند موضع و نظر شورای شهر را اعلام کنند و مواضع شورا تنها از سوی سخنگو مطرح می‌شود. البته اظهارات رسول خادم نشان داد هرگز موضع شورای شهر آن چیزی نیست که نجفی اعلام می‌کند.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران گفت: دولت می‌تواند با ورود به موضوع مترو و تخصیص بودجه و منابع مالی لازم در گسترش و توسعه خطوط ریلی نقش سازنده و تعیین‌کننده‌ای را ایفا کند.
رسول خادم در گفت‌وگو با ایرنا تاکید کرد: از آنجایی که توسعه خطوط ریلی با استفاده از منابع ناشی از عوارض شهری منطقی به نظر نمی‌رسد پس دولت می‌تواند با حضور ملموس خود در این زمینه مشکلات را مرتفع سازد. وی درباره حضور دولت و کمک آن به گسترش متروی تهران گفت: منابع تامین هزینه توسعه و گسترش مترو از طریق عوارض شهرداری محقق می‌شود و این مهم شاید فشار مضاعفی را به شهروندان تهران وارد سازد.
خادم گفت: متروی تهران شامل بخش‌های مختلف است و برای ایجاد تغییرات در مدیریت آن باید دولت، شورای شهر و شهرداری با یک تعامل سازنده و ایجاد اتفاق و اتحاد وارد عمل شوند.
خادم در رابطه با مدیریت مترو نیز گفت: بحث مدیریت مترو همانند حلقه‌های متصل از 3 ضلع یک مثلت از جمله دولت، شورای شهر و شهرداری است و باید این 3 نهاد برای توسعه و پیشرفت خطوط مترو با یکدیگر همکاری لازم و وافی را داشته باشند.
خادم در خاتمه خاطرنشان کرد: از دست‌اندرکاران دولتی می‌خواهم که با نظر مساعد رئیس‌جمهور در لایحه پیشنهادی دولت به مجلس در سال 89 برای توسعه متروی تهران نیز جایگاهی را قائل شوند.
اینگونه اعلام مواضع اعضای شورا در حالی صورت گرفت که رسانه‌های در اختیار شهرداری، از سوی شورای شهر اعلام کردند مشکل مترو تامین منابع مالی است نه مدیریت. در چنین شرایطی که هر رسانه اظهارات اعضای شورای شهر را به نوعی که با اهداف خود سازگار است جلوه می‌دهد نمی‌توان چندان به همکاری دولت و شهرداری برای حل مشکل مترو امیدوار بود. البته نمی‌توان کمبود مشکل مالی در مترو را رد کرد ولی این مشکل را باید در نحوه مدیریت جست‌وجو کرد. رسول خادم:
دولت با ورود به موضوع مترو می‌تواند نقش سازنده‌ای ایفا کند
محمدعلی نجفی در حالی اعلام کرد، شورای شهر با واگذاری مترو به دولت مخالف است که رسول خادم، عضو دیگر شورای شهر تهران آشکارا گفت، دولت با ورود به موضوع مترو می‌تواند نقش سازنده‌ای ایفا کند.
محمدعلی نجفی هنگامی که موضوع مترو به اوج رسید در گفت‌وگو با سایت خبری شهرداری تهران گفت: از نظر شورای شهر وابستگی مترو به شهرداری به لحاظ مدیریت و توسعه بهتر است تا اینکه مترو به ارگانی دولتی تبدیل و به دولت وابسته شود.
محمدعلی نجفی اظهار کرد: شرکت متروی تهران و حومه و توسعه و شرکت بهره‌برداری مترو، 2 شرکت مجزا هستند که با توجه به ارزیابی‌های صورت گرفته، شورای شهر از مدیریت هر 2 شرکت حمایت کرده و آنها را موفق می‌داند. نجفی تصریح کرد: شورا با واگذاری مترو به دولت مخالف است چنانكه در قانون حمل و نقل ریلی مصوب سال 85 و در قانون حمل ونقل عمومی مصوب سال 86 صراحتا عنوان شده که مترو زیر نظر شهرداری فعالیت کند. او در حالی این حرف را زد که خسرو دانشجو در کسوت سخنگوی شورای شهر در پایان جلسه غیر‌علنی روز یکشنبه اعلام کرد، هیچکدام از اعضای شورا نمی‌توانند موضع و نظر شورای شهر را اعلام کنند و مواضع شورا تنها از سوی سخنگو مطرح می‌شود. البته اظهارات رسول خادم نشان داد هرگز موضع شورای شهر آن چیزی نیست که نجفی اعلام می‌کند.
رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران گفت: دولت می‌تواند با ورود به موضوع مترو و تخصیص بودجه و منابع مالی لازم در گسترش و توسعه خطوط ریلی نقش سازنده و تعیین‌کننده‌ای را ایفا کند.
رسول خادم در گفت‌وگو با ایرنا تاکید کرد: از آنجایی که توسعه خطوط ریلی با استفاده از منابع ناشی از عوارض شهری منطقی به نظر نمی‌رسد پس دولت می‌تواند با حضور ملموس خود در این زمینه مشکلات را مرتفع سازد. وی درباره حضور دولت و کمک آن به گسترش متروی تهران گفت: منابع تامین هزینه توسعه و گسترش مترو از طریق عوارض شهرداری محقق می‌شود و این مهم شاید فشار مضاعفی را به شهروندان تهران وارد سازد.
خادم گفت: متروی تهران شامل بخش‌های مختلف است و برای ایجاد تغییرات در مدیریت آن باید دولت، شورای شهر و شهرداری با یک تعامل سازنده و ایجاد اتفاق و اتحاد وارد عمل شوند.
خادم در رابطه با مدیریت مترو نیز گفت: بحث مدیریت مترو همانند حلقه‌های متصل از 3 ضلع یک مثلت از جمله دولت، شورای شهر و شهرداری است و باید این 3 نهاد برای توسعه و پیشرفت خطوط مترو با یکدیگر همکاری لازم و وافی را داشته باشند.
خادم در خاتمه خاطرنشان کرد: از دست‌اندرکاران دولتی می‌خواهم که با نظر مساعد رئیس‌جمهور در لایحه پیشنهادی دولت به مجلس در سال 89 برای توسعه متروی تهران نیز جایگاهی را قائل شوند.
اینگونه اعلام مواضع اعضای شورا در حالی صورت گرفت که رسانه‌های در اختیار شهرداری، از سوی شورای شهر اعلام کردند مشکل مترو تامین منابع مالی است نه مدیریت. در چنین شرایطی که هر رسانه اظهارات اعضای شورای شهر را به نوعی که با اهداف خود سازگار است جلوه می‌دهد نمی‌توان چندان به همکاری دولت و شهرداری برای حل مشکل مترو امیدوار بود. البته نمی‌توان کمبود مشکل مالی در مترو را رد کرد ولی این مشکل را باید در نحوه مدیریت جست‌وجو کرد. ارسال نظر
پربیننده