محمد مهوار
این روزها در مرسدس بنز همه چیز گرد ستاره‌ای می‌چرخد که از قضا آرم کارخانه خودروسازی «مرسدس بنز» است. این کارخانه هم‌اکنون با پذیرش سهام تیم «براون» موتور محرک این تیم نیز شده است. از آنجا که تیم آلماني ـ انگلیسی
مک لارن - مرسدس تا سال 2010 به همین نام باقی خواهد ماند، 4 تیم این کارخانه خودروسازی برای قهرمانی در رقابت‌های فصل آینده فرمول یک روانه پیست رقابت‌ها خواهند شد. درست همانند رقابت‌های قهرمانی رالی آلمان جایی که مرسدس به جز آئودی هیچ رقیب جدی دیگری را ندارد، در فرمول یک هم «ستاره‌نشان‌ها» به نظر بی‌رقیب می‌رسند. به نظر می‌رسد در بالاترین سطح رقابت ورزش‌های موتوری در سال آینده فراری، (شاید هم) رنو با تراست بزرگ خودروسازی آلمانی بر سر قهرمانی با هم چالش داشته باشند. در این میان البته فرانسوی‌ها (رنو) تصمیم نهایی‌شان را درباره حضور در رقابت‌ها تا پایان سال‌جاری به تاخیر انداخته‌اند. اعلام پذیرش سهام «براون» از سوی مرسدس آرم ستاره‌نشان را تبدیل به نیروی محرکه اصلی و پیش برنده در دنیای اتومبیلرانی خواهد کرد. نوربرت هاوگ، مرد قدرتمند دنیای اتومبیلرانی و رئیس تیم ورزشی مرسدس در این باره می‌گوید: «ما تیمی بین‌المللی هستیم. یک تراست جهانی در سکوی بین‌المللی فرمول یک». دیتر زچه، رئیس مجتمع بزرگ اقتصادی یاد‌شده نیز در نامه‌ای به همکارانش نوشت: «فرصت از دست رفته‌ای خواهد بود که جاذبه آرم مرسدس بنز را در عرصه جهانی موثر و کاراتر معرفی نکرده و به نمایش نگذاریم». این نامه در واقع دفاعیه او در برابر انتقادهای شدیدی بود که از شرکت او به خاطر خرید سهام «براون» صورت گرفت.
از زمانی که این تراست آلمانی به فکر پذیرش سهام براون افتاد، جوی از شادمانی و شور و شوق در میان سهامداران این تیم به وجود آمد. بر اساس اعلام بلومبرگ شیخ خادم عبدالله القبیسی، رئیس بزرگ‌ترین گروه سهامداران انفرادی با گروه سرمایه‌گذاری‌اش از ابوظبی با 123 میلیون یورو به سراغ سهام این شرکت رفته است. آنها می‌خواهند سهام‌شان در کارخانه دایملر را از 1/9 درصد به 15 درصد افزایش دهند. همچنین قرار است این داد و ستد با فروش دوباره سهام مرسدس از سوی مک‌لارن جبران شود، اما از آنجا که دست کم تیم آلمانی ـ انگلیسی مک‌لارن ـ مرسدس در سال 2010 نیز همچنان به همین نام باقی خواهد ماند، همزمان 4 تیم «نقره‌ای» بر سر قهرمانی در فصل آینده رقابت‌های فرمول یک با یکدیگر مبارزه خواهند کرد؛ در مک‌لارن ـ مرسدس، در فورس ایندیا، در رد بول و هم‌اکنون در براون. کریستین دانر، راننده پیشین رقابت‌های فرمول یک در این باره به کنایه گفت: «آدم دیگر نمی‌داند که به جز مک‌لارن ـ مرسدس به کجا باید نگاه کند». مرسدس از سال‌ها پیش به عنوان خودرویی امن شناخته می‌شود و خودروی نقره‌ای تیم پزشکان در فرمول یک نیز هست. نیکی لائودا قهرمان پیشین فرمول یک این سرمایه‌گذاری را حرکتی هوشمندانه دانست البته بدون آنکه برتری نقره‌ای‌ها را اثبات کند: «خواهیم دید فراری و رنو به این حرکت آنها واکنش نشان خواهند داد». دگرگونی‌های صورت گرفته در فرمول یک در 12 ماه اخیر انتقادها و ابراز شگفتی‌های بسیاری را نیز در پی داشته است. در پایگاه اینترنتی فراری در این باره می‌خوانیم: «در مدت 12 ماه فرمول یک نام‌هایی چون هوندا، BMW، بریجستون و تویوتا
ـ نقش‌های کلیدی فرمول یک ـ را از دست داد. ما اکنون نام‌هایی چون مانور، لوتوس، کمپوس و USF1 را داریم. به سختی بتوان ادعا کرد که اینها همان قبلی‌ها هستند». «سرخ‌ها» کناره‌گیری دسته‌جمعی بزرگان پیشین را از دنیای فرمول یک کمتر به بحران اقتصادی اخیر جهان مربوط می‌دانند و اینگونه نتیجه‌گیری می‌کنند که این اعلام جنگ مدیران فرمول یک به خودروسازان است. لوکا دی مونته زمولو، رئیس تیم فراری نیز به نظر جنگ با فدراسیون جهانی اتومبیلرانی را واگذار کرده است؛ چه اینکه این فرد بانفوذ و سابقه در رقابت‌های فرمول یک اعلام کرده قصد دارد از ریاست اتحادیه تیم‌های اتومبیلرانی (Fota) کناره‌گیری کند. اکنون مرسدس به هر دری می‌زند تا اعتبار آلمان را در فرمول یک بالا ببرد. هاوگ در این باره وعده داد تا رانندگان آلمانی هم مورد توجه ویژه قرار بگیرند. شاید از همین رواست که جنسون باتن، راننده انگلیسی فصل پیش براونGP راه مک‌لارن را در پیش گرفت. تمرکز قدرت در دنیای اتومبیلرانی
از فرمول یک تا فرمول مرسدس
محمد مهوار
این روزها در مرسدس بنز همه چیز گرد ستاره‌ای می‌چرخد که از قضا آرم کارخانه خودروسازی «مرسدس بنز» است. این کارخانه هم‌اکنون با پذیرش سهام تیم «براون» موتور محرک این تیم نیز شده است. از آنجا که تیم آلماني ـ انگلیسی
مک لارن - مرسدس تا سال 2010 به همین نام باقی خواهد ماند، 4 تیم این کارخانه خودروسازی برای قهرمانی در رقابت‌های فصل آینده فرمول یک روانه پیست رقابت‌ها خواهند شد. درست همانند رقابت‌های قهرمانی رالی آلمان جایی که مرسدس به جز آئودی هیچ رقیب جدی دیگری را ندارد، در فرمول یک هم «ستاره‌نشان‌ها» به نظر بی‌رقیب می‌رسند. به نظر می‌رسد در بالاترین سطح رقابت ورزش‌های موتوری در سال آینده فراری، (شاید هم) رنو با تراست بزرگ خودروسازی آلمانی بر سر قهرمانی با هم چالش داشته باشند. در این میان البته فرانسوی‌ها (رنو) تصمیم نهایی‌شان را درباره حضور در رقابت‌ها تا پایان سال‌جاری به تاخیر انداخته‌اند. اعلام پذیرش سهام «براون» از سوی مرسدس آرم ستاره‌نشان را تبدیل به نیروی محرکه اصلی و پیش برنده در دنیای اتومبیلرانی خواهد کرد. نوربرت هاوگ، مرد قدرتمند دنیای اتومبیلرانی و رئیس تیم ورزشی مرسدس در این باره می‌گوید: «ما تیمی بین‌المللی هستیم. یک تراست جهانی در سکوی بین‌المللی فرمول یک». دیتر زچه، رئیس مجتمع بزرگ اقتصادی یاد‌شده نیز در نامه‌ای به همکارانش نوشت: «فرصت از دست رفته‌ای خواهد بود که جاذبه آرم مرسدس بنز را در عرصه جهانی موثر و کاراتر معرفی نکرده و به نمایش نگذاریم». این نامه در واقع دفاعیه او در برابر انتقادهای شدیدی بود که از شرکت او به خاطر خرید سهام «براون» صورت گرفت.
از زمانی که این تراست آلمانی به فکر پذیرش سهام براون افتاد، جوی از شادمانی و شور و شوق در میان سهامداران این تیم به وجود آمد. بر اساس اعلام بلومبرگ شیخ خادم عبدالله القبیسی، رئیس بزرگ‌ترین گروه سهامداران انفرادی با گروه سرمایه‌گذاری‌اش از ابوظبی با 123 میلیون یورو به سراغ سهام این شرکت رفته است. آنها می‌خواهند سهام‌شان در کارخانه دایملر را از 1/9 درصد به 15 درصد افزایش دهند. همچنین قرار است این داد و ستد با فروش دوباره سهام مرسدس از سوی مک‌لارن جبران شود، اما از آنجا که دست کم تیم آلمانی ـ انگلیسی مک‌لارن ـ مرسدس در سال 2010 نیز همچنان به همین نام باقی خواهد ماند، همزمان 4 تیم «نقره‌ای» بر سر قهرمانی در فصل آینده رقابت‌های فرمول یک با یکدیگر مبارزه خواهند کرد؛ در مک‌لارن ـ مرسدس، در فورس ایندیا، در رد بول و هم‌اکنون در براون. کریستین دانر، راننده پیشین رقابت‌های فرمول یک در این باره به کنایه گفت: «آدم دیگر نمی‌داند که به جز مک‌لارن ـ مرسدس به کجا باید نگاه کند». مرسدس از سال‌ها پیش به عنوان خودرویی امن شناخته می‌شود و خودروی نقره‌ای تیم پزشکان در فرمول یک نیز هست. نیکی لائودا قهرمان پیشین فرمول یک این سرمایه‌گذاری را حرکتی هوشمندانه دانست البته بدون آنکه برتری نقره‌ای‌ها را اثبات کند: «خواهیم دید فراری و رنو به این حرکت آنها واکنش نشان خواهند داد». دگرگونی‌های صورت گرفته در فرمول یک در 12 ماه اخیر انتقادها و ابراز شگفتی‌های بسیاری را نیز در پی داشته است. در پایگاه اینترنتی فراری در این باره می‌خوانیم: «در مدت 12 ماه فرمول یک نام‌هایی چون هوندا، BMW، بریجستون و تویوتا
ـ نقش‌های کلیدی فرمول یک ـ را از دست داد. ما اکنون نام‌هایی چون مانور، لوتوس، کمپوس و USF1 را داریم. به سختی بتوان ادعا کرد که اینها همان قبلی‌ها هستند». «سرخ‌ها» کناره‌گیری دسته‌جمعی بزرگان پیشین را از دنیای فرمول یک کمتر به بحران اقتصادی اخیر جهان مربوط می‌دانند و اینگونه نتیجه‌گیری می‌کنند که این اعلام جنگ مدیران فرمول یک به خودروسازان است. لوکا دی مونته زمولو، رئیس تیم فراری نیز به نظر جنگ با فدراسیون جهانی اتومبیلرانی را واگذار کرده است؛ چه اینکه این فرد بانفوذ و سابقه در رقابت‌های فرمول یک اعلام کرده قصد دارد از ریاست اتحادیه تیم‌های اتومبیلرانی (Fota) کناره‌گیری کند. اکنون مرسدس به هر دری می‌زند تا اعتبار آلمان را در فرمول یک بالا ببرد. هاوگ در این باره وعده داد تا رانندگان آلمانی هم مورد توجه ویژه قرار بگیرند. شاید از همین رواست که جنسون باتن، راننده انگلیسی فصل پیش براونGP راه مک‌لارن را در پیش گرفت. ارسال نظر
پربیننده