مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا در حقیقت بیان‌کننده طرح جامع کاهش آلودگی هوا نیست، چون اصلی‌ترین موارد مرتبط با آلودگی هوا که حمل و نقل عمومی و توجه به آن شاه‌کلید اصلی بحث آلودگی هواست، در آن دیده نشده است. هنگامی این حرف از سوی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران مطرح شد که نفس‌های پایتخت این روزها به شماره افتاده است. یوسف رشیدی درباره طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران گفت: مصوبه این کار برای سال 1378 بود اما در سال 1379 شماره شد. وی با اشاره به اینکه این برنامه 10 ساله بوده است، گفت: بیشتر بندهای آن اجرا شده است. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه یکی از بندهای این طرح احداث مراکز معاینه فنی بوده است، گفت: این کار اجرا شده است. رشیدی با بیان اینکه در بخشی از این طرح قرار بود اتوبوس‌های شرکت واحد گازسوز شوند، گفت: در حال حاضر 4 هزار اتوبوس دیزلی و 3 هزار اتوبوس گازسوز وجود دارد. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به بحث پارکومترها و سیستم هوشمندسازی اشاره کرد و گفت: این بخش نیز تقریباً اجرا شده است. وی گفت: در این طرح تأمین بنزین بدون سرب و گاز با استاندارد دیده شده بود که تقریباً بخش بنزین بدون سرب انجام شده البته روی گازوئیل مشکلاتی داریم که هنوز با استانداردها تطابق لازم را ندارد. رشیدی با اشاره به اینکه استانداردهای تولید خودرو تقریباً انجام شده است، گفت: نخستین استاندارد، استاندارد 1504بوده بعد استاندارد یورو یک و 2 و طبق قانون باید در سال 89 به سمت استاندارد یورو 3 حرکت کند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اظهار داشت: جذب مشارکت مردم و آگاه‌سازی و آموزش نیز در این زمینه تقریباً جسته و گریخته انجام شده است. به اعتقاد رشیدی، مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا در حقیقت بیان‌کننده طرح جامع کاهش آلودگی هوا نیست، چون اصلی‌ترین موارد مرتبط با آلودگی هوا که حمل و نقل عمومی و شاه‌کلید اصلی بحث آلودگی هواست دیده نشده است. وی ادامه داد: همچنین بحث فنی و مهندسی آلودگی هوا مثل سوخت و خودروها نیز تقریبا دیده نشده است. به گفته رشیدی، همچنین خودروهای فرسوده در این طرح دیده نشده، البته بعداً به شکل‌های مختلف به این مساله پرداخته شده است. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه در برخی از مسائل خیلی خوب وارد نشده‌ایم، گفت: یک بحث اصلاح قوانین و مقررات کشور درباره مصرف سوخت، ترافیک و آلودگی است که اگر قوانین آن اصلاح نشود، هر چقدر خودروها خوب باشند، در بحث ترافیک به مشکل برخورد می‌کنیم. رشیدی ادامه داد: بحث دیگر مدیریت بر تقاضای سفر است که باید برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک سفرها را کاهش دهیم. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پاسخ به این پرسش که 10 سال است این طرح تصویب شده چرا تاکنون به آن ایرادی وارد نشده و به یک‌باره یکی از مسؤولان شهری اعلام می‌کند که طرح جامع آلودگی هوا شکست خورده، گفت: سال 82 این مساله مطرح شد که مستندات آن در سازمان محیط زیست وجود دارد و قرار شد در کمیسیون زیربنایی دولت تصویب و جایگزین طرح جامع کاهش آلودگی هوا شود اما متأسفانه این امر رخ نداد. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران:
شاه‌کلید اصلی در طرح کاهش آلودگی هوا دیده نشده است
مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا در حقیقت بیان‌کننده طرح جامع کاهش آلودگی هوا نیست، چون اصلی‌ترین موارد مرتبط با آلودگی هوا که حمل و نقل عمومی و توجه به آن شاه‌کلید اصلی بحث آلودگی هواست، در آن دیده نشده است. هنگامی این حرف از سوی مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران مطرح شد که نفس‌های پایتخت این روزها به شماره افتاده است. یوسف رشیدی درباره طرح جامع کاهش آلودگی هوای تهران گفت: مصوبه این کار برای سال 1378 بود اما در سال 1379 شماره شد. وی با اشاره به اینکه این برنامه 10 ساله بوده است، گفت: بیشتر بندهای آن اجرا شده است. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه یکی از بندهای این طرح احداث مراکز معاینه فنی بوده است، گفت: این کار اجرا شده است. رشیدی با بیان اینکه در بخشی از این طرح قرار بود اتوبوس‌های شرکت واحد گازسوز شوند، گفت: در حال حاضر 4 هزار اتوبوس دیزلی و 3 هزار اتوبوس گازسوز وجود دارد. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران به بحث پارکومترها و سیستم هوشمندسازی اشاره کرد و گفت: این بخش نیز تقریباً اجرا شده است. وی گفت: در این طرح تأمین بنزین بدون سرب و گاز با استاندارد دیده شده بود که تقریباً بخش بنزین بدون سرب انجام شده البته روی گازوئیل مشکلاتی داریم که هنوز با استانداردها تطابق لازم را ندارد. رشیدی با اشاره به اینکه استانداردهای تولید خودرو تقریباً انجام شده است، گفت: نخستین استاندارد، استاندارد 1504بوده بعد استاندارد یورو یک و 2 و طبق قانون باید در سال 89 به سمت استاندارد یورو 3 حرکت کند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اظهار داشت: جذب مشارکت مردم و آگاه‌سازی و آموزش نیز در این زمینه تقریباً جسته و گریخته انجام شده است. به اعتقاد رشیدی، مصوبه طرح جامع کاهش آلودگی هوا در حقیقت بیان‌کننده طرح جامع کاهش آلودگی هوا نیست، چون اصلی‌ترین موارد مرتبط با آلودگی هوا که حمل و نقل عمومی و شاه‌کلید اصلی بحث آلودگی هواست دیده نشده است. وی ادامه داد: همچنین بحث فنی و مهندسی آلودگی هوا مثل سوخت و خودروها نیز تقریبا دیده نشده است. به گفته رشیدی، همچنین خودروهای فرسوده در این طرح دیده نشده، البته بعداً به شکل‌های مختلف به این مساله پرداخته شده است. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه در برخی از مسائل خیلی خوب وارد نشده‌ایم، گفت: یک بحث اصلاح قوانین و مقررات کشور درباره مصرف سوخت، ترافیک و آلودگی است که اگر قوانین آن اصلاح نشود، هر چقدر خودروها خوب باشند، در بحث ترافیک به مشکل برخورد می‌کنیم. رشیدی ادامه داد: بحث دیگر مدیریت بر تقاضای سفر است که باید برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک سفرها را کاهش دهیم. مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پاسخ به این پرسش که 10 سال است این طرح تصویب شده چرا تاکنون به آن ایرادی وارد نشده و به یک‌باره یکی از مسؤولان شهری اعلام می‌کند که طرح جامع آلودگی هوا شکست خورده، گفت: سال 82 این مساله مطرح شد که مستندات آن در سازمان محیط زیست وجود دارد و قرار شد در کمیسیون زیربنایی دولت تصویب و جایگزین طرح جامع کاهش آلودگی هوا شود اما متأسفانه این امر رخ نداد. ارسال نظر
پربیننده