در حالی که از مدت‌ها پیش راننده مقصر اصلی سوانح جاده‌ای شناخته می‌شود، راهنمایی و رانندگی تصمیم جدیدی گرفت که طبق آن افسران پلیس از این پس موظف شدند تا در صورتی که عمل نکردن ترمز در خودروهای ساخت اردیبهشت ماه 88 به بعد به عنوان عامل بروز یا تشدید سوانح رانندگی تشخیص داده شود، سهم کارخانه خودروساز را در کروکی تعیین و به مراجع قضایی اعلام کنند. محسن مهرایی، رئیس پلیس ترافیک شهری در این‌باره توضیح داد: کارخانجات سازنده خودرو بنا بر مصوبه هیات دولت موظف بودند، از آغاز اردیبهشت ماه 88 نسبت به مجهز کردن خودروها به سیستم ترمز ضدقفل (ABS) اقدام کنند. وی با تاکید پلیس بر تجهیز خودروها به سیستم ترمز ضدقفل، گفت: «به موجب دستور سردار مومنی ـ رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا ـ مقرر شده که همه کارشناسان تصادفات در صورتی که هنگام رسیدگی به تصادف، عمل نکردن ترمز را به عنوان یکی از علل وقوع یا تشدید سانحه تشخیص دادند، در صورتی که تاریخ تولید خودرو از اردیبهشت ماه 88 به بعد باشد باید سهم کارخانه سازنده در پرداخت خسارت را در کروکی تعیین کنند و به مراجع قضایی ارائه دهند». سرهنگ مهرایی با بیان اینکه ترمزهایی که ضدقفل نیستند، به هنگام ترمزهای ناگهانی عملکرد خوبی ندارند، عنوان کرد: مجهز نبودن به ترمز ضدقفل (ABS) یکی از عوامل عمده انحراف از مسیر خودروها به هنگام ترمزهای ناگهانی است. این تصمیم پلیس نخستین گامی است در راستای اینکه مشخص شود عامل اصلی سوانح رانندگی، رانندگان نیستند و خودرو و راه هم در کاهش تلفات نقشی اساسی دارد. وي افزود: آزمایشات نشان داده‌اند در خودروهایی که سیستم ترمز معمولی دارند، در صورتی که در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت ترمز ناگهانی گرفته شود، خط ترمز 12 تا 14 متری ایجاد می‌شود، این در حالی است که اگر این خودرو مجهز به سیستم ترمز ضدقفل باشد و در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت ترمز ناگهانی گرفته شود، خط ترمز حداکثر 2 متری ایجاد خواهد شد. در واقع پلیس با این تصمیم خود گام کوچکی برداشت تا با وجود تحمل برخی فشار‌ها، حقوق شهروندان را مطالبه کند. هنگامی که در 13 درصد تلفات جاده‌ای رد قصور خودروسازان مشخص است و درصد قابل توجهی هم به استاندارد نبودن راه‌ها تعلق می‌گیرد، آیا می‌توان تنها با توصیه به آهسته راندن، تیزر‌های تلویزیونی و... تلفات را کاهش داد؟ رئیس پلیس ترافیک شهری اعلام کرد
تعیین سهم خودروسازان در پرداخت خسارت سوانح رانندگی
در حالی که از مدت‌ها پیش راننده مقصر اصلی سوانح جاده‌ای شناخته می‌شود، راهنمایی و رانندگی تصمیم جدیدی گرفت که طبق آن افسران پلیس از این پس موظف شدند تا در صورتی که عمل نکردن ترمز در خودروهای ساخت اردیبهشت ماه 88 به بعد به عنوان عامل بروز یا تشدید سوانح رانندگی تشخیص داده شود، سهم کارخانه خودروساز را در کروکی تعیین و به مراجع قضایی اعلام کنند. محسن مهرایی، رئیس پلیس ترافیک شهری در این‌باره توضیح داد: کارخانجات سازنده خودرو بنا بر مصوبه هیات دولت موظف بودند، از آغاز اردیبهشت ماه 88 نسبت به مجهز کردن خودروها به سیستم ترمز ضدقفل (ABS) اقدام کنند. وی با تاکید پلیس بر تجهیز خودروها به سیستم ترمز ضدقفل، گفت: «به موجب دستور سردار مومنی ـ رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا ـ مقرر شده که همه کارشناسان تصادفات در صورتی که هنگام رسیدگی به تصادف، عمل نکردن ترمز را به عنوان یکی از علل وقوع یا تشدید سانحه تشخیص دادند، در صورتی که تاریخ تولید خودرو از اردیبهشت ماه 88 به بعد باشد باید سهم کارخانه سازنده در پرداخت خسارت را در کروکی تعیین کنند و به مراجع قضایی ارائه دهند». سرهنگ مهرایی با بیان اینکه ترمزهایی که ضدقفل نیستند، به هنگام ترمزهای ناگهانی عملکرد خوبی ندارند، عنوان کرد: مجهز نبودن به ترمز ضدقفل (ABS) یکی از عوامل عمده انحراف از مسیر خودروها به هنگام ترمزهای ناگهانی است. این تصمیم پلیس نخستین گامی است در راستای اینکه مشخص شود عامل اصلی سوانح رانندگی، رانندگان نیستند و خودرو و راه هم در کاهش تلفات نقشی اساسی دارد. وي افزود: آزمایشات نشان داده‌اند در خودروهایی که سیستم ترمز معمولی دارند، در صورتی که در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت ترمز ناگهانی گرفته شود، خط ترمز 12 تا 14 متری ایجاد می‌شود، این در حالی است که اگر این خودرو مجهز به سیستم ترمز ضدقفل باشد و در سرعت 80 کیلومتر بر ساعت ترمز ناگهانی گرفته شود، خط ترمز حداکثر 2 متری ایجاد خواهد شد. در واقع پلیس با این تصمیم خود گام کوچکی برداشت تا با وجود تحمل برخی فشار‌ها، حقوق شهروندان را مطالبه کند. هنگامی که در 13 درصد تلفات جاده‌ای رد قصور خودروسازان مشخص است و درصد قابل توجهی هم به استاندارد نبودن راه‌ها تعلق می‌گیرد، آیا می‌توان تنها با توصیه به آهسته راندن، تیزر‌های تلویزیونی و... تلفات را کاهش داد؟ ارسال نظر
پربیننده