تصادفات، دومين عامل مرگ 5 تا 29ساله‌ها در دنیا

نماينده سازمان بهداشت جهاني در ايران در ديدار با فرمانده پليس‌راه كشور پیش‌بینی کرد تصادفات رانندگي تا سال 2020 میلادی به سومين عامل مرگ و مير در جهان ‌تبديل شود. اين در حالي است كه به گفته آمبروجيو ماننتي هنوز خيلي از مردم ایران خطر تصادفات رانندگي را درك نكرده‌اند. نماينده سازمان بهداشت جهاني در ايران با ارائه گزارشي از وضع تصادفات رانندگي در جهان گفت: روزانه يكهزار نفر از افراد زير 25 سال جهان در تصادفات جاده‌اي كشته مي‌شوند و بر اساس آمارهاي موجود تصادفات رانندگي دومين عامل مرگ و مير بين گروه‌هاي سني 5 تا 29 سال و سومين عامل مرگ و مير بين گروه‌هاي سني 30 تا 44 سال دنياست. وي تاكيد كرد: تحقيقات در جهان درباره مصرف الكل نشان مي‌دهد به ازاي افزايش هر 05/0 گرم در دسي ليتر الكل در خون رانندگان، حوادث رانندگي 5/2 برابر مي‌شود.وی افزود: يكي از اقدامات موثر در كاهش تلفات تصادفات استفاده صحيح از كمربند ايمني است كه احتمال مرگ را تا 61 درصد كاهش مي‌دهد. از سوي ديگر در صورت استفاده كودكان از كمربند و صندلي مخصوص كودك، خطر مرگ در تصادف 35 درصد كاهش مي‌يابد. وي با اشاره به آمارهاي جهاني گفت: كشورهاي صنعتي بيشترين مرگ ناشي از تصادفات را در داخل خودروهاي خود دارند و اكثر كشته‌هاي آنها را افراد بي‌تجربه تشكيل مي‌دهند؛ اين در حالي است كه در كشورهاي در حال توسعه بيشترين مرگ و مير را افراد پياده، موتورسواران و دوچرخه‌سواران تشكيل مي‌دهند. وي به تحليل صورت گرفته از وضع تصادفات ايران در سال گذشته اشاره كرد و گفت:‌ در اين تحليل كارشناسان بين صفر تا 10 امتياز به سوالات مطرح شده دادند كه بر اين اساس در بخش كنترل سرعت با وجود قانون و اينكه حداكثر سرعت در مناطق شهري بايد 50 كيلومتر بر ساعت باشد، نظارت بر اجراي آن تنها 6 امتياز دريافت كرده است. از سوي ديگر درباره مصرف مشروبات الكلي نيز با وجود قانون ميزان كنترل پليس تنها يك امتياز دريافت كرده است. نماينده سازمان بهداشت جهاني در ايران افزود: در بخش استفاده از كلاه ايمني با وجود قانون و اينكه درصد استفاده بين 13 تا 15 درصد در بين موتورسواران ايراني است، نظارت پليس 6 امتياز گرفته، ‌در بخش استفاده از كمربند ايمني با وجود قانون و اينكه با استفاده از اين وسيله ايمني حدود 75 تا 80 درصد است، نظارت بر آن 8 امتياز و در بحث كمربند عقب و استفاده از صندلي كودك و كنترل اين مساله به دليل نبود قانون و نظارت، صفر امتياز دريافت كرده است.سرهنگ عليرضا اسماعيلي، فرمانده پليس‌راه كشور نيز با اشاره به طول راه‌هاي ايران گفت:‌آمارها نشان مي‌دهد در سال 87 شمار كشته‌هاي تصادفات به ازاي هر 10 هزار وسيله نقليه به 8/12و به ازاي هر 100 هزار نفر به 2/32 نفر كاهش يافته است. وي با اشاره به سهم عوامل مختلف در وقوع تصادفات جاده‌اي در كشور گفت: بر اساس آمارهاي موجود سهم جاده 35 درصد، وسيله نقليه 13 درصد و انسان 52 درصد در كشور شده است. از سوي ديگر سواري و وانت با 1/54 درصد مهم‌ترين نقش را در شكل‌گيري حوادث رانندگي داشته‌اند و پس از آنها موتورسواران هستند. فرمانده پليس‌راه كشور عمده‌ترين علت وقوع حوادث رانندگي را عدم توجه به جلو، سرعت و انحراف به چپ عنوان کرد و گفت: مديريت بر سرعت، تست سلامت رانندگان، استفاده از رسانه‌هاي گروهي براي اطلاع‌رساني و تجهيزات الكترونيك مهم‌ترين اقدامات پليس در راستاي كاهش تلفات جاده‌اي بوده است. در پايان اين جلسه، نماينده سازمان بهداشت جهاني اعلام كرد كه اين سازمان آماده ارائه كمك‌هاي فني جهت كاهش كشته‌هاي تصادفات به ايران و استفاده از تجربيات اين كشور است. از سوي ديگر ايران نيز بايد تلاش كند تا موضوع آموزش رانندگي و فرهنگ ترافيك را توسعه دهد.