رئیس شورای شهر اصفهان از نهایی شدن 2 روش برای اصلاح انحراف به وجود آمده در تونل متروی اصفهان برای وارد شدن کمترین آسیب به سی و سه پل خبر داد. عباس رسولی‌ها تاکید کرد: شورای شهر اصفهان برای خارج شدن دستگاه TBM از تونل مترو و اصلاح انحراف آن 8 روش را مورد بررسی کارشناسی و علمی قرار داد که در نهایت 2 روش از آنها
نهایی شد.
این نماینده مردم شهر اصفهان در شورای شهر افزود: یکی از این روش‌ها برگشت دستگاه TBM از مسیر منحرف شده به عقب است و روش دیگر نیز ایجاد یک حفره روی سطح زمین و خارج کردن دستگاه و اصلاح انحراف است. دستگاه حفر تونل مترو در اصفهان با انحراف از مسیر تونل شرقی خط
شمال ـ جنوب متروی اصفهان پس از عبور از زیر رودخانه زاینده‌رود در حدود 30 رینگ (طولی معادل 40 متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری کرده است. برای روش برگشت دستگاه TBM با یک شرکت چینی صحبت شده است و پیشنهاد شده با تزریق بتون به بدنه تونل و همچنین شمع زدن و مقاوم سازی آن مقدمات لازم برای بازگشت دستگاه
انجام شود.
وی با تاکید بر انجام کار علمی و کارشناسی برای برون رفت از این وضعیت افزود: در نهایت ظرف یک‌ماه آینده تکلیف انتخاب روش نهایی برای ادامه مسیر تونل معلوم خواهد شد. عباس رسولی‌ها در پاسخ به پرسشی در رابطه با خطرهای روش حفر گودال برای سی و سه پل و احتمال نیاز به تخریب رمپ پل نیز گفت: فاصله محل قرار گرفتن دستگاه TBM با سی و سه پل حدوداً 40 متر است که به نظر نمی‌رسد این فاصله برای پل خطری ایجاد کند. این درحالی است که برخی از کارشناسان معتقدند ایجاد یک حفره برای اصلاح مسیر دستگاه TBM چندان برای وضعیت سی و سه پل نمی‌تواند خوشایند باشد چرا که برای این کار به حفره‌ای با قطر 60 متر وهمچنین 18 هزار مترمربع خاک برداری نیاز است و با توجه به موقعیت دستگاه در زیرخاک و میزان نزدیکی آن به سی و سه پل می‌توان پیش‌بینی کرد در صورت حفر این گودال باید بخشی از رمپ سی وسه پل را نیز برای ایجاد آن تخریب کرد و از بین برد. رئیس شورای شهر اصفهان همچنین در رابطه با میزان هزینه و زمان هر کدام از روش‌های نهایی شده برای این کار تاکید کرد: مساله میزان هزینه اصلاح انحراف تونل به ما ارتباطی ندارد و بودجه آن به دلیل خطای پیمانکار بر عهده خود شرکت خواهد بود و در رابطه با زمان نیز به نظر می‌رسد هر 2 روش به یک اندازه زمان نیاز خواهند داشت. پایان تصمیم‌گیری درباره تونل متروی اصفهان
رئیس شورای شهر اصفهان از نهایی شدن 2 روش برای اصلاح انحراف به وجود آمده در تونل متروی اصفهان برای وارد شدن کمترین آسیب به سی و سه پل خبر داد. عباس رسولی‌ها تاکید کرد: شورای شهر اصفهان برای خارج شدن دستگاه TBM از تونل مترو و اصلاح انحراف آن 8 روش را مورد بررسی کارشناسی و علمی قرار داد که در نهایت 2 روش از آنها
نهایی شد.
این نماینده مردم شهر اصفهان در شورای شهر افزود: یکی از این روش‌ها برگشت دستگاه TBM از مسیر منحرف شده به عقب است و روش دیگر نیز ایجاد یک حفره روی سطح زمین و خارج کردن دستگاه و اصلاح انحراف است. دستگاه حفر تونل مترو در اصفهان با انحراف از مسیر تونل شرقی خط
شمال ـ جنوب متروی اصفهان پس از عبور از زیر رودخانه زاینده‌رود در حدود 30 رینگ (طولی معادل 40 متر) در کنار سی و سه پل به اشتباه حفاری کرده است. برای روش برگشت دستگاه TBM با یک شرکت چینی صحبت شده است و پیشنهاد شده با تزریق بتون به بدنه تونل و همچنین شمع زدن و مقاوم سازی آن مقدمات لازم برای بازگشت دستگاه
انجام شود.
وی با تاکید بر انجام کار علمی و کارشناسی برای برون رفت از این وضعیت افزود: در نهایت ظرف یک‌ماه آینده تکلیف انتخاب روش نهایی برای ادامه مسیر تونل معلوم خواهد شد. عباس رسولی‌ها در پاسخ به پرسشی در رابطه با خطرهای روش حفر گودال برای سی و سه پل و احتمال نیاز به تخریب رمپ پل نیز گفت: فاصله محل قرار گرفتن دستگاه TBM با سی و سه پل حدوداً 40 متر است که به نظر نمی‌رسد این فاصله برای پل خطری ایجاد کند. این درحالی است که برخی از کارشناسان معتقدند ایجاد یک حفره برای اصلاح مسیر دستگاه TBM چندان برای وضعیت سی و سه پل نمی‌تواند خوشایند باشد چرا که برای این کار به حفره‌ای با قطر 60 متر وهمچنین 18 هزار مترمربع خاک برداری نیاز است و با توجه به موقعیت دستگاه در زیرخاک و میزان نزدیکی آن به سی و سه پل می‌توان پیش‌بینی کرد در صورت حفر این گودال باید بخشی از رمپ سی وسه پل را نیز برای ایجاد آن تخریب کرد و از بین برد. رئیس شورای شهر اصفهان همچنین در رابطه با میزان هزینه و زمان هر کدام از روش‌های نهایی شده برای این کار تاکید کرد: مساله میزان هزینه اصلاح انحراف تونل به ما ارتباطی ندارد و بودجه آن به دلیل خطای پیمانکار بر عهده خود شرکت خواهد بود و در رابطه با زمان نیز به نظر می‌رسد هر 2 روش به یک اندازه زمان نیاز خواهند داشت. ارسال نظر
پربیننده