درست یک روز پس از اینکه رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی توقف شماره‌گذاری پژو 405 را به علت نقص ایمنی اعلام کرد، شرکت سازنده این خودرو موضع عجیبی گرفت و اعلام کرد مشكل شماره‌گذاري پژو405 و روآ برطرف شد. اما پلیس این خبر را تکذیب کرد و کار به جایی رسید که مدیر عامل ایران خودرو با حضور در گفت‌و‌گوی ویژه خبری شامگاه سه‌شنبه بر ادعای خود پاي فشرد. پیش‌بینی می‌شد اسکندر مومنی در کسوت رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا درباره توقف شماره‌گذاری پژو405 و روآ به علت نداشتن ترمز ABS و نقص ایمنی، واکنش ایران‌خودرو را دنبال داشته باشد اما تصور می‌شد آنها از محصول خود دفاع کرده، برای رفع این نقص مهلت بخواهند و... اما یک روز پس از اعلام این خبر، جواد نجم‌‌الدين در جایگاه مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو، اعلام کرد بر اساس توافق انجام شده بين ايران‌خودرو و پليس راهور ناجا، شماره‌گذاري خودروهاي پژو405، روآ و تندر90 از سر گرفته شد. پس از این خبر، پلیس بر توقف شماره‌گذاری این خودروها تاکید کرد و کار به جایی رسید که گفت‌و‌گوی ویژه خبری شامگاه سه‌شنبه به این موضوع اختصاص یافت، اما سردار مومنی به گفته مجری برنامه از حضور در این برنامه منصرف شد. در این مجال مدیرعامل ایران خودرو نامه‌ای را نشان داد که به امضای سردار مومنی، فرمانده راهنمایی و رانندگی رسیده و ادعا کرد در آن نامه ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهای ایران‌خودرو لغو شده است. مجری برنامه نامه و امضای سردار مومنی را مقابل دوربین گرفت تا بینندگان بتوانند آن را مشاهده کنند. رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور در واکنش به سخنان مديرعامل ايران‌خودرو اما با تکذيب سخنان نجم‌‌الدين در تماس تلفنی با این برنامه گفت: این نامه، زمان‌بندی پیشنهادی برای نصب ABS روی 405 و روآ بوده و درباره لغو ممنوعیت این دستور هیچ توافقی صورت نگرفته است. این کش‌و‌قوس‌ها روز گذشته هم ادامه داشت، به‌طوری که جانشین رئیس پلیس راهور بر اجرای کامل مصوبه دولت درباره الزام خودروسازان به نصب ترمز ضدقفل و دفاع از حقوق مردم تاکید کرد. تقی مهری با اشاره به نشست روز دوشنبه گروه خودروسازی ایران‌خودرو و پلیس راهور که به درخواست مکرر مسؤولان این گروه خودروسازی در دفتر پلیس راهور صورت گرفت، گفت: توافق این جلسه درباره خودروهایی بود که پیش از این خودروسازان بارها و در همه نامه‌نگاری‌ها و جداول ارائه شده تاکید کرده بودند که امکان نصب ABS روی آنها وجود ندارد اما در این نشست در کمال ناباوری بعد از تصمیم پلیس به توقف شماره‌گذاری شاهد قبول این موضوع و پذیرفتن نصب ABS روی صد درصد این خودروها تا پایان سال 1389 از سوی مسؤولان این گروه خودروسازی بودیم. جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا بار دیگر بر تصمیم پلیس تاکید کرد و گفت: ایران‌خودرو درباره پژو 405 نتوانست نظر پلیس را تامین کند و هیچگونه توافقی درباره رفع توقف شماره‌گذاری پژو405 صورت نگرفته است، یعنی پژو 405 کماکان شماره‌گذاری نمی‌شود. گفت‌و گوی ویژه خبری میهمان دیگری هم داشت که او از موضع پلیس بشدت حمایت کرد. او مدیر گروه مهندسی خودروی دانشگاه صنعتی خواجه نصیر بود که با انتقاد از اینکه خودروسازان به تجهیز خودروها به ترمز ضدقفل (ABS) تن در نمی‌دهند، هزینه‌بر بودن این اقدام را یکی از دلایل خودروسازان برای تعلل در نصب ABS روی خودروها معرفی کرد و گفت: اینکه تجهیز خودروها به ABS مستلزم هزینه‌های سنگین است درست نیست زیرا در صورتی که خودروسازان، ABS را به‌طور فراگیر روی خودروها نصب کنند به علت تیراژ بالا هزینه خیلی زیادی دربر نخواهد داشت. سیدعلی جزایری با ابراز این عقیده که قیمت تمام شده خودروهای ساخت داخل یا قیمت فروش آنها آنچنان عادلانه نیست، گفت: طبیعی است که نصب تجهیزات ABS روی خودرو باعث افزایش قیمت خودرو نسبت به وضع عادی می‌شود. از طرفی مشتری خودرو نیز رغبتی برای پرداخت مبلغی بیش از قیمت معمول ندارد لذا خودروسازان نیز راغب به افزایش قیمت خودرو به بیش از میزان کنونی نیستند. مجموعه اینها استدلالی شده تا شاهد تعلل در تجهیز خودروها به ABS باشیم. جزایری گفت: یکی از راهکارها در دنیا این است که کارخانه خودروساز برای تامین هزینه‌های نصب تجهیزات ایمنی روی خودرو از حاشیه سود خالصی که از فروش خودرو عایدش می‌شود صرف‌نظر می‌کند. حال که حاشیه سود کارخانجات خودروسازی کشورمان حاشیه سود بالایی نیز است، بنابراین چنین راهکاری می‌تواند مورد توجه خودروسازان ایران برای تامین هزینه‌های نصب ABS و تجهیز ایمنی روی خودروها قرار گیرد. وی افزود: در راهکاری دیگر، دولت ورود پیدا می‌کند و بخشی از هزینه‌های ایمن‌سازی و تجهیز خودروها به ABS را تامین می‌کند. همچنین شرکت‌های بیمه‌ای نیز برای خودروهایی که مجهز به ABS هستند پارامترهای تشویقی درنظر می‌گیرند. مدیر گروه مهندس خودرو دانشگاه صنعتی خواجه نصیر استدلال‌هایی که هزینه تجهیز خودروها به ABS را هزینه‌ای سنگین نشان می‌دهند، مردود دانست: درست است که هزینه نصب ABS روی یک خودرو در صورتی که به عنوان آپشن نصب شود هزینه بالایی خواهد بود اما در صورتی که ABS را به صورت انبوه قرارداد ببندند و به‌طور فراگیر روی خودروها نصب کنند به علت تیراژ بالا هزینه خیلی زیاد و آنچنانی دربر نخواهد داشت. سیدعلی جزایری با یادآوری اینکه 30 سال از رواج سیستم‌های ترمز ضدقفل (ABS) در دنیا می‌گذرد، گفت: ABS ترمز موثرتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد و برای افزایش ایمنی در رانندگی بسیار موثر است. ضرورت تقویت ترمز و تجهیز خودرو به سیستم کمکی ترمز (از جمله ABS) که می‌تواند خط ترمز را بشدت کاهش دهد، بسیار الزامی است. اما روز گذشته در ادامه این روند در حالی که مسؤولان خودروساز هنوز بر حل شدن مشکل شماره‌گذاری تولیدات‌شان تاکید می‌کردند، غلامي، رئيس مركز شماره‌گذاري پليس راهور ناجا نيز با تاكيد بر اینکه برابر دستور رياست پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي شماره‌گذاري پژو405 از روز يكشنبه متوقف است، از ممنوعيت فروش خودروهاي فاقد پلاك در كشور خبر داد و از مردم خواست تحت هيچ شرايطي خودروهاي بدون پلاك را تحويل نگيرند.
او یاد آوری کرد بر اساس ماده 2 آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي تردد خودروهاي بدون پلاك ممنوع بوده و ماموران در صورت مشاهده اين خودروها، ضمن توقيف و هدايت آنها به پاركينگ بر اساس مقررات با رانندگان خاطي برخورد مي‌كنند. هرچند به نظر می‌رسد دیر یا زود با توافق ناجا و ایران‌خودرو مشکل تولیدات این شرکت همانند نقص‌های تولیدات گروه خودروسازی سایپا حل می‌شود اما آنچه در این ماجرا بیش از پیش خودنمایی می‌کرد حمایت پلیس از حقوق مردم بود، حقوقی که تامین آنها از وظایف حتمی خودروسازان است، راستی تا حالا به این موضوع فکر کرده‌اید که چرا هنوز باید امنیت و جان مردم روي میز مجادله مسؤولان باشد! پلیس بر ایمن‌سازی خودروهای داخلی اصرار دارد
چوب ABSلاي چرخ ایران‌خودرو
درست یک روز پس از اینکه رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی توقف شماره‌گذاری پژو 405 را به علت نقص ایمنی اعلام کرد، شرکت سازنده این خودرو موضع عجیبی گرفت و اعلام کرد مشكل شماره‌گذاري پژو405 و روآ برطرف شد. اما پلیس این خبر را تکذیب کرد و کار به جایی رسید که مدیر عامل ایران خودرو با حضور در گفت‌و‌گوی ویژه خبری شامگاه سه‌شنبه بر ادعای خود پاي فشرد. پیش‌بینی می‌شد اسکندر مومنی در کسوت رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا درباره توقف شماره‌گذاری پژو405 و روآ به علت نداشتن ترمز ABS و نقص ایمنی، واکنش ایران‌خودرو را دنبال داشته باشد اما تصور می‌شد آنها از محصول خود دفاع کرده، برای رفع این نقص مهلت بخواهند و... اما یک روز پس از اعلام این خبر، جواد نجم‌‌الدين در جایگاه مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو، اعلام کرد بر اساس توافق انجام شده بين ايران‌خودرو و پليس راهور ناجا، شماره‌گذاري خودروهاي پژو405، روآ و تندر90 از سر گرفته شد. پس از این خبر، پلیس بر توقف شماره‌گذاری این خودروها تاکید کرد و کار به جایی رسید که گفت‌و‌گوی ویژه خبری شامگاه سه‌شنبه به این موضوع اختصاص یافت، اما سردار مومنی به گفته مجری برنامه از حضور در این برنامه منصرف شد. در این مجال مدیرعامل ایران خودرو نامه‌ای را نشان داد که به امضای سردار مومنی، فرمانده راهنمایی و رانندگی رسیده و ادعا کرد در آن نامه ممنوعیت شماره‌گذاری خودروهای ایران‌خودرو لغو شده است. مجری برنامه نامه و امضای سردار مومنی را مقابل دوربین گرفت تا بینندگان بتوانند آن را مشاهده کنند. رئيس پليس راهنمايي و رانندگي کشور در واکنش به سخنان مديرعامل ايران‌خودرو اما با تکذيب سخنان نجم‌‌الدين در تماس تلفنی با این برنامه گفت: این نامه، زمان‌بندی پیشنهادی برای نصب ABS روی 405 و روآ بوده و درباره لغو ممنوعیت این دستور هیچ توافقی صورت نگرفته است. این کش‌و‌قوس‌ها روز گذشته هم ادامه داشت، به‌طوری که جانشین رئیس پلیس راهور بر اجرای کامل مصوبه دولت درباره الزام خودروسازان به نصب ترمز ضدقفل و دفاع از حقوق مردم تاکید کرد. تقی مهری با اشاره به نشست روز دوشنبه گروه خودروسازی ایران‌خودرو و پلیس راهور که به درخواست مکرر مسؤولان این گروه خودروسازی در دفتر پلیس راهور صورت گرفت، گفت: توافق این جلسه درباره خودروهایی بود که پیش از این خودروسازان بارها و در همه نامه‌نگاری‌ها و جداول ارائه شده تاکید کرده بودند که امکان نصب ABS روی آنها وجود ندارد اما در این نشست در کمال ناباوری بعد از تصمیم پلیس به توقف شماره‌گذاری شاهد قبول این موضوع و پذیرفتن نصب ABS روی صد درصد این خودروها تا پایان سال 1389 از سوی مسؤولان این گروه خودروسازی بودیم. جانشین رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا بار دیگر بر تصمیم پلیس تاکید کرد و گفت: ایران‌خودرو درباره پژو 405 نتوانست نظر پلیس را تامین کند و هیچگونه توافقی درباره رفع توقف شماره‌گذاری پژو405 صورت نگرفته است، یعنی پژو 405 کماکان شماره‌گذاری نمی‌شود. گفت‌و گوی ویژه خبری میهمان دیگری هم داشت که او از موضع پلیس بشدت حمایت کرد. او مدیر گروه مهندسی خودروی دانشگاه صنعتی خواجه نصیر بود که با انتقاد از اینکه خودروسازان به تجهیز خودروها به ترمز ضدقفل (ABS) تن در نمی‌دهند، هزینه‌بر بودن این اقدام را یکی از دلایل خودروسازان برای تعلل در نصب ABS روی خودروها معرفی کرد و گفت: اینکه تجهیز خودروها به ABS مستلزم هزینه‌های سنگین است درست نیست زیرا در صورتی که خودروسازان، ABS را به‌طور فراگیر روی خودروها نصب کنند به علت تیراژ بالا هزینه خیلی زیادی دربر نخواهد داشت. سیدعلی جزایری با ابراز این عقیده که قیمت تمام شده خودروهای ساخت داخل یا قیمت فروش آنها آنچنان عادلانه نیست، گفت: طبیعی است که نصب تجهیزات ABS روی خودرو باعث افزایش قیمت خودرو نسبت به وضع عادی می‌شود. از طرفی مشتری خودرو نیز رغبتی برای پرداخت مبلغی بیش از قیمت معمول ندارد لذا خودروسازان نیز راغب به افزایش قیمت خودرو به بیش از میزان کنونی نیستند. مجموعه اینها استدلالی شده تا شاهد تعلل در تجهیز خودروها به ABS باشیم. جزایری گفت: یکی از راهکارها در دنیا این است که کارخانه خودروساز برای تامین هزینه‌های نصب تجهیزات ایمنی روی خودرو از حاشیه سود خالصی که از فروش خودرو عایدش می‌شود صرف‌نظر می‌کند. حال که حاشیه سود کارخانجات خودروسازی کشورمان حاشیه سود بالایی نیز است، بنابراین چنین راهکاری می‌تواند مورد توجه خودروسازان ایران برای تامین هزینه‌های نصب ABS و تجهیز ایمنی روی خودروها قرار گیرد. وی افزود: در راهکاری دیگر، دولت ورود پیدا می‌کند و بخشی از هزینه‌های ایمن‌سازی و تجهیز خودروها به ABS را تامین می‌کند. همچنین شرکت‌های بیمه‌ای نیز برای خودروهایی که مجهز به ABS هستند پارامترهای تشویقی درنظر می‌گیرند. مدیر گروه مهندس خودرو دانشگاه صنعتی خواجه نصیر استدلال‌هایی که هزینه تجهیز خودروها به ABS را هزینه‌ای سنگین نشان می‌دهند، مردود دانست: درست است که هزینه نصب ABS روی یک خودرو در صورتی که به عنوان آپشن نصب شود هزینه بالایی خواهد بود اما در صورتی که ABS را به صورت انبوه قرارداد ببندند و به‌طور فراگیر روی خودروها نصب کنند به علت تیراژ بالا هزینه خیلی زیاد و آنچنانی دربر نخواهد داشت. سیدعلی جزایری با یادآوری اینکه 30 سال از رواج سیستم‌های ترمز ضدقفل (ABS) در دنیا می‌گذرد، گفت: ABS ترمز موثرتری را در اختیار راننده قرار می‌دهد و برای افزایش ایمنی در رانندگی بسیار موثر است. ضرورت تقویت ترمز و تجهیز خودرو به سیستم کمکی ترمز (از جمله ABS) که می‌تواند خط ترمز را بشدت کاهش دهد، بسیار الزامی است. اما روز گذشته در ادامه این روند در حالی که مسؤولان خودروساز هنوز بر حل شدن مشکل شماره‌گذاری تولیدات‌شان تاکید می‌کردند، غلامي، رئيس مركز شماره‌گذاري پليس راهور ناجا نيز با تاكيد بر اینکه برابر دستور رياست پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي شماره‌گذاري پژو405 از روز يكشنبه متوقف است، از ممنوعيت فروش خودروهاي فاقد پلاك در كشور خبر داد و از مردم خواست تحت هيچ شرايطي خودروهاي بدون پلاك را تحويل نگيرند.
او یاد آوری کرد بر اساس ماده 2 آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي تردد خودروهاي بدون پلاك ممنوع بوده و ماموران در صورت مشاهده اين خودروها، ضمن توقيف و هدايت آنها به پاركينگ بر اساس مقررات با رانندگان خاطي برخورد مي‌كنند. هرچند به نظر می‌رسد دیر یا زود با توافق ناجا و ایران‌خودرو مشکل تولیدات این شرکت همانند نقص‌های تولیدات گروه خودروسازی سایپا حل می‌شود اما آنچه در این ماجرا بیش از پیش خودنمایی می‌کرد حمایت پلیس از حقوق مردم بود، حقوقی که تامین آنها از وظایف حتمی خودروسازان است، راستی تا حالا به این موضوع فکر کرده‌اید که چرا هنوز باید امنیت و جان مردم روي میز مجادله مسؤولان باشد! ارسال نظر
پربیننده