TBM متروی اصفهان دنده عقب ندارد!

یک هفته پس از اعلام مسؤولان شهری اصفهان مبنی بر تصمیم‌گیری نهایی جهت خروج وضع تونل مترو این شهر از بن‌بست و تلاش بر جلوگیری از وارد آمدن کمترین خطر به سی‌وسه پل، به گزارش مهر شواهد حاکی از ناگزیر بودن آسیب بر این اثر تاریخی مشهور است. مجری ارشد متروی تهران در این‌باره گفت: با توجه به اینکه قطر همه دستگاه‌های TBM از مسیر تونلی که حفر می‌کنند بیشتر است، برگشت آنها از مسیر تونل غیرممکن است و این مساله طبیعتا شامل تونل مترو اصفهان نیز خواهد بود. محمد مجد اردکانی افزود: برای دستگاهی که از مسیر خود منحرف شده است هیچ راهی برای برگشت از تونل وجود ندارد و مجریان طرح الزاما مجبور هستند برای اصلاح مسیر گودالی روی سطح زمین حفر کنند. این کارشناس تونلینگ با اشاره به وضع خاص شهر اصفهان اظهار داشت: از طرفی با توجه به اینکه آب‌های زیرزمینی اصفهان بالاست، آنها مجبور خواهند بود ابتدا منطقه اطراف را زه‌کشی کنند که هنگام گودبرداری برای حفر گودال خطری ایجاد نشود. منشی خط 3 متروی تهران با تاکید بر اینکه گودبرداری برای بیرون آوردن دستگاه TBM مشابه گودبرداری معمولی خواهد بود، تاکید کرد: این کار نیازمند حفر گودالی بزرگ است که اگر در نزدیکی هر بنایی باشد برای آن بسیار خطرساز خواهد بود چون امکان فروریختن آن وجود دارد. نظرات کارشناسی مجری ارشد متروی تهران در حالی اعلام شد که چندی پیش رئیس شورای شهر اصفهان اعلام کرده بود، شورای شهر اصفهان برای خارج شدن دستگاه TBM از تونل مترو و اصلاح انحراف 2 روش را نهایی کرده که یکی از این روش‌ها برگشت دستگاه TBM از مسیر منحرف شده به عقب است و روش دیگر نیز ایجاد یک حفره روی سطح زمین و خارج کردن دستگاه و اصلاح انحراف است.عباس حاج‌رسولی‌ها حتی برای این کار از انجام مذاکرات و رایزنی برای انجام عملیات برگشت دستگاه TBM با یک شرکت چینی خبر داده بود که قرار است در این راستا با تزریق بتون به بدنه تونل و همچنین شمع زدن و مقاوم‌سازی آن مقدمات لازم برای برگشت دستگاه انجام شود.با این حال محمد مجد اردکانی در رابطه با این روش تاکید می‌کند: طرح برگشت دستگاه TBM از مسیر تونل را باید از سر بیرون کرد چون به هیچ‌وجه چنین چیزی امکان‌پذیر نیست و در هیچ جای دنیا نیز مساله‌ای مشابه آن سابقه نداشته است.مسؤولان شهری اصفهان اما اعلام کرده‌اند، در نهایت ظرف یک‌ماه آینده تکلیف ادامه مسیر تونل معلوم و پروژه تونل‌سازی برای قطار شهری اصفهان آغاز خواهد شد. روش دیگری که عباس حاج‌رسولی‌ها برای خروج تونل مترو اصفهان از بن‌بست از آن یاد کرده، ایجاد یک گودال بزرگ روی سطح زمین برای برگشت دادن دستگاه TBM است، اما با این همه برخی کارشناسان در این باره نیز معتقدند ایجاد چنین گودالی جهت اصلاح وضع موجود برای سی‌وسه پل خطرناک خواهد بود چرا که برای بیرون آوردن این دستگاه بحث‌برانگیز به حفره‌ای با قطر 60 متر نیاز است و با توجه به موقعیت TBM در زیر خاک و نزدیکی‌اش به سی‌وسه پل می‌توان پیش‌بینی کرد در صورت حفر چنین گودالی باید بخشی از رمپ پل تاریخی اصفهان را نیز برای ایجاد آن از میان برداشت. البته این خطر اضافه بر آن چیزی است که محمد مجد اردکانی، مجری ارشد متروی تهران از آن یاد می‌کند؛ خطری که با عملی شدن آن ممکن است کل موجودیت سی‌و‌سه پل را به چالش بکشاند.